电动车的控制方法及电动车与流程

本发明涉及通信领域，具体而言，涉及一种电动车的控制方法及电动车。

背景技术：

传统电动车的操作方式如下：

步骤1，骑行者先按遥控器解锁电动车(解除防盗报警功能)；

步骤2，骑行者坐在座垫上；

步骤3，骑行者插入机械钥匙并开启电门锁开关；

步骤4，骑行者按下p档按钮解锁油门转把；

步骤5，骑行者转动油门转把正常骑行；

步骤6，到目的地后骑行者按下p档上锁油门转把；

步骤7，骑行者拧动机械钥匙关闭电门锁开关；

步骤8，骑行者离开座垫停车；

步骤9，骑行者按遥控器上锁电动车(打开防盗报警功能)。

可见，相关技术中存在的电动车的控制方式存在操作复杂，用户体验不佳的问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种电动车的控制方法及电动车，以至少解决相关技术中存在的电动车的控制方式存在操作复杂，用户体验不佳的问题。

根据本发明的一个实施例，提供了一种电动车的控制方法，包括：在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上；控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态；在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号；控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动。

可选地，在检测到第一预定信息之前，上述方法还包括：在电动车处于上锁以及脚撑折叠状态的情况下，当检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，对电动车进行解锁。

可选地，在对电动车进行解锁之前，上述方法还包括：通过电动车的第一无线通信模块接收到具有第二无线通信模块的目标设备通过第二无线通信模块发送的输入信号，其中，输入信号中携带有与第二无线通信模块绑定的参考帐号的帐号信息；在确定帐号信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

可选地，对电动车进行解锁之前，上述方法还包括：通过电动车的检测模块检测到预定检测区域内的生物特征信息；在确定检测到的生物特征信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

可选地，对电动车进行解锁包括：利用电动车的开关电路导通电动车的电源对电机进行供电的供电电路，以对电动车进行解锁。

可选地，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息包括：在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，通过安装在电动车的预定位置上的目标传感器，检测到第一预定信息。

可选地，目标传感器包括以下至少之一：压力传感器，红外传感器，气压传感器；第一预定信息用于指示预定位置的承载状态为预定状态，其中，预定状态为以下至少之一：预定位置的压力大于或者等于第一目标阈值，预定位置的影像包含目标影像，预定位置的气压大于或者等于第二目标阈值；预定位置包括以下至少之一：电动车的座垫下方，电动车的踏板上面，电动车的龙头两侧的转把上面，电动车的座垫前面的车体部分，电动车的轮胎上面，电动车的轮胎里面，电动车的减震器里面。

可选地，在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号包括：在电机控制解屏蔽状态下接收到通过操作电动车的控速部件所产生的预定控制信号。

可选地，在控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动之后，上述方法还包括：在电动车处于解锁以及电机控制解屏蔽状态时，检测到第二预定信息，其中，第二预定信息用于指示骑行者从电动车上离开；控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态。

可选地，在控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态之后，上述方法还包括：当电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态、轮速为零及脚撑放下状态的时间超过目标时间阈值时，对电动车进行上锁。

可选地，在控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态之后，上述方法还包括：控制电动车的电动车状态指示灯由第一显示状态调整为第二显示状态，和/或，控制电动车发出的提示音由第一预定提示音调整为第二预定提示音，其中，电动车状态指示灯位于电动车的车把上的除仪表所在位置之外的其他位置，或电动车状态指示灯位于电动车的车把立管的上部。

根据本发明的另一个实施例，提供了一种电动车，包括：第一检测模块，用于在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上；第一控制模块，用于控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态；第一接收模块，用于在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号；第二控制模块，用于控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动。

可选地，上述电动车还包括：解锁模块，用于在检测到第一预定信息之前，在电动车处于上锁以及脚撑折叠状态的情况下，当检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，对电动车进行解锁。

可选地，上述电动车还包括：第二接收模块，用于在对电动车进行解锁之前，通过电动车的第一无线通信模块接收到具有第二无线通信模块的目标设备通过第二无线通信模块发送的输入信号，其中，输入信号中携带有与第二无线通信模块绑定的参考帐号的帐号信息；第一确定模块，用于在确定帐号信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

