电池绑定方法及系统与流程

本发明是有关于一种绑定方法及系统，特别是指一种电池绑定方法及系统。

背景技术：

随着环保节能观念的盛行，电动车的相关研发随之蓬勃发展，且该电动车的动力来源即来自于其车身内所设置的一电池装置。由于该电池装置常须进行充电，因此为了便利性充电的考虑下，该电动车还设置有一容置空间以供一抽取式电池装置置放，以对该电池装置进行充电。该抽取式电池装置为该电动车的用户向销售电动车的经销商所购买或租借，且该抽取式电池装置具有便于该用户携带及反复抽取出以进行充电的优点。举例来说，中国台湾地区新型专利证书号第m541670号即公开一种“电动车增加续航力的模块”，其利用一抽取式电池装置持续对一固定式电池装置进行充电，以使该固定式电池装置持续保有电力可提供给该电动车，然而，此新型专利并未公开将该抽取式电池装置与该电动车进行相互绑定。

一般来说，为了避免该用户将该抽取式电池装置放置于一充电站(包括多个同款且进行充电的抽取式电池装置)进行充电时，发生其他用户拿错抽取式电池装置的情况出现，因此，经销商在销售或租借该抽取式电池装置给该用户时，会希望将该抽取式电池装置与该用户的该电动车相互绑定，使得该抽取式电池装置仅能供电给其所对应绑定的该电动车，故如何让该抽取式电池装置与该电动车能够达到快速且容易地相互绑定，及如何避免绑定过程中发生绑定错误的情况(如，经销商将该电动车与非其原本所欲绑定的抽取式电池装置相互绑定)，为相关电动车业者所欲改善的问题。

技术实现要素：

因此，本发明目的即在提供一种能快速且容易地将一电池装置绑定至一载具，并能避免发生绑定错误的电池绑定方法及系统。

根据本发明的第一方面，提供了一种电池绑定方法，适用于将一电池装置绑定至一载具，且由一销售端行动装置所执行，并包含以下步骤：

一电池识别码取得步骤，利用该销售端行动装置取得一对应该电池装置的电池识别码；

一载具识别码取得步骤，利用该销售端行动装置取得一对应该载具的载具识别码；及

一绑定防错步骤，利用该销售端行动装置判断该销售端行动装置取得的该电池识别码与储存于该电池装置内的该电池识别码是否相同，当判断结果为是时，通过一近场通信协议将该载具识别码传送至该电池装置，以使该电池装置储存有该载具识别码。

根据本发明的第二方面，提供了一种电池绑定系统，其包含一载具、一电池装置及一销售端行动装置。

该电池装置用来设置在该载具中并对该载具供电。

该销售端行动装置自该电池装置取得一对应该电池装置的电池识别码，与自该载具取得一对应该载具的载具识别码，并且该销售端行动装置判断该销售端行动装置取得的该电池识别码与储存于该电池装置内的该电池识别码是否相同，当判断结果为是时，通过一近场通信协议将该载具识别码传送至该电池装置，以使该电池装置储存有该载具识别码。

根据本发明的第三方面，提供了一种电池绑定方法，适用于将一电池装置绑定至一载具，该电池装置至少包括有一控制器，该电池绑定方法由一销售端行动装置及该控制器所执行，并包含以下步骤：

一电池识别码取得步骤，利用该销售端行动装置取得一对应该电池装置的电池识别码；

一载具识别码取得步骤，利用该销售端行动装置取得一对应该载具的载具识别码；及

一绑定防错步骤，利用该控制器判断该销售端行动装置取得的该电池识别码与储存于该电池装置内的该电池识别码是否相同，当判断结果为是时，该销售端行动装置通过一近场通信协议将该载具识别码传送至该电池装置，以使该电池装置储存有该载具识别码。

根据本发明的第四方面，提供了一种电池绑定系统，包含一载具、一电池装置及一销售端行动装置。

该电池装置用来设置在该载具中并对该载具供电，该电池装置至少包括有一控制器。

该销售端行动装置自该电池装置取得一对应该电池装置的电池识别码，与自该载具取得一对应该载具的载具识别码，并且该控制器判断该销售端行动装置取得的该电池识别码与储存于该电池装置内的该电池识别码是否相同，当判断结果为是时，该销售端行动装置通过一近场通信协议将该载具识别码传送至该电池装置，以使该电池装置储存有该载具识别码。

本发明通过上述各方面所实现的有益技术效果在于：通过判断该销售端行动装置取得的该电池识别码与储存于该电池装置内的该电池识别码是否相同，并在判断结果为是时，通过该近场通信协议来将该载具识别码传送并储存至该电池装置，如此，能快速且容易地将该电池装置绑定至该载具，并能避免发生绑定错误，使得本发明该电池绑定方法及系统耗费较短时间进行绑定，且便于经销商使用。

