一种笼车的制作方法

本实用新型涉及物流技术领域，具体而言，涉及一种笼车。

背景技术：

随着物流行业的快速发展，在快件装车或者卸车的过程中存在劳动强度大、装车和卸车时效性很难保证等问题，并且，快件由于进行多次中转，容易造成损坏，增加了破损记录，为了解决上述问题，笼车使用越来越普遍，将快件直接装在笼车内，笼车随车进行中转运输。然而，传统的笼车在周转运输过程中，占用空间较大，减小场地空间利用率，增加了周转运输难度及人工成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种笼车，该笼车可折叠，从而可有效地减少运输过程中的占用空间，提高场地空间利用率，降低周转运输难度和人工成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种笼车，包括：

基架，包括垂直连接的底框架和侧框架；

层板、第一侧壁、第二侧壁、第一门以及第二门，层板由底框架支撑，第一门、第一侧壁、侧框架、第二侧壁以及第二门依次连接，且与层板共同围成具有顶部开口的筒状结构，且第一侧壁的第一端与侧框架的第一端枢接，第一门与第一侧壁的第二端枢接，第二侧壁的第一端与侧框架的第二端枢接，第二门与第二侧壁的第二端枢接，且第一侧壁、第二侧壁、第一门以及第二门均可绕各自的枢接轴转动。

进一步地，底框架包括第一边框和第二边框，第一边框与侧框架的第一端连接，第二边框与侧框架的第二端连接，且第一边框与第二边框呈夹角设置。

进一步地，笼车还包括门锁机构，门锁机构用于将第一门与第二门锁定为一体，门锁机构包括门鼻和门闩，门鼻设置于第一门和第二门两者中的一个上，门闩设置于第一门和第二门两者中的另一个上，门鼻可与门闩配合或分离。

进一步地，第一门通过第一旋转机构与第一侧壁枢接，第一旋转机构包括套筒、第一连接件、第一转轴和第二转轴，第一连接件和第一门连接，第二转轴与第一侧壁固定连接，套筒套设于第二转轴，且套筒和第一连接件均与第一转轴套接。

进一步地，侧框架包括主壁、第一支壁以及第二支壁，第一支壁与第二支壁均垂直于主壁且二者相对设置，第一支壁与主壁的第一端固定连接，第二支壁与主壁的第二端固定连接，第一侧壁与第一支壁枢接，第二侧壁与第二支壁枢接。

进一步地，第一支壁的沿垂直于主壁方向的高度不等于第二支壁的沿垂直于主壁方向的高度。

进一步地，第一侧壁与侧框架通过第二旋转机构枢接，第二旋转机构包括第二连接件、第三连接件以及第三转轴，第二连接件与侧框架固定连接，第三连接件与第一侧壁固定连接，第二连接件与第三连接件均呈U型，第三转轴分别与第二连接件和第三连接件的端部插接，以使第一侧壁可绕第三转轴的轴线相对于第一侧壁转动。

进一步地，层板与侧框架枢接，层板可转动地放置于底框架上或者合拢于侧框架上。

进一步地，层板与侧框架通过第三旋转机构枢接，第三旋转机构包括旋转轴、垫板和紧固件，旋转轴穿过垫板与层板插接，紧固件将旋转轴、垫板固定于侧框架上，层板可绕旋转轴的轴线转动。

进一步地，第一侧壁与第一支壁组成筒状结构的左壁，第二侧壁与第二支壁组成筒状结构的右壁，第一门和第二门组成筒状结构的前壁，且左壁与右壁平行相对，前壁与主壁平行相对。

本实用新型的实施例至少具备以下优点或有益效果：

本实用新型的实施例提供了一种笼车，该笼车包括基架、层板、第一侧壁、第二侧壁以及门体；其中，基架包括垂直固定连接的底框架和侧框架。层板、第一侧壁、第二侧壁、第一门以及第二门，层板由底框架支撑，第一门、第一侧壁、侧框架、第二侧壁以及第二门依次连接，且与层板共同围成具有顶部开口的筒状结构，且第一侧壁的第一端与侧框架的第一端枢接，第一门与第一侧壁的第二端枢接，第二侧壁的第一端与侧框架的第二端枢接，第二门与第二侧壁的第二端枢接，且第一侧壁、第二侧壁、第一门以及第二门均可绕各自的枢接轴转动。通过各部件的枢接设置，使得笼车在运输过程中可将第一门和第二门分别向外折叠，然后将第一侧壁带着第一门一起向侧框架折叠，再将第二侧壁带着第二门一起向第一侧壁折叠即可实现整个笼车的折叠，可有效地减少运输过程中的占用空间，提高场地空间利用率，降低周转运输难度和人工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的笼车的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的笼车的局部结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的基架的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的基架的俯视图；

