电动三轮车的减震机构的制作方法

本发明涉及一种运输工具，特别涉及一种电动三轮车的减震机构。

背景技术：

三轮车是现在社会常用的轻便的交通工具，在载人和运送货物的时候能够发挥很大的作用。电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。现有的电动三轮车的种类很多，有家用型、货运型、工厂型多种型号，其可用于多种不同的场合。生活中常用的电动三轮车在行驶过程中震动比较大，使驾驶员开起来很不舒服，有待于改进。

技术实现要素：

本发明提出一种电动三轮车的减震机构，解决了现有技术中电动三轮车座椅不适的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动三轮车的减震机构，包括减震座及设于电动三轮车前端一前减震支架，该减震座包括底座及设于该底座后侧的靠背，该底座包括一底板、设于该底板上的主垫及收容于该主垫中部的副垫，所述主垫的弹性大于副垫的弹性，所述前减震支架包括前轴及设于该前轴中部的减震器。

优选方案为，所述主垫对应覆盖于整个底板上，其包括表皮及填充于该表皮内的主弹性材质，该主弹性材质的中部设有一凹槽，所述副垫对应收容于凹槽内。

优选方案为，所述底板包括一平板及由该平板的左右两侧分别向下弯折延伸形成的两侧板，该平板的中部形成一开口，该开口与凹槽相对应。

优选方案为，所述副垫包括下板及设于该下板上的副弹性材质，该副弹性材质收容于主弹性材质的凹槽内，该下板收容于底板的开口内，所述主弹性材质的弹性大于副弹性材质的弹性。

优选方案为，所述下板包括平面状的主板及设于该主板上的两安装臂，该主板与底板的开口形状相对应，该主板上设有两条形槽，并于各条形槽最内侧设有卡槽，各安装臂对应卡槽设有卡设于卡槽内的卡块，其沿条形槽延伸至其外侧，各安装臂的末端与底板相固定。

优选方案为，所述侧板为阶梯状。

优选方案为，所述靠背上向外突出多个弹性突起。

优选方案为，所述弹性突起为橡胶突起。

本发明的有益效果为：

本发明的电动三轮车的减震机构通过前减震支架减少车体前端人手扶持部的震动，通过减震座缓解外界震动对人体产生的动力，从而防止因外界震动对人体产生的不适，提高人体使用的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具有减震机构的电动三轮车的立体图；

图2为图1的减震座的底座部分的结构示意图；

图3为图2的倒示分解图。

图中：

10、减震座；20、前减震支架；11、底座；12、靠背；13、底板；14、主垫；15、副垫；16、平板；17、侧板；160、开口；170、条形槽；140、表皮；141、主弹性材质；143、凹槽；150、下板；151、副弹性材质；153、主板；155、安装臂；120、突起；21、减震器；22、车把。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，该电动三轮车的减震机构包括减震座10及设于电动三轮车前端一前减震支架20。

本实施例中，该减震座10包括底座11及设于该底座11后侧的靠背12。

请同时参阅图2及图3，该底座11包括一底板13、设于该底板13上的主垫14及收容于该主垫14中部的副垫15。该底板13包括一平板16及由该平板16的左右两侧分别向下弯折延伸形成的两台阶状的侧板17。该平板16的中部形成一开口160。每一侧板17的中部设有一条形槽170，并于条形槽170上设有安装孔。该主垫14对应覆盖于整个底板13上，其包括表皮140及填充于表皮140内的主弹性材质141。该主弹性材质141对应平板的开口160设有一凹槽143。该副垫15刚好对应收容于该凹槽143内。该副垫15包括下板150及设于该下板150上的副弹性材质151。该下板150包括平面状的主板153及设于该主板153上的两安装臂155。该主板153与底板13的开口160形状相对应，其刚好收容于开口160内。该主板153上设有两条形槽，并于各条形槽最内侧设有卡槽。各安装臂155对应卡槽设有卡设于卡槽内的卡块，其沿条形槽延伸至其外侧。通过安装臂155的末端固定于平板16上以实现副垫15的安装固定。该主弹性材质141的弹性大于副弹性材质151的弹性。

所述靠背12上向外突出多个突起120，各突起120可为橡胶等弹性突起，以对人体起到按摩的作用。

该前减震支架20包括前轴及设于该前轴中部的减震器21。该前轴的顶端设有车把22。该减震支架20的设计以用于减轻车体前端的振动。

该电动三轮车的减震机构通过前减震支架减少车体前端人手扶持部的震动，通过减震座缓解外界震动对人体产生的动力，从而防止因外界震动对人体产生的不适，提高人体使用的舒适度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提出了一种电动三轮车的减震机构，包括减震座及设于电动三轮车前端的一前减震支架，该减震座包括底座及设于该底座后侧的靠背，该底座包括一底板、设于该底板上的主垫及收容于该主垫中部的副垫，所述主垫的弹性大于副垫的弹性，所述前减震支架包括前轴及设于该前轴中部的减震器。该电动三轮车的减震机构通过前减震支架减少车体前端人手扶持部的震动，通过减震座缓解外界震动对人体产生的动力，从而防止因外界震动对人体产生的不适，提高人体使用的舒适度。

技术研发人员：李山义;李晓芹;李舒宁;袁伟翔
受保护的技术使用者：潍坊红石星机械加工有限公司
技术研发日：2019.04.25
技术公布日：2019.07.30