本实用新型涉及运输车技术领域，具体涉及一种折叠式平板运输车。
背景技术：
现有的平板运输车的车轮，通过固定的支腿车架固定相连在一起，制造出的平板运输车在存放时，占用较大的空间。尤其是在将平板运输车进行运输时，有些情况下需要装入集装箱内运输，由于车架与支腿固定连接，每部平板运输车需要占用较大的空间，造成单个集装箱内装入的平板运输车数量较少，运输成本高，利润低。目前，也有开拆卸的平板运输车，安装复杂，对安装工人的技术要求高，费时费力，安装效率低。因此，需要开发一种能够折叠、占用空间小、运输成本低、拆装方便的平板运输车。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种折叠式平板运输车，解决成品运输车拆装不便，且存放和运输占用空间大，造成存放及运输成本高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种折叠式平板运输车，包括车架、前支撑架、后支撑架、车板，所述车架是由金属制成的方形框架，车板设置在车架的上方。前支撑架设在车架的前侧下方，后支撑架设在车架的后侧下方。前支撑架的上端与车架的前侧底部转动相连，其下端对称设有两个活动脚轮。后支撑架的上端与车架的后侧底部转动相连，其下端对称设有两个固定脚轮。前支撑架和后支撑架之间对称设有两个纵梁，每个纵梁的两端分别与前支撑架和后支撑架可拆卸相连。所述车架的前上方设有U形把手，U形把手的两端分别与车架前端的两侧相连。
优选地，前支撑架和后支撑架结构相同，均包括横梁及两个支腿，所述两个支腿平行布置，且通过横梁相连成H形结构。两个活动脚轮分别与前支撑架的两个支腿下端可拆卸相连，两个固定脚轮分别与后支撑架的两个支腿下端可拆卸相连。
优选地，所述车架前后两端底部的两侧，分别设有一个铰接座。车架前端的两个铰接座，分别与前支撑架的两个支腿的上端后侧铰接。车架后端的两个铰接座，分别与后支撑架的两个支腿的上端前侧铰接。
优选地，所述前支撑架和后支撑架中部的两侧，均对称设置有两个安装板，每个所述安装板上设置有呈一上一下布置的两个卡槽。每个纵梁的两端，分别设有与对应的安装板的卡槽相配合的两个卡钩。
优选地，每个纵梁的前后两端分别设有前端板和后端板，前端板和后端板均通过一组螺栓分别与前支撑架和后支撑架连接。每组螺栓均位于其对应纵梁的内侧，其包括一上一下布置的两个螺栓。
优选地，车板包括方形平面的板体，板体的底部边缘固定有方形框架结构的下沿，下沿贴靠在车架的外侧且与车架固定相连。
优选地，车架前端的两侧对称设有两个安装座，每个安装座均开有一个竖向的安装孔，U 形把手的两端分别插入两个安装座的安装孔内并固定相连。
通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型结构设计合理，存放及运输占用空间小，大幅降低运输成本，拆装方便、快速，一至两分钟内可完成一部平板运输车的组装，维修简便，实用性强，具有较好的市场前景。
附图说明
图1是本实用新型一种折叠式平板运输车某一实现方式的结构示意图。
图2是图1中示出的本实用新型A部分的结构放大图。
图3是本实用新型一种折叠式平板运输车另一实现方式的结构示意图。
图4是图3中示出的本实用新型B部分的结构放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
实施例1，结合图1和图2，一种折叠式平板运输车，包括车架1、前支撑架2、后支撑架3、车板4，所述车架1是由角钢焊接成的方形框架结构，车板4固定安装在车架1的上方。车板4包括板体41，板体41为方形平板结构，板体41的底部边缘具有下沿42，下沿42为与板体41相匹配的方形框架，下沿42的外侧面与板体41的侧面齐平，下沿42与板体41固定相连成一体，所述板体41和下沿42均由硬质松木制成。车架1的上表面贴靠在板体41的底部，其外侧面贴靠在下沿42的内侧壁上，且与下沿42通过螺钉固定连接。
前支撑架2和后支撑架3的结构相同，均包括钢制的横梁21及两个支腿22，所述两个支腿22平行竖向布置，两个支腿22的中部通过横梁21固定焊接成H形结构。所述车架1前后两端底部的左右两侧，分别对称固定安装有一个铰接座11。前支撑架2位于车架的前侧下方，前支撑架2的两个支腿22的上端后侧，分别与位于车架1前端的两个铰接座11铰接，后支撑架3位于车架1的后侧下方，后支撑架3的两个支腿22的上端前侧，分别与位于车架 1前端的两个铰接座11铰接。前支撑架2可绕其对应的铰接座11向后侧转动90°后，贴在车板4的底部，后支撑架3可绕其对应的铰接座11向前侧转动90°后，贴在车板4的底部，实现前支撑架2和后支撑架3相对于车架的折叠，前支撑架2和后支撑架3的转动范围为0°～ 90°。