【附图说明】

本发明的其他的特征及功效，将在参照附图的具体实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一方框图，说明本发明电池绑定系统的一实施例；

图2是一侧视示意图，说明该实施例的该电池绑定系统的一载具；

图3是一局部示意图，说明该实施例的该载具的一脚踏板；

图4是一局部示意图，说明该实施例的该脚踏板下方的二个抽取式电池装置，及一供这些抽取式电池装置置放的电池盒；

图5与图6是一流程图，说明该实施例的该电池绑定系统执行一种电池绑定方法；及

图7是一流程图，说明图5中该电池绑定方法的一绑定防错步骤的另一实施例。

[符号说明]

1············电池绑定系统151·········载具控制单元

10··········互联网152·········脚踏板

11··········销售端行动装置153·········电池盒

111·········近场通信模块154·········座垫

12··········电池装置155·········置物箱

121·········近场通信模块21～27······步骤

13··········云端服务器24’·········步骤

14··········客户端行动装置211～212···子步骤

15··········载具241～249···子步骤

150·········容置空间

【具体实施方式】

参见图1，本发明电池绑定系统1的一实施例包含一销售端行动装置11(为销售载具的经销商所持有)、一电池装置12、一经由一互联网10连接该销售端行动装置11的云端服务器13、一经由该互联网10连接该云端服务器13且由一用户所持有的用户端行动装置14，及一载具15。

需说明的是，该销售端行动装置11包括一近场通信(nearfieldcommunication，nfc)模块111，且该电池装置12包括一近场通信模块121，该销售端行动装置11的该近场通信模块111与该电池装置12的该近场通信模块121利用一近场通信协议进行通信以相互传输数据。该电池装置12以一可抽取的方式装设在该载具15中并对该载具15供电。该载具15可以是纯电动车或混合(hybrid)电动车，且可以为例如电动摩托车、电动汽车或电动巴士等的形式。

参见图2至图4，在本实施例中，该载具15是以电动摩托车为例，但不限于此。该载具15的一脚踏板152下方具有供一电池盒153置放的一容置空间150，该脚踏板152与该电池盒153组设在一起。该电池盒153受一马达驱动装置(图中未示)所驱动而上升(或下降)，以使该脚踏板152随着该电池盒153的上升(或下降)而开启(或关闭)。该电池盒153供二个电池装置12置放，但不限于此，该电池盒153也可仅供一个该电池装置12(或二个以上的该电池装置12)置放。当每一电池装置12的电力快用完时，用户可直接将每一电池装置12从该电池盒153中抽取出来进行充电，因而每一电池装置12也称为一抽取式电池装置(每一电池装置12为经销商端多个抽取式电池装置中的一者)。

进一步参见图5与图6，为本发明电池绑定方法的一第一实施例，由该电池绑定系统1所执行，借此，经销商能正确且快速地将该电池装置12绑定至该载具15，且在执行本发明电池绑定方法前，该销售端行动装置11及该客户端行动装置14需先各自经由该互联网10连结至该云端服务器13下载并安装一相关于进行本发明电池绑定方法的应用程序，并且该电池绑定方法包含以下步骤。

步骤21为一电池健康判断步骤，用来判断该电池装置12的健康情况。在本实施例中，步骤21包括子步骤211及子步骤212。

在子步骤211中，该销售端行动装置11的该近场通信模块111与该电池装置12的该近场通信模块121进行近场通信，以自该电池装置12取得一包括该电池装置12的一健康状态(stateofhealth，soh)的电池信息。

需说明的是，该电池信息还包括该电池装置12放电时所消耗的功率、剩余电量、充满电时的电量、电池电压、充放电电流、充电次数、充电时间、电池识别码、电池软件序号，及电池硬件序号等。该健康状态是该电池装置12目前充电完成后的电量相比于其出厂时额定完全充电容量的比值，且该健康状态的单位是百分比。该健康状态为100％代表该电池装置12目前的健康状况匹配于其出厂时的电池规格。通常，理想上该电池装置12在刚制造出来时的该健康状态为100％，但随着时间及使用，该健康状态会逐渐下降。

在子步骤212中，该销售端行动装置11判断该电池装置12的该健康状态是否大于一预设阈值(例如，该预设阈值为80％)。若是，则进行步骤22；若否，则结束。

在步骤22中，一电池识别码取得步骤：该销售端行动装置11取得一对应该电池装置12的电池识别码，并将该电池识别码暂存于其内部的一存储器(图中未示)。

详细来说，在该电池装置12出厂前，制造商会将一与对应该电池装置12的该电池识别码相对应的第二条形码设置于该电池装置12(例如，设置于该电池装置12顶部)后，再将该电池装置12配送到销售端，以使该经销商可通过该销售端行动装置11利用设置于该电池装置12顶部且与对应该电池装置12的该电池识别码相对应的该第二条形码而取得该电池识别码，例如，利用该销售端行动装置11的该应用程序(即，一第一应用程序)扫描该第二条形码而取得该电池识别码，但不限于此。在该电池装置12出厂前，制造商也会将对应该电池装置12的该电池识别码储存于该电池装置12内的一存储器(图中未示)，如此一来，该销售端行动装置11的该近场通信模块111可通过该近场通信协议与该电池装置12的该近场通信模块121进行通信，并自该电池装置12中取得该电池识别码。