可选地，上述电动车还包括：第二检测模块，用于对电动车进行解锁之前，通过电动车的检测模块检测到预定检测区域内的生物特征信息；第二确定模块，用于在确定检测到的生物特征信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

可选地，上述解锁模块包括：导通模块，用于利用电动车的开关电路导通电动车的电源对电机进行供电的供电电路，以对电动车进行解锁。

可选地，第一检测模块包括：检测单元，用于在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，通过安装在电动车的预定位置上的目标传感器，检测到第一预定信息。

可选地，第一接收模块包括：接收单元，用于在电机控制解屏蔽状态下接收到通过操作电动车的控速部件所产生的预定控制信号。

可选地，上述电动车还包括：第三检测模块，用于在控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动之后，在电动车处于解锁以及电机控制解屏蔽状态时，检测到第二预定信息，其中，第二预定信息用于指示骑行者从电动车上离开；第三控制模块，用于控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态。

可选地，上述电动车还包括：上锁模块，用于在控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态之后，当电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态以及轮速为零以及脚撑放下状态的时间超过目标时间阈值时，对电动车进行上锁。

可选地，上述电动车还包括：第四控制模块，用于在控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态之后，控制电动车的电动车状态指示灯由第一显示状态调整为第二显示状态，和/或，控制电动车发出的提示音由第一预定提示音调整为第二预定提示音，其中，电动车状态指示灯位于电动车的车把上的除仪表所在位置之外的其他位置，或电动车状态指示灯位于电动车的车把立管的上部。

通过本发明，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到用于指示骑行者位于电动车上第一预定信息，控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态(激活控速部件)，进而可以通过预定控制信号控制电动车的电机的转速，保证电动车可以正常骑行，由于在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，通过检测用于指示骑行者位于电动车上第一预定信息的方式控制激活控速部件，在骑行者坐上电动车时自动激活控速部件，而无需用于按p档按钮来解锁控速部件，简化了电动车的控制步骤，因此，可以解决相关技术中存在的电动车的控制方式存在操作复杂，用户体验不佳的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的电动车的控制方法的流程图；

图2是相关技术中的电门锁模块的示意图；

图3是相关技术中的机械钥匙和遥控器的示意图；

图4是相关技术中的p档按钮的示意图；

图5是根据本发明实施例的电动车的控制方法的示意图；

图6是根据本发明实施例的电动车的结构框图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

实施例1

本申请实施例中提供了一种电动车的控制方法，图1是根据本发明实施例的电动车的控制方法的流程图，如图1所示，该流程包括如下步骤：

步骤s102，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上；

步骤s104，控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态；

步骤s106，在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号；

步骤s108，控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动。

通过上述步骤，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到用于指示骑行者位于电动车上第一预定信息，控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态(激活控速部件，例如，油门转把)，进而可以通过预定控制信号控制电动车的电机的转速，保证电动车可以正常骑行，解决了相关技术中存在的电动车的控制方式存在操作复杂，用户体验不佳的问题，简化了控制电动车的操作流程，提高了用户体验。

在步骤s102中，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上。

可选地，在电动车处于上锁的情况下，骑行者无法使用电动车。因此，如果使用电动车，则需要对电动车进行解锁。上述上锁是指：电动车的电源向电机供电的供电电路断开，上述解锁是指：电动车的电源向电机供电的供电电路导通。

电动车一般安装有具备防盗报警功能(或，报警功能)的防盗报警器(或，报警器)。防盗报警器可以通过第一电源为其供电，也可以使用与第一电源不同的其他电源为其供电。可以通过遥控器控制防盗报警器开启或关闭防盗报警功能。防盗报警器可以内置有传感器，激活的防盗报警器可以通过内置的传感器检测到电动车被触碰时发出报警音，实现防盗报警功能。激活和关闭防盗报警器的防盗报警功能可以通过遥控器。

