移动式门槛内加强结构及汽车的制作方法

本发明涉及汽车门槛的技术领域，尤其是指一种移动式门槛内加强结构及汽车。

背景技术：

随着汽车产业的飞速发展，汽车的可选择性越来越多，丰富的车型选择让人们对汽车的要求不仅仅再只限于外形、动力、价格等方面，对整车性能也提出了更严格的要求，尤其对汽车安全性的要求越来越高。良好的汽车碰撞性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构完成，从而有效保护乘员安全。

为了提高汽车的抗碰撞能力，现有中国实用新型专利（208325394u）公开了一种汽车门槛加强板，包括加强板，所述加强板的前表面右侧顶部开设有第一定位孔、第一漏液孔和第二定位孔，所述第一定位孔在第一漏液孔的上端右侧，所述第一漏液孔在第二定位孔的上端左侧，所述加强板的前表面左侧顶部开设有第三定位孔和第二漏液孔，所述第三定位孔在第二漏液孔的上端左侧，所述加强板的前表面右侧中端开设有安装孔，所述加强板的前表面底部右侧开设有第三漏液孔。上述虽然增强了门槛加强板的抗碰撞能力，减小了门槛加强板在碰撞力的作用下移动或变形，提高了汽车门槛加强板总成的强度，但是当汽车受到强烈冲击时，仍旧会影响汽车的抗碰撞能力，降低对汽车内驾乘人员的保护。

技术实现要素：

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车的抗碰撞能力低，降低对驾乘人员保护的问题，从而提供一种汽车的抗碰撞能力高，增强对驾乘人员保护的移动式门槛内加强结构及汽车。

为解决上述技术问题，本发明的一种移动式门槛内加强结构，位于门槛加强板与门槛内板组成的腔体内，其中所述门槛加强板和所述门槛内板均位于侧围外板上，所述移动式门槛内加强结构包括安装在所述门槛加强板上的两个安装支架，所述两个安装支架之间设有滑动导轨，所述滑动导轨上设有移动式加强支架，所述移动式加强支架沿所述滑动导轨的长度方向滑动至碰撞位置。

在本发明的一个实施例中，所述门槛加强板上均匀布设有多个加速度传感器，当所述加速度传感器监测数值超过设定值时，所述移动式加强支架沿所述滑动导轨的长度方向滑动至碰撞位置。

本本发明的一个实施例中，所述侧围外板上均匀布设多个加速度传感器，当所述加速度传感器监测数值超过设定值时，所述移动式加强支架沿所述滑动导轨的长度方向滑动至碰撞位置。

在本发明的一个实施例中，所述多个加速度传感器均匀布设在所述侧围外板上靠近所述门槛加强板的平面上，且相邻两个加速度传感器之间的距离与所述移动式加强支架的长度相同。

在本发明的一个实施例中，所述加速度传感器与控制器相连。

在本发明的一个实施例中，所述加速度传感器的设置数值相同。

在本发明的一个实施例中，所述移动式加强支架包括支架本体以及设置在所述支架本体上的套筒，所述套筒套接在所述滑动导轨上。

在本发明的一个实施例中，所述支架本体呈u型。

在本发明的一个实施例中，所述门槛内板上设有驱动系统，所述驱动系统与所述移动式加强支架相连。

本发明还提供了一种汽车，包括车体，所述车体上固定设有上述任意一项所述的移动式门槛内加强结构。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明所述的移动式门槛内加强结构及汽车，包括安装在所述门槛加强板上的两个安装支架，所述两个安装支架之间设有滑动导轨，所述滑动导轨上设有移动式加强支架，所述移动式加强支架沿所述滑动导轨的长度方向滑动至碰撞位置，有效补强碰撞位置结构，通过有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1是本发明移动式门槛内加强结构的示意图；

图2是本发明门槛加强板的示意图；

图3是本发明侧围外板的局部示意图；

图4是本发明移动式加强支架的示意图。

说明书附图标记说明：10-侧围外板，11-门槛加强板，12-门槛内板，13-安装支架，14-滑动导轨，15-移动式加强支架，151-支架本体，152-套筒，16-加速度传感器。

具体实施方式

如图1和图2以及图3所示，本实施例提供一种移动式门槛内加强结构，位于门槛加强板11与门槛内板12组成的腔体内，其中所述门槛加强板11和所述门槛内板12均位于侧围外板10上，所述移动式门槛内加强结构包括安装在所述门槛加强板11上的两个安装支架13，所述两个安装支架13之间设有滑动导轨14，所述滑动导轨14上设有移动式加强支架15，所述移动式加强支架15沿所述滑动导轨14的长度方向滑动至碰撞位置。

