一种压铸成型的自行车花鼓的制作方法

本实用新型属于自行车零部件技术领域，更具体地说它涉及一种压铸成型的自行车花鼓。

背景技术：

随着交通运输工具的发展，自行车行业日新月异，人们对自行车的性能亦提出更高的要求，例如要多级变速，承载力大，抗震性能好，经久耐用，尤其是要有良好的制动能力。

目前，自行车主要是通过刹车盘对花鼓进行制动而实现刹车过程，因此自行车的制动效果跟前、后花鼓的构造有很大的关系。

但是，现有的花鼓通过刹车鼓与刹车盘直接接触，刹车时磨损大，使用时间长了会降低刹车盘的可靠性，因而还有待改进的空间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种压铸成型的自行车花鼓，其优点在于能够减小刹车鼓与刹车盘之间的摩擦，提高刹车盘的使用时的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种压铸成型的自行车花鼓，包括一体成型的刹车鼓、中轴连接管和花盘，所述刹车鼓和花盘分别设置在所述中轴连接管的两端，所述刹车鼓远离所述中轴连接管的一侧开设有用于安装制动盘的制动槽，所述制动槽内设置有与其内壁相贴合的弹性耐磨片，所述弹性耐磨片与所述刹车鼓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，在安装时，制动盘位于制动槽内且与弹性耐磨片接触，而由于弹性耐磨片与制动盘之间为柔性接触，从而能够减小刹车鼓与刹车盘之间的摩擦，提高刹车盘的使用时的可靠性。另外，由于弹性耐磨片与刹车鼓可拆卸连接，即在长时间使用后，可通过更换弹性耐磨片来延长整个花鼓的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述弹性耐磨片的上端设置有与所述刹车鼓表面相贴合的限位沿，所述刹车鼓的上端于所述制动槽外侧设置有环形卡槽，所述限位沿的下端面延伸有伸入所述环形卡槽内的环形卡片，所述环形卡槽内间隔设置有用于夹紧所述环形卡片的夹紧组件。

通过采用上述技术方案，在安装弹性耐磨片时，只需将环形卡片插入环形卡槽内，使环形卡片在夹紧组件的作用下保持不动，即可实现弹性耐磨片的安装。当需要更换弹性耐磨片时，只需使环形卡片脱离夹紧组件，即可使弹性耐磨片脱离刹车鼓。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧组件包括对称设置于所述环形卡槽内壁两侧的夹紧块以及用于连接所述夹紧块与环形卡槽内壁的弹性件。

通过采用上述技术方案，在弹性件的作用下，能够使夹紧块在受力后产生弹性形变，从而能够将环形卡片夹紧在两个夹紧块之间。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件为橡胶弹簧。

通过采用上述技术方案，橡胶弹簧具有较好的回复性能，且使用寿命长。

本实用新型进一步设置为：所述制动槽的底部设置有环形槽，所述弹性耐磨片的下端置于所述环形槽内。

通过采用上述技术方案，在安装时，将制动槽的下端置于环形槽内，能够限制弹性耐磨片产生水平方向上的偏移，提高弹性耐磨片安装后的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述制动槽的内壁上设置有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，防滑纹路的设计，能够增加弹性耐磨片与制动槽内壁之间的摩擦阻力，有效减小弹性耐磨片对制动效果的影响。

本实用新型进一步设置为：所述弹性耐磨片包括两层耐磨陶瓷层和一层耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层位于两所述耐磨陶瓷层之间。

通过采用上述技术方案，由耐磨陶瓷层和耐磨橡胶层组成的弹性耐磨片，能够使弹性耐磨片具有较好的耐磨性能。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨陶瓷层由若干耐磨陶瓷片组成，相邻所述耐磨陶瓷片之间具有间隙。

通过采用上述技术方案，当制动盘与耐磨陶瓷层表面转动抵触时，通过间隙能够减小制动盘转动过程中产生的噪音。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、通过弹性耐磨片的设置，能够减小刹车鼓与刹车盘之间的摩擦，提高刹车盘的使用时的可靠性；