在对电动车进行解锁之前，可以关闭电动车的防盗报警器。关闭的方式可以是：电动车接收到通过遥控器发送的用于控制关闭防盗报警器的防盗报警功能的控制信号，关闭防盗报警器的防盗报警功能。

电动车可以包括电门锁开关，对电动车的解锁可以是通过插入电动车的电门锁开关的机械钥匙并开启电门锁开关实现的。

在本发明实施例中，为了简化电动车的解锁操作流程，节省电动车的系统空间，可以在检测到第一预定信息之前，在电动车处于上锁(或者，处于上锁以及脚撑折叠状态)的情况下，当检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，对电动车进行解锁。

电动车脚撑的状态可以有两种，折叠状态和放下状态。折叠状态是指：电动车的脚撑不起作用的状态(即，电动车的脚撑未支撑电动车的状态)。放下状态是指：电动车的脚撑起作用的状态(即，电动车的脚撑支撑电动车的状态)。电动车的脚撑可以是单边脚撑，也可以是双边脚撑。

电动车可以使用电控部件替换电门锁开关，该电控部件可以集成到电动车的目标部件中，并使用第一电源为其供电。在电动车处于被上锁的情况下，电动车可以处于低功耗状态，第一电源为电控部件进行供电，防盗报警器也正常工作。电控部件中可以存储有与目标帐号匹配的目标信息。在检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，可以通过电控部件对电动车进行解锁。可选地，第一电源可以是一个或者一组输出电压较小的电池，例如，5号电池，纽扣电池，18650类型充电电池。

可选地，电控部件还可以用于控制防盗报警器的开启和关闭。例如，在检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，电控部件控制关闭防盗报警器。

通过本发明实施例的上述技术方案，骑行者无需再操作遥控器关闭防盗报警器，简化了操作步骤。

上述集成有电控部件的目标部件可以是电动车的任意位置上的部件，例如，仪表盘，油门转把、鞍座，座桶，组合开关，后视镜，前后灯，脚撑。可选地，为了便于用户操作，上述目标部件可以是电动车的仪表盘。

在对电动车进行解锁之前，可以通过多种方式检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息。

作为一种可选的实施方式，在对电动车进行解锁之前，可以通过电动车的第一无线通信模块接收到具有第二无线通信模块的目标设备通过第二无线通信模块发送的输入信号，其中，输入信号中携带有与第二无线通信模块绑定的参考帐号的帐号信息；在确定帐号信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

第一无线通信模块和第二无线通信模块可以通过无线通信方式进行交互，可以包括但不限于以下至少之一：是nfc(nearfieldcommunication，近场通信)模块，蓝牙，pke(publickeyencryption，公开密钥加密)模块，wi-fi(wirelessfidelity，无线保真)模块，zigbee(紫蜂协议)模块，uwb(ultrawideband，超带宽)模块，433m无线自组网模块等。

例如，电控部件可以包括nfc模块，该nfc模块匹配的卡片(实体卡或者虚拟卡)可以在电动车购买时一并提供给用户。用户可以在具备nfc功能的移动设备(例如，手机)上添加该卡片的信息(例如，用于唯一标识该用户卡的卡号信息)。这样，用户可以使用该移动设备对电动车进行解锁。

在电动车上的nfc模块接收到移动设备上的nfc模块发送的无线信号时，可以判断该无线信号中携带的卡号信息与本nfc模块是否匹配。并在匹配的情况下，控制对电动车进行解锁。

例如，电控部件可以是蓝牙。用户可以在具有蓝牙的移动设备(例如，手机)与电动车上的蓝牙进行配对。在配对成功之后，用户可以通过连接配对的两个蓝牙的方式对电动车进行解锁。

在电动车上的蓝牙接收到移动设备上的蓝牙发送的无线信号时，可以判断该无线信号中携带的设备信息与本蓝牙的设备信息是否匹配。并在匹配的情况下，控制对电动车进行解锁。

其他无线通信模块(例如，pke模块，wi-fi模块，zigbee模块，uwb模块，433m无线自组网模块)与nfc模块或者蓝牙的解锁方式类似，在此不做赘述。

作为另一种可选的实施方式，在对电动车进行解锁之前，可以通过电动车的检测模块检测到预定检测区域内的生物特征信息；在确定检测到的生物特征信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

