一种可扁平收纳的自行车的制作方法

本发明涉及交通工具领域，尤其涉及一种可扁平收纳的自行车。

背景技术：

自行车，尤其是共享自行车已经成为公共交通系统中解决最后一公里的重要交通工具，其轻量化与个性化的优势无可比拟。随着使用人口的增加，自行车的需求量在增加，使得自行车的停放，尤其是集中停放问题日愈突出。共享自行车对城市公共空间的占用，严重影响公共场所可用的公共面积，也反过来严重制约共享自行车自身的发展。大型、特大型城市的公共交通枢纽在早晚高峰期的人流潮汐现象更加重了这种公共空间使用的矛盾。

技术实现要素：

本发明为有效缓解自行车使用过程中，停车占地面积过大的矛盾，提供一种可以快速折叠成扁平状态，又可以快速展开成可骑行状态的自行车。

本发明为解决停放时可扁平化收纳，所采取的技术方案是：

一种可扁平收纳的自行车，其特征在于：包括车把龙头组件，中轴组件，及其它普通自行车组件；所述车把龙头组件中，车把分成左右两边，分别通过铰链与龙头连接；所述中轴组件中，中轴曲柄通过铰链连接曲柄末端，脚踏安装紧固在曲柄末端。

上述方案中，所述中轴曲柄通过铰链连接曲柄末端，曲柄上设有套筒将铰链固定，套筒内设有复位弹簧。套筒活动可以实现曲柄的折叠与展开，而复位弹簧防止曲柄异常移位。

上述方案中，所述龙头与车把连接的铰链，设置套筒进行固定，并设有套筒复位弹簧；套筒与复位弹簧设置在龙头上或者设置在车把上。套筒的功能与使用同曲柄。

上述方案中，所述龙头与车把连接的铰链，设置棘轮装置限制铰链的转动角度。车把还可以通过双向棘轮来实现折叠与展开，并且在折叠与展开状态通过棘轮来锁定车把，防止车把使用过程中异常移位。

上述方案中，所述龙头上设有两个铰链，分别与左右两边车把连接，车把上设有限位卡口或限位孔，龙头上设有铰链，连杆通过铰链与龙头连接，连杆另一端可以插入车把上的限位卡口或限位孔。连杆对车把进行限位，同时还可以起到加固车把，提高其承受冲击能力的作用。

本发明具有以下优点：

（1）折叠机构少，只有车把和中轴曲柄。

（2）折叠机构容易操作，节省折叠与展开的时间。

（3）折叠机构不影响车架，对自行车生产与安全性影响较小，对自行车成本增加影响微小。

（4）折叠后整车的长与高虽然没有改变，但是宽度由于车把与脚踏内收，最大宽度只受中轴所限，可以有效减少整车占用的空间体积。

（5）折叠后可以放入扁平的收纳箱中，进行堆叠存放。

附图说明

图1为本发明之自行车正常使用状态图示；

图2为本发明之自行车折叠效果图示；

图3为本发明之使用套筒的车把展开状态图示；

图4为本发明之使用套筒的车把折叠状态图示；

图5为本发明之曲柄展开状态图示；

图6为本发明之曲柄折叠状态图示；

图7为本发明之自行车装入盒中的图示；

图8为本发明之自行车堆放状态图示；

图9为本发明之使用棘轮的车把展开状态图示；

图10为本发明之使用棘轮的车把折叠状态图示；

图11为本发明之使用连杆的车把展开状态图示；

图12为本发明之使用连杆的车把折叠状态图示；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明。

图1为自行车正常使用状态的装配示意图。除车把11龙头12组件、中轴2组件之曲柄21及其配套的曲柄末端23等附件以外，其它包括前轮及其组件、前叉、车架、后轮及其组件等的装配为成熟的自行车生产与装配技术。

车把11分成左右两边，龙头12上设有两个铰链13分别与左右两车把11连接。车把11上设有套筒14，对铰链13进行固定，套筒14内设有弹簧15防止骑行过程中车把11易位。中轴曲柄21通过铰链22连接曲柄末端23，曲柄21上设有套筒24对铰链22进行定位，套筒内设有复位弹簧25防止使用过程中脚踏26易位，脚踏26安装紧固在曲柄末端23。