在步骤23中，一载具识别码取得步骤：该销售端行动装置11取得一对应该载具15的载具识别码，并将该载具识别码暂存于其内部的该存储器。

详细来说，进一步参见图2，在该载具15出厂前，制造商会将对应于该载具识别码的一第一条形码设置于该载具15的一座垫154底部或设置于该载具15的一置物箱155内部后，再将该载具15配送到销售端，以使该经销商可通过该销售端行动装置11利用设置于该载具15且对应于该载具识别码的该第一条形码而取得该载具识别码，例如，利用该销售端行动装置11的该第一应用程序扫描该第一条形码而取得该载具识别码，但不限于此。

步骤24为一绑定防错步骤，用来判断该销售端行动装置11取得的该电池识别码与储存于该电池装置12内的该电池识别码是否相同，以决定是否进行将该电池装置12绑定至该载具15。在本实施例中，步骤24包括子步骤241至子步骤244。

在子步骤241中，该销售端行动装置11判断该销售端行动装置11取得的该电池识别码与储存于该电池装置12内的该电池识别码是否相同。若是，则进入步骤242；若否，则进入步骤244。

在子步骤242中，该销售端行动装置11的该近场通信模块111利用该近场通信协议将该载具识别码及该电池识别码传送至该电池装置12。

需说明的是，在其他实施例中，在子步骤242，该销售端行动装置11也可只将该载具识别码传送至该电池装置12。

在子步骤243中，在该电池装置12接收到该载具识别码及该电池识别码后，该电池装置12将该载具识别码及该电池识别码储存至其内部的该存储器。

如此一来，该电池装置12即绑定至该载具15。因此，每当该电池装置12被置入该载具15的该电池盒153后，该载具15所包括的一载具控制单元(vehiclecontrolunit，vcu)151会判断其自身所储存的载具识别码(由生产该载具15的制造商在该载具15出厂前已先将此载具识别码存入该载具控制单元151中)与该电池装置12的该存储器内所储存的该载具识别码是否相同。若是，该载具控制单元151才会通知该电池装置12开始供电给该载具15中所固定设置的一电池装置(图中未示)；若否，则该载具控制单元151不会通知该电池装置12供电给该载具15中所固定设置的该电池装置(即，该电池装置12不会供电)。

在子步骤244中，该销售端行动装置11不将该载具识别码及该电池识别码传送至该电池装置12。

在步骤25中，一用户识别码取得步骤：该销售端行动装置11取得一对应该载具15的用户的用户识别码，以供该云端服务器13用来将该用户识别码与该电池识别码进行绑定，并将该用户识别码暂存于其内部的该存储器。

详细来说，该用户识别码通过该销售端行动装置11利用其自身的该应用程序(即，该第一应用程序)扫描一显示于该客户端行动装置14且对应于该用户识别码的第三条形码而取得。值得一提的是，该用户是通过进入该客户端行动装置14所安装的该应用程序(即，一第二应用程序)所提供的一注册网页，进行完个人资料注册及认证后(即，该用户完成登录)即可取得该用户识别码，并且该客户端行动装置14会对应显示该第三条形码。其中个人资料包含一行驶证信息、一驾照信息、一姓名信息、一地址信息及一联络电话信息等数据。需说明的是，该第三条形码可具有使用时效限制(即，过一段时间，如，一小时，该第三条形码即失效)，在此情况下，每当该用户再次登入该第二应用程序时，该客户端行动装置14即可对应动态显示一新的且具有使用时效限制的第三条形码，来供该销售端行动装置11取得该用户识别码，以避免该用户识别码因该第三条形码不具有使用时效限制而被他人随便取用。

在步骤26中，一传送识别码步骤：该销售端行动装置11经由该互联网10将该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码一起传送至该云端服务器13。

在步骤27中，一储存识别码步骤：在该云端服务器13接收到该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码后，该云端服务器13储存该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码，并注记该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码间彼此相关联(即，该云端服务器13将该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码间相互绑定，举例来说，该云端服务器13根据该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码间的关联建构一对应的查找表)。

如此一来，当任一经销商通过自己所持有的销售端行动装置11取得对应该电池装置12的该电池识别码时，其可通过连结至该云端服务器13来查询与对应该电池装置12的该电池识别码相对应的该用户识别码，以得知该电池装置12为哪一用户所拥有。或者，其可通过连结至该云端服务器13来查询与该电池识别码相对应的该载具识别码，以得知该电池装置12是供电给哪一载具，但不限于此。