上述生物特征信息可以包括以下至少之一：指纹、人脸、声音等。上述检测模块可以包括以下至少之一：用于检测指纹的指纹检测模块(包括触摸区域)，用于检测人脸的人脸检测模块(包括摄像头)，用于检测声音的声音检测模块(包括麦克风)。

例如，可以使用检测模块录入指纹、人脸和/或声音，并存储在电动车中。上述声音可以是特定的一段语音，例如，“解锁电动车”，可以通过检测用于区分不同声音的特征(例如，音色)以及所说的内容来判断是否检测到目标信息。

通过本发明实施例的上述技术方案，通过集成到目标部件上的无线通信模块或者检测模块来获取目标特征的方式代替机械钥匙进行电动车解锁，不需要骑行者随身携带机械钥匙，提高用户的操作体验。同时，由于不在需要安装电门锁开关，因此，电动车不再需要为电门锁开关预留空间，提高了电动车结构的简洁性。

在本发明实施例中，对电动车进行解锁可以包括：利用电动车的开关电路导通电动车的电源对电机进行供电的供电电路，以对电动车进行解锁。

电动车还可以包括开关电路，上述开关电路可以与电控部件相连(直接相连或者间接相连)。当电控部件检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，可以产生一个控制信号(例如，高电平信号)，将该控制信号作用于电动车的开关电路，以利用开关电路导通电动车的电源对电机进行供电的供电电路，从而解锁电动车。

上述开关电路可以包括：三极管(例如，开关三极管)，场效应管或电磁继电器，通过向三极管的基极、场效应管的栅极或者电磁继电器的出发引脚提供控制信号，控制三极管的集电极和发射极之间的电流、场效应管的源极和漏极之间的电流或电磁继电器的公共端和常开端之间的电流，来导通供电电路。

可选地，开关电路包括三极管，其中，三极管的基极与电控部件相连，用于在电控部件的控制下，通过调整三极管的集电极和发射极之间的电流来导通供电电路。

可选地，开关电路包括场效应管，其中，场效应管的栅极与电控部件相连，用于在电控部件的控制下，通过调整场效应管的源极和漏极之间的电流来导通供电电路。

可选地，开关电路包括电磁继电器，其中，电磁继电器的出发引脚与电控部件相连，用于在电控部件的控制下，通过调整电磁继电器的公共端和常开端的电流来导通供电电路。

通过本发明实施例的上述技术方案，利用开关电路来导通电动车的电源对电机进行供电的供电电路，实现方案简单，可以节省电动车的生产成本。

在本发明实施例中，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息可以包括：在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，通过安装在电动车的预定位置上的目标传感器，检测到第一预定信息。

可以在电动车的预定位置上安装目标传感器和控制器(例如，cpu芯片)，该目标传感器用于检测第一预定信息。并将第一预定信息发送给上述控制器，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上。上述控制器，用于接收第一预定信息；在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态的情况下，响应第一预定信息，控制电动车由电机控制屏蔽状态转换为电机控制解屏蔽状态。

上述目标传感器可以用于检测预定类型的目标信息，并将目标信息传输给控制器，由控制器判断目标信息是否是第一预定信息。

可选地，骑行者位于电动车上可以通过骑行者坐上电动车之后变化明显的参数来表示。例如，压力，影像，气压等。目标传感器包括以下至少之一：压力传感器，红外传感器，气压传感器。

可选地，第一预定信息用于指示预定位置的承载状态为预定状态，其中，预定状态为以下至少之一：预定位置的压力大于或者等于第一目标阈值，预定位置的影像包含目标影像，预定位置的气压大于或者等于第二目标阈值。

可选地，预定位置包括以下至少之一：电动车的座垫下方，电动车的踏板上面，电动车的龙头两侧的转把上面，电动车的座垫前面的车体部分，电动车的轮胎上面，电动车的轮胎里面，电动车的减震器里面。