收纳自行车时，可以采用以下步骤。滑动套筒14压缩弹簧15，以使铰链13处于可活动状态，车把11可以活动折叠。将车把11折叠内收，与龙头12贴合。松开套筒14，在弹簧15的作用下，使车把11定位在折叠状态。滑动曲柄套筒24压缩复位弹簧25，使曲柄末端23脱离套筒24，曲柄21与末端23连接的铰链22处于可活动的状态。将曲柄末端23向内折叠，松开曲柄套筒24，套筒24在复位弹簧25作用下，回位的过程中，对折叠了的铰链22进行限位，使铰链22保持内收状态。如图2所示，此时，自行车的总宽度为中轴2的宽度，可以将自行车装入深度略大于自行车宽度的盒子3中如图7，将盒子3堆叠存放如图8，即可实现大容量停放自行车，节省自行车停放对土地面积的要求。

使用自行车时，滑动套筒14压缩弹簧15，使铰链13处于可活动状态，展开车把11，松开套筒14，套筒14在弹簧15的作用下复位并固定住铰链13，使车把11保持展开状态。滑动曲柄套筒24压缩复位弹簧25，使曲柄22与曲柄末端23连接的铰链22处于可活动状态，将曲柄末端23展开至正常使用位置，松开曲柄套筒24，套筒24在复位弹簧25在作用下，套住铰链22。这样自行车就成为可骑行的普通自行车，如图1所示。

使用棘轮101定位车把11时，在龙头12上设置棘轮101，在车把上设置双向棘爪。折叠车把11时，压缩内侧棘爪102，车把11可以通过铰链13向内旋转，收到与龙头12贴合的位置，松开内侧棘爪102，内侧棘爪102在弹簧103的作用下与棘齿槽104啮合，外侧棘齿105在弹簧106的作用下与棘齿槽107啮合，限定车把11的位置。展开车把11时，压缩外侧棘爪105，车把11可以通过铰链13向外旋转，展开到正常位置时，松开外侧棘爪105，外侧棘爪105在弹簧106的作用下与棘齿槽108啮合，内侧棘爪102在弹簧103的作用下与棘齿槽109啮合，限定车把的位置。

使用连杆201定位车把11时，在龙头12上设置铰链202，连接连杆201，在车把11上设置限位卡口203或者限位孔204。展开车把11时，车把11通过铰链13旋转至正常位置，旋转连杆201使连杆末端205插入限位卡口203或者限位孔204中，将车把11锁紧并起到加固作用。折叠车把11时，先从限位卡口203或者限位孔204中取出连杆201，把连杆201旋转至与龙头12贴合的位置，再旋转车把11至与龙头12贴合的位置即可。

以上所述为本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业技术人员应了解，本发明不受上述案例之限制，上述案例只为说明本发明之原理而设。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.一种可扁平收纳的自行车，其特征在于：包括车把龙头组件，中轴组件，及其它普通自行车组件；所述车把龙头组件中，车把分成左右两边，分别通过铰链与龙头连接；所述中轴组件中，中轴曲柄通过铰链连接曲柄末端，脚踏安装紧固在曲柄末端。

2.根据权利要求1所述之可扁平收纳的自行车，其特征在于：所述中轴曲柄通过铰链连接曲柄末端，曲柄上设有套筒将铰链固定，套筒内设有复位弹簧。

3.根据权利要求1所述之可扁平收纳的自行车，其特征在于：所述龙头与车把连接的铰链，设置套筒进行固定，并设有套筒复位弹簧；套筒与复位弹簧设置在龙头上或者设置在车把上。

4.根据权利要求1所述之可扁平收纳的自行车，其特征在于：所述龙头与车把连接的铰链，设置棘轮装置限制铰链的转动角度。

5.根据权利要求1所述之可扁平收纳的自行车，其特征在于：所述龙头上设有两个铰链，分别与左右两边车把连接，车把上设有限位卡口或限位孔，龙头上设有铰链，连杆通过铰链与龙头连接，连杆另一端可以插入车把上的限位卡口或限位孔。

技术总结
本发明公开了一种可扁平收纳的自行车。为解决交通工具领域中自行车停放时占用停车面积过大的问题。通过将车把与脚踏两个影响整车宽度的部件折叠内收之后，使整车宽度只受中轴宽度限制，折叠后整车呈扁平状，可以节约停放时所占用的空间。

技术研发人员：麦云
受保护的技术使用者：麦云
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2019.11.15