一种自卸式工程车大梁的制作方法

本发明涉及一种自卸式工程车，具体涉及一种自卸式工程车大梁，属于工程机械技术领域。

背景技术：

现在使用和生产的各种自卸式工程车，其车体大梁和货厢车架梁多是分体结构，行驶时货厢车架梁落下与车体大梁平齐构成一个可分离的承重结构，在卸货后货厢下落时，车架梁再与车体大梁合拢，但在使用过程中，由于构件的磨损和承重负载的作用，货厢车架梁会出现偏移现象，这对合拢后的承重负载产生影响，特别是车辆任驶时摆动离心作用，会产生一定的扭曲剪切作用力，更会加剧各构件的损坏，这给车辆伯稳定使用会带来极大的不安全隐患。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种自卸式工程车大梁，该大梁结构能够提高连接的整体强度，提高车辆大梁的抗扭曲性能和行驶时的安全。

为了实现上述目的，本发明提供一种自卸式工程车大梁，包括车体大梁和货厢车架梁，所述车体大梁在与货厢车架梁上端面设有周向安装凹槽，货厢车架梁的下端面与安装凹槽相对应地设置有安装卡块，所述安装卡块与安装凹槽相适配。

进一步地，所述的安装凹槽的端面呈上大下小的梯形。

进一步地，所述的车架梁上端面的凸起部与货厢车架梁下端面的下凹处相卡合适配。

本发明通过在车体大梁在与货厢车架梁上端面设有周向安装凹槽，货厢车架梁的下端面与安装凹槽相对应地设置有安装卡块，使安装卡块与安装凹槽相适配，这样能够使翻卸式货厢车架梁下落时，通过安装凹槽上端的大口径导向作用，垂直与车体车架梁平齐，可以避免工程车在使用过程中因构件磨损容易出现偏移的现象，同时，还可通过凹槽的限位作用，提高车辆摆动时的抗扭曲性能，该结构使车架梁与车体大梁之间构成的整体强度大大提高，有利车辆运行时更为安全和稳定。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是车体大梁的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是货厢车架梁的结构示意图。

图中：1、车体大梁，2、货厢车架梁，3、安装凹槽，4、安装卡块,5、凸起部，6、下凹处。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明。

如图1至图4所示，一种自卸式工程车大梁，包括车体大梁1和货厢车架梁2，所述车体大梁1在与货厢车架梁2上端面设有周向安装凹槽3，货厢车架梁2的下端面与安装凹槽3相对应地设置有安装卡块4，所述安装卡块4与安装凹槽3相适配。

为了给货厢车架梁提供导向作用，所述的安装凹槽3的端面呈上大下小的梯形。

为了进一步提高车体大梁与货厢车架梁的卡合稳定性，所述的车体大梁1上端面的凸起部与货厢车架梁2下端面的下凹处相卡合适配。

本技术方案所涉及的车体大梁和货厢车架梁均为方管结构，生产时，可采用两个槽钢对口焊接构件，也可采用两个角钢对口焊接，尤以直接采用方管材料生产为佳。