预定状态可以包括以下至少之一：电动车的座垫的按压压力大于或者等于目标压力值；电动车的踏板的踏频大于或者等于目标频率；影像的中间区域包含人的影像；电动车的车胎的胎压值大于或者等于目标胎压值。

例如，骑行者坐上电动车之后，电动车的鞍座承受的压力变大，在鞍座的下方设置压力传感器，在压力传感器检测到作用于座垫的按压压力大于或者等于目标压力值时，可以确定骑行者在电动车上。

又例如，骑行者坐上电动车之后，电动车上的红外传感器检测到预定检测区域(红外传感器的检测区域，包含鞍座上方区域)的中间区域包含人的影像，可以确定骑行者在电动车上。

通过本发明实施例的上述技术方案，在电动车处于解锁并且电机控制屏蔽状态的情况下，当检测到第一预定信息时，确定骑行者位于电动车上，则将电动车由电机控制屏蔽状态，无需用户操作实现激活控速部件，简化操作流程，用户体验顺畅，提高了用户体验。

在步骤s104中，控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态。

电机控制屏蔽状态是指：屏蔽通过控速部件(例如，油门转把)产生的用于对电机进行控制的电机控制信号(无法通过控速部件对电机进行控制)。此时，电动车的控制器虽然可以接收到电机控制信号(例如，通过操作控速部件产生的电机控制信号)，但是会屏蔽该电机控制信号，因此，无法通过操作控速部件来控制电机的转动。

电机控制解屏蔽状态是指：解除对通过控速部件(例如，油门转把)产生的用于对电机进行控制的电机控制信号的屏蔽(可以通过控速部件对电机进行控制)。此时，电动车的控制模块可以接收到电机控制信号(例如，通过操作控速部件产生的电机控制信号)，并根据该电机控制信号控制电机的转速。

可选地，在控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态之后，可以控制电动车的电动车状态指示灯由第一显示状态调整为第二显示状态，和/或，控制电动车发出的提示音由第一预定提示音调整为第二预定提示音，其中，电动车状态指示灯位于电动车的车把上的除仪表所在位置之外的其他位置，或电动车状态指示灯位于电动车的车把立管的上部。

在电动车处于电机控制屏蔽状态时，电动车屏蔽通过电动车的控速部件输入的电机控制信号，说明该电动车进入了待机状态(即，电动车处于上电状态，但是控速部件处于停用状态，不能正常骑行)。在此情况下，可以通过控制电动车的电动车状态指示灯进行亮灯，和/或，控制电动车发出的声音来指示当前的状态，例如，可以控制电动车的电动车状态指示灯常亮发黄光并且控制电动车发出“嘣嘣”的两声。

在电动车处于电机控制解屏蔽状态时，电动车可以响应通过电动车的控速部件输入的电机控制信号，说明该电动车进入了正常运行状态，可以正常骑行。在此情况下，可以通过控制电动车的电动车状态指示灯进行亮灯，和/或，控制电动车发出的声音来指示当前的状态，例如，可以控制电动车的指示灯常亮发短暂的白光并且控制电动车发出“嘟”的一声。

此外，需要说明的是，电动车的不同的状态可以用电动车状态指示灯不同的显示方式和电动车发出不同的声音来联合进行指示，可选地，电动车的不同的状态可以仅用电动车状态指示灯不同的显示方式或者仅用电动车发出不同的声音来进行指示。

可选地，电动车状态指示灯可以位于电动车至少以下之一位置：电动车的把手的内侧；电动车的把手的外侧；把手的内侧与仪表之间的位置，其中，仪表位于电动车的车把的中间位置。