2、通过夹紧组件的设置，能够实现弹性耐磨片的可拆卸，以便于通过更换弹性耐磨片来延长整个花鼓的使用寿命；

3、通过防滑纹路的设置，能够增加弹性耐磨片与制动槽内壁之间的摩擦阻力，有效减小弹性耐磨片对制动效果的影响。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中弹性耐磨片的剖视结构示意图；

图3是本实施例凸显夹紧组件的剖视结构示意图；

图4为图3中A的放大示意图；

图5是本实施例凸显防滑纹路的爆炸示意图。

附图标记说明：1、刹车鼓；2、中轴连接管；3、花盘；4、制动槽；5、弹性耐磨片；51、耐磨陶瓷层；511、耐磨陶瓷片；512、间隙；52、耐磨橡胶层；6、限位沿；7、环形卡槽；8、环形卡片；9、夹紧组件；91、夹紧块；92、弹性件；10、环形槽；11、防滑纹路。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种压铸成型的自行车花鼓，如图1所示，包括一体成型的刹车鼓1、中轴连接管2和花盘3，刹车鼓1和花盘3分别连接在中轴连接管2的两端。

如图1、2所示，刹车鼓1远离中轴连接管2的一侧开设有制动槽4，制动槽4内设置有与其内壁相贴合的弹性耐磨片5，制动盘（图中未显示）位于制动槽4内且与弹性耐磨片5接触。具体地，弹性耐磨片5包括两层耐磨陶瓷层51和一层耐磨橡胶层52，耐磨陶瓷层51采用氧化铝陶瓷材料制成，耐磨橡胶层52位于两个耐磨陶瓷层51之间，通过能够耐磨陶瓷层51和耐磨橡胶层52的组合，能够使弹性耐磨片5具有较好的耐磨性能，有效延长花鼓的使用寿命。

进一步地，耐磨陶瓷层51由若干耐磨陶瓷片511组成，且相邻耐磨陶瓷片511之间具有间隙512。因此，当制动盘与耐磨陶瓷层51表面转动抵触时，通过间隙512能够减小制动盘转动过程中产生的噪音。

如图3、4所示，弹性耐磨片5的上端固定有与刹车鼓1表面相贴合的限位沿6，刹车鼓1的上端且位于制动槽4的外侧设置有环形卡槽7，限位沿6的下端面延伸有伸入环形卡槽7内的环形卡片8，环形卡槽7内间隔设置有用于夹紧环形卡片8的夹紧组件9。因此，在安装弹性耐磨片5时，只需将环形卡片8插入环形卡槽7内，使环形卡片8在夹紧组件9的作用下保持不动，即可实现弹性耐磨片5的安装；当需要更换弹性耐磨片5时，只需使环形卡片8脱离夹紧组件9，即可使弹性耐磨片5脱离刹车鼓1。

如图4所示，夹紧组件9包括对称设置在环形卡槽7内壁两侧的夹紧块91以及用于连接夹紧块91与环形卡槽7内壁的弹性件92，弹性件92为橡胶弹簧，通过橡胶弹能够使夹紧块91在受力后产生弹性形变，从而能够将环形卡片8夹紧在两个夹紧块91之间。

如图5所示，制动槽4的底部设置有环形槽10，弹性耐磨片5的下端置于环形槽10内，通过环形槽10能够限制弹性耐磨片5产生水平方向上的偏移，从而能够提高弹性耐磨片5安装后的稳定性。

进一步地，为了能够增加弹性耐磨片5与制动槽4内壁之间的摩擦阻力，有效减小弹性耐磨片5对制动效果的影响，本实施例中制动槽4的内壁上设置有防滑纹路11。

本实用新型的工作过程及有益效果如下：在安装时，制动盘位于制动槽4内且与弹性耐磨片5接触，而由于弹性耐磨片5与制动盘之间为柔性接触，从而能够减小刹车鼓1与刹车盘之间的摩擦，提高刹车盘的使用时的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。