本实施例所述移动式门槛内加强结构，位于门槛加强板11与门槛内板12组成的腔体内，其中所述门槛加强板11和所述门槛内板12均位于侧围外板10上，所述移动式门槛内加强结构包括安装在所述门槛加强板11上的两个安装支架13，所述两个安装支架13之间设有滑动导轨14，所述滑动导轨14上设有移动式加强支架15，所述移动式加强支架15沿所述滑动导轨14的长度方向滑动至碰撞位置，有效补强碰撞位置结构，通过有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全。

为了准确的判断碰撞位置，所述侧围外板10上均匀布设多个加速度传感器16，从而有利于在汽车发生侧碰时准确快速确定碰撞位置，当所述加速度传感器16监测数值超过设定值时，所述移动式加强支架15沿所述滑动导轨14的长度方向滑动至碰撞位置，有效补强碰撞位置结构。本实施例中，触发滑动的传感方式有很多，作为一种变形，所述加速度传感器16也可以设置在所述门槛加强板11上。具体地，所述门槛加强板11上均匀布设有多个加速度传感器16，当所述加速度传感器16监测数值超过设定值时，所述移动式加强支架15沿所述滑动导轨14的长度方向滑动至碰撞位置。

所述多个加速度传感器16均匀布设在所述侧围外板10上靠近所述门槛加强板11的平面上，从而有利于保护所述加速度传感器16的结构，且相邻两个加速度传感器16之间的距离与所述移动式加强支架15的长度相同，从而有利于在汽车发生侧碰时准确快速确定碰撞位置。所述加速度传感器16与控制器相连。所述门槛内板12上设有驱动系统，所述驱动系统与所述移动式加强支架15相连。当汽车的门槛区域受到外力撞击后，撞击所在位置的加速度传感器16检测到数据超过其设定数值时，所述加速度传感器16将信号传送到所述控制器，所述控制器接受信号后，控制所述驱动系统开始工作，从而带动所述移动式加强支架15在所述滑动导轨14快速移动至撞击所在位置的加速度传感器16的位置（整个过程控制在0.01秒以内），从而进行有效补强。为了保证侧碰时准确快速确定碰撞的具体位置，所述加速度传感器16的设置数值相同。

如图4所示，所述移动式加强支架15包括支架本体151以及设置在所述支架本体151上的套筒152，所述套筒152套接在所述滑动导轨14上，从而有利于所述移动式加强支架15与所述滑动导轨14的连接。所述支架本体151呈u型，从而有利于所述移动式加强支架15在所述滑动导轨14上滑动。所述支架本体151与所述套筒152通过二保焊连接在一起。所述驱动系统包括电动机。所述设定值是经验值。

本实施例所述移动式门槛内加强结构的工作原理如下：所述电动机通过驱动系统控制所述移动式加强支架15在所述滑动导轨14上移动；具体地，当加速度传感器16监测的数值小于其设定数值时，所述电动机不工作；当所述加速度传感器16监测的数值大于等于其设定值时，所述控制器接受信号后，发送指示给所述电动机，控制所述电动机开始工作，所述驱动系统控制所述移动式加强支架15在所述滑动导轨06上移动，所述移动式加强支架15移动至报警传感器的位置，通过可移动式加强结构有效补强碰撞位置结构，通过有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全。

本实施例中，所述安装支架13通过四个焊点与所述门槛加强板11连接，而所述门槛加强板11也通过电焊连接在所述侧围外板10上，从而有利于增强结构连接强度。另外，所述安装支架13与所述滑动导轨14通过二保焊连接在一起。所述移动式加强支架15的初始位置在所述滑动导轨14的中心，从而有利于通过所述电动机驱动在所述滑动导轨14上实现左右快速移动。另外，所述安装支架13的结构简单，具有良好的冲压，焊接工艺性。

实施例二：

本实施例提供一种汽车，包括车体，所述车体上固定设有实施例一所述的移动式门槛内加强结构。

本实施例所述汽车，由于所述汽车包括移动式门槛内加强结构，因此在汽车发生侧碰时，可以有效补强碰撞位置结构，通过有效吸收碰撞能量，减小侵入量，保证乘员舱的完整性，从而有效保护乘员安全。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。