一种两轮车后座的制作方法

本实用新型涉及两轮车配备设备技术领域，特别是涉及一种两轮车后座。

背景技术：

两轮车后座基本算是两轮车的标配了，主要用来载物或载人，现有的两轮车后座结构设计简单，减震效果差，坐上去并不舒服；另外载人时，坐在后座的人无处放脚，悬挂很累；并且坐在后座的人很可能会产生裤角摩擦到自行车轮圈的现象，易污染衣裤还不安全。

技术实现要素：

为了克服上述现有两轮车后座的不足之处，本实用新型提供了一种两轮车后座。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种两轮车后座，其特征在于：包括后座主体，所述后座主体上固定连接设有减震坐垫，后座主体的下部固定焊接设有车后架，所述车后架呈的“Y”字形设置，车后架的两个支撑臂上均设置有减震棒，所述车后架底端还固定焊接设有呈直角弯折状向外侧伸出的踏板，车后架的内侧螺栓固定连接设有挡板。

所述后座主体前端固定焊接连接杆，所述连接杆前端通过螺栓固定连接两轮车，连接杆上还包裹设有护手套，所述护手套采用橡胶材质。

所述减震坐垫为高弹海绵垫，通过螺栓连接后座主体。

所述踏板呈矩形体，采用金属材质。

所述挡板呈半圆形，采用硬质塑料材质，挡板的半圆形面积至少比后车轮的半圆形面积大。

本实用新型的有益之处：

本实用新型结构简单，使用方便，后座主体上设有减震坐垫配合车后架上设有的减震棒，增加了两轮车后座的减震效果，使后座乘员感觉更加舒适；车后架底端设有踏板，便于后座乘员放置脚，省力舒适；车后架内侧设有挡板，避免后座乘员裤角摩擦到自行车轮圈的现象，防止污染衣裤，增强了乘坐的安全性，具有广泛的应用推广价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型使用状态图。

其中：1-后座主体，2-减震坐垫，3-车后架，4-减震棒，5-踏板，6-挡板，7-连接杆，8-护手套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种实施方式做出简要说明。

如图1和图2的一种两轮车后座，包括后座主体1，后座主体1上固定连接设有减震坐垫2，后座主体1的下部固定焊接设有车后架3，车后架3呈的“Y”字形设置，车后架3的两个支撑臂上均设置有减震棒4，车后架3底端还固定焊接设有呈直角弯折状向外侧伸出的踏板5，车后架3的内侧螺栓固定连接设有挡板6。

后座主体1前端固定焊接连接杆7，连接杆7前端通过螺栓固定连接两轮车，连接杆7上还包裹设有护手套8，护手套8采用橡胶材质。

减震坐垫2为高弹海绵垫，通过螺栓连接后座主体1。

踏板5呈矩形体，采用金属材质。

挡板6呈半圆形，采用硬质塑料材质，挡板6的半圆形面积至少比后车轮的半圆形面积大。

本实例的工作过程：

采用一种两轮车后座，包括后座主体1，后座主体1上固定连接设有减震坐垫2，减震坐垫2为高弹海绵垫，通过螺栓连接后座主体1，减震坐垫手感软硬适中，坐在上面极为舒适；后座主体1的下部固定焊接设有车后架3，车后架3呈的“Y”字形设置，车后架3的两个支撑臂上均设置有减震棒4，减震棒4能够进一步增强两轮车后座的弹性力，起到极好的缓冲作用，在颠簸时减震表现极为出色；车后架3底端还固定焊接设有呈直角弯折状向外侧伸出的踏板5，便于后座乘坐人员放置双脚；车后架3的内侧螺栓固定连接设有挡板6，挡板6呈半圆形，采用硬质塑料材质，质量轻，挡板6的半圆形面积至少比后车轮的半圆形面积大，这样能够充分阻挡后车轮上半部分，避免后座乘员裤角摩擦到自行车轮圈的现象，防止污染衣裤，甚至可以进一步避免女士裙子，小孩脚等搅进后车轮，增强了乘坐的安全性；后座主体1前端固定焊接连接杆7，连接杆7前端通过螺栓固定连接两轮车，连接杆7上还包裹设有护手套8，护手套8采用橡胶材质，护手套8的设置便于后座乘员能够用手抓握，乘坐时更加安全。

本实用新型结构简单，使用方便，后座主体1上设有减震坐垫2配合车后架3上设有的减震棒4，增加了两轮车后座的减震效果，使后座乘员感觉更加舒适；车后架3底端设有踏板5，便于后座乘员放置脚，省力舒适；车后架3内侧设有挡板6，避免后座乘员裤角摩擦到自行车轮圈的现象，防止污染衣裤，增强了乘坐的安全性，具有广泛的应用推广价值。