一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构的制作方法

本实用新型涉及电池盒领域，具体是一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；电动自行车是一种绿色环保的交通工具，且具有价格便宜停放方便等优点，越来越被广泛使用。

电动自行车的车架下管通常用来存放电池，而常见的车架下管的结构简单，从而导致车架的强度较低，在电动自行车受到撞击时，易出现车架断裂及电池晃动的问题；传统的车架下管的防水性能较差，在连续阴雨天气中，外界水份易进入车架下管的内部，从而导致电池受潮，影响了电池的正常使用；因此，本领域技术人员提供了一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构，以解决上述背景技术中提出的常见的车架下管的结构简单，从而导致车架的强度较低，在电动自行车受到撞击时，易出现车架断裂及电池晃动的问题；传统的车架下管的防水性能较差，在连续阴雨天气中，外界水份易进入车架下管的内部，从而导致电池受潮，影响了电池的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构，包括管体，所述管体的外表面和前表面均固定连接有防水结构，所述管体的内部下表面固定连接有第一加强筋，所述管体的内部下表面靠近第一加强筋的一侧位置处固定连接有第二加强筋，所述管体的内部上表面开设有螺栓孔，所述管体的内部侧面固定连接有第一防护组件，所述管体的内部另一侧面固定连接有第二防护组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓孔的数量为两个，且沿管体的中轴线对称分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一加强筋和第二加强筋均为一种“T”字形结构，所述第一加强筋和第二加强筋沿管体的中轴线对称分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一防护组件包括防护板，所述防护板的侧面固定连接有减震弹簧，所述防护板的另一侧面固定连接有防滑垫，所述减震弹簧的数量为四个，呈等距离平行分布。

作为本实用新型进一步的方案：所述防滑垫是一种橡胶材质的构件，所述防护板与防滑垫之间通过树脂胶合连接，所述第一防护组件与管体之间通过减震弹簧固定连接，所述第一防护组件和第二防护组件为一种相同结构的构件。

作为本实用新型进一步的方案：所述防水结构包括第一防水层，所述第一防水层的内表面固定连接有第二防水层，所述第一防水层与第二防水层及防水结构与管体之间均通过粘接层固定连接，所述第一防水层是一种三元乙丙橡胶材质的构件，所述第二防水层是一种氯丁橡胶材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当电动自行车受到冲击时，冲击力会首先作用在管体上，此时管体能够削减一部分的冲击力，然后剩余的冲击力作用在减震弹簧上，此时减震弹簧受到冲击力会发生形变，从而大大的减小的冲击力，最后仅小部分的冲击力作用在防护板上，从而可以起到保护电池盒的目的，防止电池盒受到外界冲击力的破坏，使电池盒的安装更加的安全；同时通过防滑垫能够有效的防止电池盒的晃动，提高了电池盒的稳定性；此外，第一加强筋和第二加强筋具有较强的稳定性，能够防止车架受冲击力破坏发生断裂，提高了车架的安全强度；将电池盒放置在管体的内部，避免了电池盒的裸露，提高了电动自行车的美观性，同时使电动自行车更加的轻便；当电动自行车长期处于阴雨环境中时，通过三元乙丙橡胶材质的第一防水层，能够对车架下管进行初步的防水；若是仍存在部分的水份进入时，氯丁橡胶材质的第二防水层能够进行二次防水，显著提高了管体的防水性能，避免管体内部潮湿造成电池盒毁坏的问题。

附图说明

图1为一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构的结构示意图；

图2为一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构的主视图；

图3为一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构中防水结构的结构示意图。

图中：1、管体；2、防水结构；201、第一防水层；202、粘接层；203、第二防水层；3、第一加强筋；4、第二加强筋；5、螺栓孔；6、第一防护组件；601、防护板；602、减震弹簧；603、防滑垫；7、第二防护组件。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有双T型加强筋的电动自行车用隐藏电池盒结构，包括管体1，管体1的外表面和前表面均固定连接有防水结构2，管体1的内部下表面固定连接有第一加强筋3，管体1的内部下表面靠近第一加强筋3的一侧位置处固定连接有第二加强筋4，管体1的内部上表面开设有螺栓孔5，管体1的内部侧面固定连接有第一防护组件6，管体1的内部另一侧面固定连接有第二防护组件7。

为了便于安装电池，螺栓孔5的数量为两个，且沿管体1的中轴线对称分布。

为了增强车架下管的安全性，第一加强筋3和第二加强筋4均为一种“T”字形结构，第一加强筋3和第二加强筋4沿管体1的中轴线对称分布。

为了减少外界冲击对车架下管的毁坏，第一防护组件6包括防护板601，防护板601的侧面固定连接有减震弹簧602，防护板601的另一侧面固定连接有防滑垫603，减震弹簧602的数量为四个，呈等距离平行分布。

为了保证电池安装的稳定性，防滑垫603是一种橡胶材质的构件，防护板601与防滑垫603之间通过树脂胶合连接，第一防护组件6与管体1之间通过减震弹簧602固定连接，第一防护组件6和第二防护组件7为一种相同结构的构件。

为了提高车架下管的防水性，防水结构2包括第一防水层201，第一防水层201的内表面固定连接有第二防水层203，第一防水层201与第二防水层203及防水结构2与管体1之间均通过粘接层202固定连接，第一防水层201是一种三元乙丙橡胶材质的构件，第二防水层203是一种氯丁橡胶材质的构件。

本实用新型的工作原理是：该车架下管作为隐藏电池盒结构，在隐藏电池盒时，首先将电池盒放置在管体1的内部，放置的过程中，将第一防护组件6和第二防护组件7分别放置在电池盒的两侧，然后通过螺栓穿过螺栓孔5将电池盒与车架下管固定连接在一起，固定完成后将车架下管与自从车车架固定连接即可；当电动自行车受到冲击时，冲击力会首先作用在管体1上，此时管体1能够削减一部分的冲击力，然后剩余的冲击力作用在减震弹簧602上，此时减震弹簧602受到冲击力会发生形变，从而大大的减小的冲击力，最后仅小部分的冲击力作用在防护板601上，从而可以起到保护电池盒的目的，防止电池盒受到外界冲击力的破坏，使电池盒的安装更加的安全；同时通过防滑垫603能够有效的防止电池盒的晃动，提高了电池盒的稳定性；此外，在受到冲击力时，第一加强筋3和第二加强筋4具有较强的稳定性，能够防止车架受冲击力破坏发生断裂，提高了车架的安全强度；将电池盒放置在管体1的内部，避免了电池盒的裸露，提高了电动自行车的美观性，同时使电动自行车更加的轻便；当电动自行车长期处于阴雨环境中时，通过三元乙丙橡胶材质的第一防水层201，能够对车架下管进行初步的防水；若是仍存在部分的水份进入时，氯丁橡胶材质的第二防水层203能够进行二次防水，显著提高了管体1的防水性能，避免管体1内部潮湿造成电池盒毁坏的问题。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。