一种铝件转印前移动小车的制作方法

本实用新型涉及铝材加工领域，尤其是一种铝件转印前移动小车。

背景技术：

铝件转印前存在多个工序，例如表面处理、喷底漆等。由于此时的铝材表面十分脆弱，如果采用普通转运小车会将铝件表面刮损。其主要原因是车身是由钢板焊接的，钢板的硬度比铝大，钢板的表面右很不平整，故非常容易刮损。

部分企业采用了木板进行铺垫，然而行走中，木板与钢板之间存在滑动的可能性，一旦木板位移可能导致铝件掉出车子外面。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可减少铝件表面摩擦的转运小车。

本实用新型的技术方案为：

一种铝件转印前移动小车，其特征在于：它包括底板、侧板、轴承、轮轴和轮毂，所述底板底面焊接有两对轴承，每对轴承共同安装有一轮轴，所述轮轴的两端各安装有一轮毂，所述轮毂套设充气轮胎，所述底板左右两侧焊接有侧板，所述底板和侧板均采用防刮板；

所述防刮板由钢板、热熔胶层和尼龙网层构成，所述钢板上均匀设有通孔，所述钢板顶面粘附有热熔胶层，所述热熔胶层的热熔胶延伸进入钢板的通孔内，提供强大的附着力，防止运输过程中热熔胶层脱落，所述热熔胶层顶部粘附有尼龙网层。

具体的，所述侧板上有尼龙网层的一面向内，所述底板上有尼龙网的一面朝上，用于承接各种铝件。

具体的，所述防刮板上的通孔内径为0.5厘米，所述防刮板上通孔密度为100个/平方米。

具体的，所述热熔胶层的厚度为1厘米。

具体的，所述尼龙网层采用18目尼龙网，其中的尼龙线直径为1毫米。

具体的，所述尼龙网层的尼龙线外周涂覆有石蜡。

本实用新型的有益效果为：通过热熔胶层隔离钢板与铝件，还能起到缓冲作用，通过尼龙网层避免表面光滑的铝件与热熔胶层表面发生摩擦，虽然热熔胶层柔软但是其对于铝板等具有较高的摩擦系数，为了便于将铝板推入车子内，采用耐磨的尼龙网作为铺设；当热熔胶层被铝件刮损时可以通过熨斗等将其修复。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防刮板的截面图。

图中，1、底板；2、侧板；3、轴承；4、轮轴；5、轮毂；11、钢板；12、热熔胶层；13、尼龙网层；14、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1、2所示，一种铝件转印前移动小车，它包括底板1、侧板2、轴承3、轮轴4和轮毂5，所述底板1底面焊接有两对轴承3，每对轴承3共同安装有一轮轴4，所述轮轴4的两端各安装有一轮毂5，所述轮毂5套设充气轮胎(惯常手段，未图示)，所述底板1左右两侧焊接有侧板2，所述底板1和侧板2均采用防刮板；

所述防刮板由钢板11、热熔胶层12和尼龙网层13构成，所述钢板11上均匀设有通孔14，所述钢板11顶面粘附有热熔胶层12，所述热熔胶层12的热熔胶延伸进入钢板的通孔14内，所述热熔胶层12顶部粘附有尼龙网层13。

所述侧板2上有尼龙网层13的一面向内，所述底板1上有尼龙网13的一面朝上。

所述防刮板上的通孔14内径为0.5厘米，所述防刮板上通孔14密度为100个/平方米。

所述热熔胶层12的厚度为1厘米。

所述尼龙网层13采用18目尼龙网，其中的尼龙线直径为1毫米。

所述尼龙网层13的尼龙线外周涂覆有石蜡。

本实施例中防刮板的加工方法：

1)先将钢板均匀打孔；

2)将钢板放入矩形模具中；

3)往矩形模具倒入热熔的热熔胶，形成热熔胶层，然后将尼龙网铺设在热熔胶上形成尼龙网层；

4)冷却固化后得到防刮板。

本实施例中将防刮板焊接形成底板和侧板的方法：

首先将三块防刮板两侧的热熔胶刮掉，然后将其中一块放在地上(有尼龙网的一面朝上)，另外两块(有尼龙网的一面对向设置)紧贴在地上这块的两侧，最后使用焊枪将紧贴部分焊接。由于焊接部位温度较高，热熔胶可能损坏，可以将其割掉然后然后从新倒入热熔胶进行修复。其范围很小，影响不大。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。