需说明的是，在此实施例中，当步骤27中的该储存识别码步骤完成后，该云端服务器13会传送一识别码储存完成指令给该销售端行动装置11，且当该销售端行动装置11接收到该识别码储存完成指令后，该销售端行动装置11会将其所暂存的该载具识别码、该电池识别码及该用户识别码删除。此外，这些第一至第三条形码各自为，例如，一维条形码或二维条形码，其中，二维条形码为，例如，一快速响应矩阵码(quickresponsecode，qrcode)。

参见图7，为本发明电池绑定方法的一第二实施例，其与该电池绑定方法的该第一实施例相似，二者差异在于：在该第二实施例中，将该第一实施例的步骤24(见图5)以步骤24’取代，而其余步骤及子步骤与该第一实施例相同，故在图7中省略不绘出，且以下不再赘述。此外，该第二实施例的该电池绑定方法也是由该电池绑定系统1所执行，在此实施例中，该电池装置12还包括有一控制器(图中未示)。

步骤24’为另一绑定防错步骤。在本实施例中，步骤24’包括子步骤245至子步骤249。

在子步骤245中，该电池装置12的该近场通信模块121利用该近场通信协议与该销售端行动装置11的该近场通信模块111进行通信，以自该销售端行动装置11取得该销售端行动装置11所取得的该电池识别码并传送至该控制器。

在子步骤246中，该电池装置12的该控制器判断该销售端行动装置11所取得的该电池识别码(即，子步骤245中，该控制器所接收到的该电池识别码)与储存于该电池装置12的该存储器的该电池识别码是否相同。若是，则进入步骤247；若否，则进入步骤249。

在子步骤247中，该销售端行动装置11的该近场通信模块111通过该近场通信协议将该载具识别码传送至该电池装置12。

在子步骤248中，在该电池装置12接收到该载具识别码后，该电池装置12将该载具识别码储存至其内部的该存储器。如此一来，该电池装置12即绑定至该载具15。

在子步骤249中，该销售端行动装置11不将该载具识别码传送至该电池装置12，以使该电池装置12不会储存有该载具识别码。

举例来说，在本实施例中，子步骤247及子步骤249可如下所述，但不限于此。当子步骤246的判断结果为是时，该电池装置12会传送一指示判断正确及允许传送的传输指令给该销售端行动装置11，以使在子步骤247中，该销售端行动装置11根据该传输指令，通过该近场通信协议将该载具识别码传送至该电池装置12。当子步骤246的判断结果为否时，该电池装置12传送一指示判断不正确及禁止传送的禁止传输指令给该销售端行动装置11，以使在子步骤249中，该销售端行动装置11根据该禁止传输指令，不将该载具识别码传送至该电池装置12，同时根据该禁止传输指令对应显示一错误警讯，使得经销商可根据该错误警讯得知该电池装置12不是原本其所欲写入信息的电池装置，进而能避免发生绑定错误的情况。

综上所述，通过执行本实施例的该电池绑定方法，纵使经销商端有多个抽取式电池装置可进行电池绑定，销售该载具15的经销商仍可通过该销售端行动装置11或该电池装置12判断该销售端行动装置11取得的该电池识别码与储存于该电池装置12內的该电池识别码是否相同，并在判断结果为是时，将该载具识别码传送并储存至该电池装置12，如此，能快速且容易地将该电池装置12绑定至该载具15，并能避免发生绑定错误(即，可避免该载具识别码及该电池识别码被传送至其它非经销商原本所欲写入信息的电池装置)，使得本实施例该电池绑定方法耗费较短时间进行绑定，且便于经销商使用。此外，该销售端行动装置11会根据该电池装置12的该健康状态来决定是否将该载具识别码及该电池识别码传送至该电池装置12，如此一来，本实施例的该电池绑定方法还可避免将不健康的电池装置12绑定至该载具15。

值得注意的是，在其它实施例中，可以对本实施例做出以下修改：

1.在该电池绑定方法中，可在步骤21前先执行步骤25，或在步骤21与步骤22间(或在步骤22与步骤23间，或在步骤23与步骤24间)执行步骤25。

2.在该电池绑定方法中，步骤26可在步骤22与步骤23间被执行(此时，该销售端行动装置11只将该电池识别码传送至该云端服务器13，以使该云端服务器13只储存有该电池识别码)，或步骤26可在步骤23与步骤24间(或在步骤24与步骤25间)被执行(此时，该销售端行动装置11是将该载具识别码与该电池识别码传送至该云端服务器13，以使该云端服务器13储存有该载具识别码与该电池识别码)。

以上所述内容，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，凡是依本发明的权利要求书及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。