可选地，电动车状态指示灯的数量可以为一个或多个。

可选地，电动车状态指示灯可以包括：环形指示灯，半环形指示灯、点针型指示灯、长条形指示灯。

可选地，电动车状态指示灯的显示方式至少包括以下之一：指示灯的显示颜色；在电动车状态指示灯为多个时，电动车状态指示灯的显示数量；电动车状态指示灯的显示形状。

在步骤s106中，在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号。

在电动车处于电机控制解屏蔽状态下，可以接收到通过操作电动车的控速部件产生的用于控制电机转动的预定控制信号。

可选地，在电机控制解屏蔽状态下接收到通过操作电动车的控速部件所产生的预定控制信号。

通过本发明实施例的上述技术方案，通过控速部件产生预定控制信号，简单快捷，符合用户的操作习惯。

在步骤s108中，控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动。

在接收到预定控制信号之后，电动车的控制器可以确定与该预定控制信号对应电机的转速。例如，可以通过油门转把被转动的圈数(1/3圈、1/2圈)产生预定控制信号，被转动的圈数越多，与预定控制信号对应电机的转速越大。

在本发明实施例中，在控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动之后，在电动车处于解锁以及电机控制解屏蔽状态时，可以检测到第二预定信息，其中，第二预定信息用于指示骑行者从电动车上离开；控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态。

在电动车处于解锁以及解电机控制屏蔽状态时，可以通过安装在电动车的预定位置上的目标传感器，检测到第二预定信息。

这里的预定位置和目标传感器与前述类似，在此不做赘述。

第二预定信号用于指示骑行者从电动车上离开。骑行者从电动车上离开可以通过检测骑行者离开电动车之后变化明显的参数来表示。

可选地，第二预定信息用于指示预定位置的承载状态为非预定状态，预定状态与前述类似，在此不做赘述。

非预定状态可以包括以下至少之一：电动车的座垫的按压压力小于目标压力值；电动车的踏板的踏频小于目标频率；影像的中间区域不包含人的影像；电动车的车胎的胎压值小于目标胎压值。

例如，骑行者离开电动车之后，电动车的鞍座承受的压力变小，在鞍座的下方设置压力传感器，在压力传感器检测到作用于座垫的按压压力小于目标压力值时，可以确定骑行者从电动车上离开。

又例如，骑行者离开电动车之后，电动车上的红外传感器在预定检测区域(红外传感器的检测区域，包含鞍座上方区域)内未检测到人的影像，可以确定骑行者从电动车上离开。

通过本发明实施例的上述技术方案，在骑行者从电动车上离开时自动上锁控速部件，而无需用于按p档按钮来上锁控速部件，简化了电动车的控制步骤。

在本发明实施例中，在控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态之后，当电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态、轮速为零以及脚撑放下状态的时间超过目标时间阈值时，对电动车进行上锁。

在电动车处于连续解锁、电机控制屏蔽状态以及轮速为零时，可以使用机械钥匙旋转电门锁开关的方式对电动车进行上锁。

在本发明实施例中，为了简化电动车的上锁操作流程，可以在电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态、转速为零以及脚撑放下状态的时间超过目标时间阈值(例如，3s，5s)的情况下，对电动车进行上锁。

可以通过脚撑的状态触发执行检测解锁、电机控制屏蔽状态以及转速为零的操作。在电动车的脚撑放下的情况下，在检测到电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态以及转速为零的时间超过目标时间阈值时，对电动车进行上锁。而当电动车的脚撑折叠时，即使电动车处于解锁、电机控制屏蔽状态以及转速为零的状态，也不会对电动车进行上锁。电动车的折叠和放下可以通过设置在脚撑上的霍尔传感器进行检测。

例如，在电动车处于特定场景中时(例如，位于电梯中)，电动车的脚撑折叠，虽然此时电动车处于解锁、电机控制屏蔽(人离开电动车的座椅)以及轮速为零(电动车的车轮不转动)的状态，但不会对电动车进行上锁。

可以利用电动车的开关电路断开用于电动车的电源对电机进行供电的供电电路，以对电动车进行上锁。当电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态以及转速为零的时间超过目标时间阈值时，电控部件可以产生一个控制信号(例如，低电平信号)，将该控制信号作用于电动车的开关电路，以利用开关电路断开用于供电电路，从而对电动车进行上锁。

上述开关电路中可以包括：开关三极管，场效应管，电磁继电器，通过向开关三极管的基极、场效应管的栅极或者电磁继电器的出发引脚提供控制信号，控制开关三极管的集电极和发射极之间的电流、场效应管的源极和漏极之间的电流或者电磁继电器的公共端和常开端之间的电流，来断开供电电路。