图5为图1的局部I的结构示意图；

图6为图1的局部II的结构示意图；

图7为图1的局部III的结构示意图；

图8为图2的局部IV的结构示意图。

图标：100-笼车；101-基架；103-底框架；105-侧框架；111-层板；113-第一侧壁；115-第二侧壁；117-第一门；119-第二门；121-门锁机构；123-门鼻；125-门闩；127-第一旋转机构；129-套筒；131-第一连接件；133-第一转轴；135-第二转轴；137-主壁；139-第一支壁；141-第二支壁；143-第二旋转机构；145-第二连接件；147-第三连接件；149-第三转轴；151-第三旋转机构；153-旋转轴；155-垫板；157-紧固件；159-缺口；161-滚轮；163-把手；165-紧固螺钉；167-支撑板；169-第一边框；171-第二边框。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1为本实施例提供的笼车100的结构示意图，图2为本实施例提供的笼车100的局部结构示意图，图3为本实施例提供的基架101的结构示意图，图4为本实施例提供的基架101的局部结构示意图。请参阅图1至图4，本实施例提供了一种笼车100，包括：基架101、层板111、第一侧壁113、第二侧壁115、第一门117以及第二门119。基架101包括垂直固定连接的底框架103和侧框架105。垂直连接后的底框架103和侧框架105呈L型。固定连接的侧框架105与底框架103的设置可提供足够的支撑力，同时保证整个笼车100的强度。

请再次参阅图1至图4，层板111由底框架103支撑，第一门117、第一侧壁113、侧框架105、第二侧壁115以及第二门119依次连接，且与层板111共同围成具有顶部开口的筒状结构。顶部开口用于快件的投入或取出。且第一侧壁113的第一端与侧框架105的第一端枢接，第一门117与第一侧壁113的第二端枢接，第二侧壁115的第一端与侧框架105的第二端枢接，第二门119与第二侧壁115的第二端枢接，且第一侧壁113、第二侧壁115、第一门117以及第二门119均可绕各自的枢接轴转动。通过各部件的枢接设置，使得笼车100在运输过程中可将第一门117和第二门119分别向外折叠，然后将第一侧壁113带着第一门117一起向侧框架105折叠，再将第二侧壁115带着第二门119一起向第一侧壁113折叠即可实现整个笼车100的折叠，可有效地减少运输过程中的占用空间，提高场地空间利用率，降低周转运输难度和人工成本。

请再次参阅图1至图4，为了进一步地方便笼车100的运输，底框架103包括第一边框169和第二边框171，第一边框169与侧框架105的第一端连接，第二边框171与侧框架105的第二端连接，且第一边框169和第二边框171呈夹角设置，两者之间形成缺口159，使底框架103整体呈梯形设置，而侧框架105设置于底框架103的梯形长边的上方，且缺口159开设于底框架103的梯形长边。当多个笼车100折叠后放置在一起时，可以将一个折叠后的笼车100的底框架103插入另一个笼车100的缺口159内，实现多个笼车100的堆叠，从而进一步地减小占用空间，提高场地空间利用率，降低周转运输难度和人工成本。

请再次参阅图1，为了提高整个笼车100的稳定性，笼车100还包括门锁机构121，门锁机构121用于将第一门117与第二门119锁定为一体，门锁机构121包括门鼻123和门闩125，门鼻123设置于第一门117，门闩125设置于第二门119，门鼻123的钩部向上弯折，形成放置门闩125的容纳腔。门闩125的一端与第二门119活动连接，另一端与门鼻123的容纳腔配合或分离，从而实现第一门117与第二门119两者连接为一体或者两者可分离。当然，在本实用新型的其他实施例中，门鼻123还可以设置于第二门119，门闩125还可以设置于第一门117，本实施例不做限定。当第一门117与第二门119敞开时，形成笼车100的侧面开口，可通过该侧面开口进行快件的放入或卸载。当笼车100在运输过程中时，为了保证整个笼车100的稳定性，同时保证快件的稳定性，可将第一门117与第二门119通过门锁机构121锁定为一体，使得第一门117、第一侧壁113、侧框架105、第二侧壁115和第二门119与层板111共同围成上方开口的筒状结构，以容纳快件，从而避免快件掉落。当然，在本实用新型的其他实施例中，门锁机构121还可以为插销等，本实用新型的实施例不做限定。

图5为图1的局部I的结构示意图。请参阅图1至图5，在本实施例中，第一门117通过第一旋转机构127与第一侧壁113枢接，第一旋转机构127包括套筒129、第一连接件131、第一转轴133和第二转轴135，第一连接件131和第一门117固定连接，第二转轴135与第一侧壁113固定连接，套筒129套设于第二转轴135，且套筒129和第一连接件131均与第一转轴133套接。这样设计使得第一门117的转动角度范围大，从而可完成向外折叠的作业，同时还能保证整个笼车100的各部件之间的适应性，避免发生损坏，提高使用寿命。

