1.可通过马达调整的用于汽车的转向柱(1)，该转向柱具有能够安装到汽车车身上的载体单元(2)，调节单元(3)由该载体单元固定，在该调节单元内可围绕纵轴(L)旋转地支承转向心轴(32)，并且该转向柱具有调整驱动器(5,6)，该调整驱动器与载体单元(2)并且与调节单元(3)相连，并且调节单元(3)能够由该调整驱动器相对于载体单元(2)调整，其中，调整驱动器(5,6)具有啮合在丝杠螺母(51)中的、具有轴(G)的丝杠(52,62)，驱动单元(55,65)以及能够由驱动单元(55,65)围绕轴(G)旋转地驱动的传动轮(7)，该传动轮具有齿区段(72)，该齿区段沿轴向布置在两个与轴(G)同轴地环绕的支承面(81)之间，其中，传动轮(7)旋转固定地与丝杠螺母(51)或者丝杠(62)相连，并且其中，丝杠(52,62)和丝杠螺母(51,61)能够通过驱动单元(55,65)围绕轴(G)相对于彼此旋转地驱动，
其特征在于，
所述传动轮(7)具有核心元件(71)，两个轴承环(8)与该核心元件相连，轴承环分别具有支承面(81)并且轴向地彼此支撑。
2.用于能够通过马达调整的用于汽车的转向柱(1)的调整驱动器(5,6)，所述调整驱动器包含啮合在丝杠螺母(51，61)中的、具有轴(G)的丝杠(52,62)，驱动单元(55)以及能够由驱动单元(55)围绕轴(G)旋转地驱动的传动轮(7)，该传动轮具有齿区段(72)，该齿区段沿轴向布置在两个与轴(G)同轴地环绕的支承面(81)之间，其中，传动轮(7)旋转固定地与丝杠螺母(51)或者丝杠(62)相连，
其特征在于，
所述传动轮(7)具有核心元件(71)，两个轴承环(8)与该核心元件相连，轴承环分别具有支承面(81)并且轴向地彼此支撑。
3.根据权利要求2所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，
所述轴承环(8)一起一件式地构造。
4.根据权利要求2或3所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，轴承环(8)的支承面(81)具有滚动体导轨，优选球体导轨。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，所述轴承环(8)构造为薄板成型件。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，所述齿区段(72)和/或丝杠螺母(51)和/或连接块(73)与所述核心元件(71)一件式地构造。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，所述核心元件(7)构造为塑料注塑件。
8.根据权利要求7所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，
所述核心元件(71)喷射在轴承环(8)上。
9.根据权利要求2至8中任一项所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，所述轴承环(8)具有与核心元件(71)相连的形状配合元件(84,85)。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的调整驱动器(5,6)，其特征在于，所述轴承环(8)夹紧在轴承结构(9)的对应的外轴承环(93)之间。