可选地，防盗报警器的开启可以同样使用电控部件进行控制，例如，在电动车处于解锁且电机控制屏蔽状态时，如果在目标时间阈值内未检测到第一预定信息，开启防盗报警器。而无需操作遥控器，简化了操作步骤。

通过本发明实施例的上述技术方案，当检测到电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态、轮速为零以及脚撑放下状态的时间超过目标时间阈值时，则对电动车自动上锁，简化了电动车的上锁流程，提高了用户体验。

下面结合具体示例对上述电动车的控制方法进行说明。在本示例中，电动车可以为电动摩托车、电动自行车、轻便电动摩托车。

传统的电动车操控方式中，很多机械的模块需要人为的操作，比如：电门锁开关(如图2所示的电门锁开关21)、p档按钮(如图3所示的右手组合开关中，车辆上电，且遥控器解锁状态下，按下启动开关31后，仪表p灯熄灭，车辆可正常行驶)、遥控器(如图4所示，骑行者需要携带遥控器41和电门锁开关的机械钥匙42)，导致电动车操作繁琐，体验不佳。并且，需要驾驶员(骑行者)随身携带钥匙和遥控器，很不方便。

本示例中的电动车的控制方法，采用靠近电动车解锁(通过带nfc模块的如手机、手环、卡片等的小型移动设备，指纹识别，声音识别或人脸识别)的方式替代机械的遥控器和钥匙，实现车辆上锁、解锁、启动，关闭，采用座垫检测传感器技术代替机械的p档按钮，实现油门转把的激活、停用和电动车的自动上锁。

下面对本示例中的电动车的控制方法的流程进行说明。该电动车的控制方法主要包括以下流程：

步骤1，在检测到驾驶员靠近电动车时，对电动车进行解锁。

驾驶员靠近电动车解锁。可以通过nfc模块识别、指纹识别、声音识别或人脸识别技术实现靠近电动车解锁。即，通过nfc模块、指纹解锁、蓝牙解锁、人脸识别、声音识别等技术方案，来代替机械钥匙和遥控器的技术方案。

对于nfc模块，可以采用带nfc模块的小型移动设备(例如，手机、手环、卡片等，如图5所示)代替电门锁开关和遥控器，实现对电动车的解锁。

当相应设备和人身体靠近或贴住电动车某个部位(该部位安装有识别nfc模块或指纹或声音或图像的电控系统)，电动车的电控系统(包括了电控部件以及其他使用电源供电的部件)识别了相对应的信号，然后自动上电，启动电控系统。

对于驾驶员而言，当其靠近电动车时，电动车自动解锁，并且还可以自动关闭防盗报警器，而无需携带机械钥匙和遥控器，方便快捷。

步骤2，检测到驾驶员坐在座垫上时，自动激活油门转把。

可以采用座垫检测传感器代替机械的p档按钮，来实现对油门转把激活和停用的自动控制。

座垫检测传感器的形式可以有很多种，常见的压力传感器、红外传感器、气压传感器等。

代替p档按钮的检测传感器的安装位置可以不在座垫下面，可以安装在踏板上面，或者龙头两侧的转把上面，或者座垫前面的车体部分，或者轮胎上面，或者轮胎里面，或者减震器里面，或者这几个位置都有等等。具体的安装位置，可以根据需要进行设定。