需要说明的是，在本实施例中，第二门119与第二侧壁115之间也可以采用第一旋转机构127进行枢接，且当第二门119通过第一旋转机构127与第二侧壁115枢接时，第一连接件131和第二门119固定连接，第二转轴135与第二侧壁115固定连接，套筒129套设于第二转轴135，且套筒129和第一连接件131均与第一转轴133套接。

请再次参阅图1至图4，在本实施例中，侧框架105包括主壁137、第一支壁139以及第二支壁141，第一支壁139与第二支壁141相对垂直地固设于主壁137的两端，使得侧框架105呈倒放的U型，该形状可有效地保证侧框架105的强度，从而提高整个笼车100的装载强度。

详细地，第一侧壁113与第一支壁139枢接，第二侧壁115与第二支壁141枢接。并且，为了保证第一侧壁113与第二侧壁115更好的折叠，第一支壁139的沿垂直于主壁137方向的高度小于第二支壁141的沿垂直于主壁137方向的高度。这样设计，在折叠时先折叠第一侧壁113，然后再折叠第二侧壁115，第二侧壁115可覆盖于第一侧壁113外侧，而不会发生碰撞。当然，在本实用新型的其他实施例中，第一支壁139的沿垂直于主壁137方向的高度大于第二支壁141的沿垂直于主壁137方向的高度，此时在折叠时先折叠第二侧壁115，然后再折叠第一侧壁113，第一侧壁113可覆盖于第二侧壁115外侧，而不会发生碰撞。

图6为图1的局部II的结构示意图。请参阅图1至图6，在本实施例中，第一侧壁113与侧框架105通过第二旋转机构143枢接，第二旋转机构143包括第二连接件145、第三连接件147以及第三转轴149，第二连接件145与侧框架105固定连接，第三连接件147与第一侧壁113固定连接，第二连接件145与第三连接件147均呈U型，第三转轴149分别与第二连接件145和第三连接件147的端部插接，以使第一侧壁113可绕第三转轴149的轴线转动。这样设计可便于第一侧壁113带着第一门117一起向侧框架105折叠，且能够提高折叠过程中的稳定性。

需要说明的是，在本实施例中，第二侧壁115与侧框架105之间也可以通过第二旋转机构143进行枢接，且当第二旋转结构连接第二侧壁115与框架时，第二连接件145与侧框架105固定连接，第三连接件147与第二侧壁115固定连接，第二连接件145与第三连接件147均呈U型，第三转轴149分别与第二连接件145和第三连接件147的端部插接，以使第二侧壁115可绕第三转轴149的轴线转动。

作为优选的方案，在本实施例中，第一侧壁113、第二侧壁115、第一门117以及第二门119均可以为网孔板或平板，网孔板可提供透气功能，同时也能在收到压力作用是通过柔性变形而分散受力，还能够降低笼车100的重量，减轻运输负担。平板可提供密封性能，减少热传递，运输过程中可以根据被运送的快件的性质选择对应的材料。

图7为图1的局部III的结构示意图，图8为图2的局部IV的结构示意图。请参阅图1至图8，在本实施例中，层板111与侧框架105枢接，层板111可转动地放置于底框架103上或者合拢于侧框架105上，从而便于层板111的折叠与收纳。

详细地，层板111通过第三旋转机构151与侧框架105枢接，第三旋转机构151包括旋转轴153、垫板155和紧固件157，旋转轴153穿过垫板155与层板111插接，并通过紧固螺钉165固定，且紧固件157将旋转轴153、垫板155固定于侧框架105上，层板111可绕旋转轴153的轴线转动。优选地，还可以在第三旋转机构151外罩设支撑板167，用于提高第三旋转机构151的稳定性。通过第三旋转机构151的设置可便于层板111的翻折。需要说明的是，为了保证层板111翻折过程的稳定性，可以在层板111的两端设置两个对称的第三旋转机构151。

作为优选的方案，为了方便层板111的折叠，还可在层板111的下方设置把手163，把手163可方便工作人员向上翻折层板111。

作为优选的方案，在本实施例中，底框架103的下方设置有多个滚轮161。滚轮161的数量可以为四个，四个滚轮161阵列设置于底框架103的下方，从而方便笼车100运输快件。

综上所述，当空的笼车100在运输过程中时，可将层板111向上折叠，然后将第一门117和第二门119分别向外折叠，然后将第一侧壁113带着第一门117一起向侧框架105折叠，再将第二侧壁115带着第二门119一起向第一侧壁113折叠即可实现整个笼车100的折叠。当笼车100需要装载快件时，可拉动第一门117与第二门119，使得第一门117带动第一侧壁113展开，使得第二门119带动第二侧壁115展开，然后装载快件后将第一门117与第二门119通过门锁机构121锁定为一体即可。

综上，该笼车100可有效地地减少运输过程中的占用空间，提高场地空间利用率，降低周转运输难度和人工成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。