前支撑架2的两个支腿22的下端，分别固定安装有一个活动脚轮23，活动脚轮23即万向轮，平板运输车在前进或后退时转向方便。后支撑架3的两个支腿22的下端，分别固定安装有一个固定安装有一个固定脚轮24，活动脚轮23和固定脚轮24的顶部均与其对应的支腿22下端的法兰座可拆卸相连。前支撑架2和后支撑架3在展开状态下，它们的两个支腿22 均垂直于车板，前支撑架2和后支撑架3之间对称设有两个纵梁5，两个纵梁5呈一左一右水平布置。
位于左侧的纵梁5的两端，分别与前支撑架2和后支撑架3的左侧可拆卸相连，位于右侧的纵梁5的两端，分别与前支撑架2和后支撑架3的右侧可拆卸相连。具体地，所述前支撑架2和后支撑架3中部的两侧，均对称设置有两个安装板6，每个所述安装板6上设置有两个卡槽61，安装板6的两个卡槽61呈一上一下布置。两个纵梁相对一侧的两端，分别设有与安装板6的卡槽61相配合的两个卡钩51，所述卡钩51的主体部分为一金属杆，金属杆的一端与纵梁5的侧壁固定焊接，其另一端固定焊接有限位头，所述限位头可阻止卡钩51从卡槽61内横向脱出。
所述车架1的前上方设有U形把手7，U形把手7的两侧分别与车架1前端的两侧固定相连，具体地，所述车架1前端的两侧对称设有两个安装座71，安装座71的后侧部分与车架固定焊接在一起，安装座71的前侧部分伸出车板4的外部，开有竖向的安装孔，U形把手7 的两端，分别插入两个安装座7的安装孔内并固定相连，平板运输车在存放或运输的过程中，可将U形把手7从车架1上拆卸下来，同时，两个纵梁5可从前支撑架2和后支撑架3上取下并折叠，两个活动脚轮23和固定脚轮24也可从对应的支腿22上拆卸下来。
实施例2，结合图3和图4，一种折叠式平板运输车，包括车架1、前支撑架2、后支撑架3、车板4，所述车架1是由角钢焊接成的方形框架结构，车板4固定安装在车架1的上方。车板4包括板体41，板体41为方形平板结构，板体41的底部边缘具有下沿42，下沿42为与板体41相匹配的方形框架，下沿42的外侧面与板体41的侧面齐平，下沿42与板体41固定相连成一体，所述板体41和下沿42均由金属制成。车架1的上表面贴靠在板体41的底部，其外侧面贴靠在下沿42的内侧壁上，且固定焊接在一起。
前支撑架2和后支撑架3的结构相同，均包括钢制的横梁21及两个支腿22，所述两个支腿22平行竖向布置，两个支腿22的中部通过横梁21固定焊接成H形结构。所述车架1前后两端底部的左右两侧，分别对称固定安装有一个铰接座11。前支撑架2位于车架的前侧下方，前支撑架2的两个支腿22的上端后侧，分别与位于车架1前端的两个铰接座11铰接，后支撑架3位于车架1的后侧下方，后支撑架3的两个支腿22的上端前侧，分别与位于车架 1前端的两个铰接座11铰接。前支撑架2可绕其对应的铰接座11向后侧转动90°后，贴在车板4的底部，后支撑架3可绕其对应的铰接座11向前侧转动90°后，贴在车板4的底部，实现前支撑架2和后支撑架3相对于车架的折叠，前支撑架2和后支撑架3的转动范围为0°～ 90°。
前支撑架2的两个支腿22的下端，分别固定安装有一个活动脚轮23，活动脚轮23即万向轮，平板运输车在前进或后退时转向方便。后支撑架3的两个支腿22的下端，分别固定安装有一个固定安装有一个固定脚轮24，活动脚轮23和固定脚轮24的顶部均与其对应的支腿 22下端的法兰座可拆卸相连。前支撑架2和后支撑架3在展开状态下，它们的两个支腿22 均垂直于车板，前支撑架2和后支撑架3之间对称设有两个纵梁5，两个纵梁5呈一左一右水平平行布置，两个纵梁5和两个横梁21均在同一平面内。
位于左侧的纵梁5的两端，分别与前支撑架2和后支撑架3的左侧可拆卸相连，位于右侧的纵梁5的两端，分别与前支撑架2和后支撑架3的右侧可拆卸相连。具体地，每个纵梁 5的前后两端，分别固定焊接有前端板51和后端板52，前端板51和后端板52上均开有一组螺栓装配孔，每组螺栓装配孔均由呈一上一下布置的两个螺栓装配孔组成，各组螺栓装配孔均位于其对应的纵梁5的外侧。前端板51和后端板52均通过一组螺栓，分别与前支撑架2 和后支撑架3固定连接在一起。两个纵梁5分别与前支撑架2和后支撑架3连接后，每组螺栓均位于其对应纵梁5的内侧，其包括一上一下布置的两个螺栓6，每组螺栓的两个螺栓6 穿过与螺栓装配孔旋入与其对应的支腿22内，实现纵梁5与前支撑架2和后支撑架3的固定连接。
所述车架1的前上方设有U形把手7，U形把手7的两侧分别与车架1前端的两侧固定相连，具体地，所述车架1前端的两侧对称设有两个安装座71，安装座71的后侧部分与车架固定焊接在一起，安装座71的前侧部分伸出车板4的外部，开有竖向的安装孔，U形把手7 的两端，分别插入两个安装座7的安装孔内并固定相连，平板运输车在存放或运输的过程中，可将U形把手7从车架1上拆卸下来，同时，两个纵梁5可从前支撑架2和后支撑架3上取下并折叠，两个活动脚轮23和固定脚轮24也可从对应的支腿22上拆卸下来。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。