对于驾驶员而言，当驾驶员坐在座垫上面后，座垫检测传感器自动感知到信号，自动激活油门转把，驾驶员就可以正常使用油门转把骑行电动车，无需按p档按钮。

步骤3，检测到油门把手转动，控制电机转动，正常骑行。

在油门把手激活之后，在检测到油门把手的转动时，根据转动的控制电机的转速，进而控制电动车的形式速度，保证电动车正常形式。

对于驾驶员而言，驾驶员转动油门转把，正常骑行。

步骤4，到目的地后离开座垫停车(车辆自动上锁)。

当到达目的地后，驾驶员离开座垫停车时，通过座垫检测传感器自动感知到信号，自动使油门转把功能失效，同时过了预定时间(例如，3到5秒钟)，电动车自动上锁。

对于驾驶员而言，当到目的地后离开座垫之后，电动车自动上锁，无需按p档按钮，转动电门锁开关对应的机械钥匙并拔出机械钥匙，按要遥控器开启防盗报警器。

通过本示例的上述技术方案，采用靠近电动车解锁(nfc模块识别或指纹识别或声音识别或人脸识别技术等等)和座垫检测传感器替代机械的遥控器、钥匙和p档按钮，对电动车的操控方式简单，流程简化，用户体验很流畅，同时也大大的降低了成本。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

实施例2

在本实施例中还提供了一种电动车，该电动车用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

图6是根据本发明实施例的电动车的结构框图，如图6所示，该电动车包括：

第一检测模块62，用于在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上；

第一控制模块64，连接至第一检测模块62，用于控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态；

第一接收模块66，连接至第一控制模块64，用于在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号；

第二控制模块68，连接至第一接收模块66，用于控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动。

可选地，上述电动车还包括：解锁模块，连接至第一检测模块62，用于在检测到第一预定信息之前，在电动车处于上锁以及脚撑折叠状态的情况下，当检测到与存储的目标帐号匹配的目标信息时，对电动车进行解锁。

可选地，上述电动车还包括：

第二接收模块，连接至解锁模块，用于在对电动车进行解锁之前，通过电动车的第一无线通信模块接收到具有第二无线通信模块的目标设备通过第二无线通信模块发送的输入信号，其中，输入信号中携带有与第二无线通信模块绑定的参考帐号的帐号信息；

第一确定模块，连接至第二接收模块，用于在确定帐号信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

可选地，上述电动车还包括：

第二检测模块，连接至解锁模块，用于对电动车进行解锁之前，通过电动车的检测模块检测到预定检测区域内的生物特征信息；

第二确定模块，连接至第二检测模块，用于在确定检测到的生物特征信息为目标信息的情况下，确定检测到目标信息。

可选地，解锁模块包括：导通模块，用于利用电动车的开关电路导通电动车的电源对电机进行供电的供电电路，以对电动车进行解锁。

可选地，第一检测模块包括：检测单元，用于在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，通过安装在电动车的预定位置上的目标传感器，检测到第一预定信息。

可选地，第一接收模块包括：接收单元，用于在电机控制解屏蔽状态下接收到通过操作电动车的控速部件所产生的预定控制信号。

可选地，上述电动车还包括：

第三检测模块，连接至第二控制模块，用于在控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动之后，在电动车处于解锁以及电机控制解屏蔽状态时，检测到第二预定信息，其中，第二预定信息用于指示骑行者从电动车上离开；

第三控制模块，连接至第三检测模块，用于控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态。

可选地，上述电动车还包括：上锁模块，连接至第三控制模块，用于在控制电动车由电机控制解屏蔽状态切换为电机控制屏蔽状态之后，当电动车连续处于解锁、电机控制屏蔽状态、轮速为零以及脚撑放下状态的时间超过目标时间阈值时，对电动车进行上锁。

可选地，上述电动车还包括：第四控制模块，用于在控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态之后，控制电动车的电动车状态指示灯由第一显示状态调整为第二显示状态，和/或，控制电动车发出的提示音由第一预定提示音调整为第二预定提示音，其中，电动车状态指示灯位于电动车的车把上的除仪表所在位置之外的其他位置，或电动车状态指示灯位于电动车的车把立管的上部。

需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。

实施例3

本发明的实施例还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：

s1，在电动车处于解锁以及电机控制屏蔽状态时，检测到第一预定信息，其中，第一预定信息用于指示骑行者位于电动车上；

s2，控制电动车由电机控制屏蔽状态切换为电机控制解屏蔽状态；

s3，在电机控制解屏蔽状态下接收到预定控制信号；

s4，控制电动车的电机按照预定控制信号所对应的转速进行转动。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：u盘、只读存储器(read-onlymemory，简称为rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，简称为ram)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。