一种汽车车身与底盘的连接结构的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车车身与底盘的连接结构。

背景技术：

常见的汽车车身与底盘的连接方式为焊接，这种连接方式不仅组装耗时较长，并且只能用于铁质车架与铁质底盘的连接，而纯电动汽车的铝合金车身与铁质底盘无法采用焊接的连接方式。目前为了响应节能减排的号召，纯电动汽车也越来越多，亟需一款既操作简单快捷又固定牢固的铝合金车身与铁质底盘的连接结构，以满足市场的需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车身与底盘的连接结构，以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车身与底盘的连接结构，包括第一夹体、第二夹体和若干的连接组件，所述的第一夹体与第二夹体通过连接组件可拆卸连接；

所述的连接组件包括固定螺栓和2个结构相同的夹块，所述的第一夹体的两侧均设有若干的安装孔，所述的安装孔均为锥形孔，所述的夹块均位于安装孔内，并与安装孔相配合，所述的固定螺栓位于夹块之间，所述的固定螺栓上设有螺母，所述的固定螺栓的一端贯穿第二夹体后与螺母通过螺纹连接；

所述的连接组件还包括固定片和弹簧垫圈，所述的固定片和弹簧垫圈均套在所述的固定螺栓的外侧，所述的固定片位于所述的夹块的上方，所述的弹簧垫圈位于固定片与所述的固定螺栓的头部之间。

进一步的，所述的第二夹体的两侧均设有第一螺纹孔，所述的固定螺栓与第一螺纹孔通过螺纹连接。

进一步的，所述的第一夹体与第二夹体均为“几”字型结构。

进一步的，所述的第一夹体上设有若干的剪切柱，所述的第二夹体上设有若干的与所述的剪切柱相配合的定位槽，所述的剪切柱分别位于和其相对应的定位槽内。

进一步的，所述的夹块上设有螺栓插槽，所述的固定螺栓位于螺栓插槽内。

进一步的，所述的第一夹体上还设有加固片，所述的加固片固定在第一夹体的顶部。

进一步的，所述的加固片上设有若干的第二螺纹孔。

进一步的，所述的螺母为自锁螺母。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车车身与底盘的连接结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种汽车车身与底盘的连接结构，第一夹体与车身连接，第二夹体与底盘连接，并且第一夹体与第二夹体采用螺栓连接，能够实现快速拆装；同时在螺栓的外侧设置斜面接触的夹块和安装孔，在第一夹体与第二夹体分别受到向外的分离拉力时，夹块能够将固定螺栓抱紧，进而有效的避免螺栓松动导致车身与底盘连接松动的问题。

(2)本实用新型所述的一种汽车车身与底盘的连接结构，设置剪切柱和定位槽，能够有效的分散固定螺栓受到的侧向剪切力，对固定螺栓起到保护的作用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的连接结构的连接关系示意图；

图2为本实用新型实施例所述的连接结构的A部放大图；

图3为本实用新型实施例所述的第一夹体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的夹块的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一夹体；11、安装孔；12、剪切柱；13、加固片；131、第二螺纹孔；2、第二夹体；21、第一螺纹孔；22、定位槽；3、连接组件；31、固定螺栓；311、螺母；32、夹块；321、螺栓插槽；33、固定片；34、弹簧垫圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车车身与底盘的连接结构，包括第一夹体1、第二夹体2和若干的连接组件3，所述的第一夹体1与第二夹体2通过连接组件3可拆卸连接；第一夹体1套在车身的横梁外侧，第二夹体2套在底盘的横梁外侧，然后通过连接组件3将第一夹体1与第二夹体2串联固定。

所述的连接组件3包括固定螺栓31和2个结构相同的夹块32，所述的第一夹体1的两侧均设有若干的安装孔11，所述的安装孔11均为锥形孔，所述的夹块32均位于安装孔11内，并与安装孔11相配合，所述的固定螺栓31位于夹块32之间，所述的固定螺栓31上设有螺母311，所述的固定螺栓31的一端贯穿第二夹体2后与螺母311通过螺纹连接；

所述的连接组件3还包括固定片33和弹簧垫圈34，所述的固定片33 和弹簧垫圈34均套在所述的固定螺栓31的外侧，所述的固定片33位于所述的夹块32的上方，所述的弹簧垫圈34位于固定片33与所述的固定螺栓 31的头部之间。固定片33能够同时将两个夹块32压紧固定，使得二者配合将固定螺栓31抱紧。弹簧垫圈34具有防松的功能，避免固定螺栓31松动。

所述的第二夹体2的两侧均设有第一螺纹孔21，所述的固定螺栓31与第一螺纹孔21通过螺纹连接。

所述的第一夹体1与第二夹体2均为“几”字型结构。

所述的第一夹体1上设有若干的剪切柱12，所述的第二夹体2上设有若干的与所述的剪切柱12相配合的定位槽22，所述的剪切柱12分别位于和其相对应的定位槽22内。设置剪切柱12和定位槽22，能够有效的分散固定螺栓31受到的侧向剪切力，对固定螺栓31起到保护的作用。

所述的夹块32上设有螺栓插槽321，所述的固定螺栓31位于螺栓插槽321内。

所述的第一夹体1上还设有加固片13，所述的加固片13固定在第一夹体1的顶部。

所述的加固片13上设有若干的第二螺纹孔131。加固片13用于与车身的纵梁固定连接，起到加固的作用。

所述的螺母311为自锁螺母311。自锁螺母311也具有防松的效果。

工作原理：安装时，先将2个夹块32放在锥形的安装孔11内，然后将固定螺栓31从2个夹块32之间穿过，先与第二夹体2的第一螺纹孔21螺纹连接，再与螺母311螺纹连接，并将螺母311上紧，进而将第一夹体1与第二夹体2固定；夹块32与安装孔11的接触面为斜面，当上紧螺母311后安装孔11会对夹块32产生推力，进而使两个夹块32将固定螺栓31抱紧；当车身与底座之间产生向外的分离作用力时，安装孔11与夹块32之间的作用力会增大，进一步的增大夹块32对固定螺栓31的抱紧作用力，进而实现防止螺栓松动。

同时弹簧垫圈34和自锁螺母311也具有防松的作用，多重保险，使得所述的连接结构实现牢固连接和防松的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。