自动二轮车的制作方法

本申请是申请日为2013年10月30日、申请号为201310524871.9、发明创造名称为“自动二轮车”的中国发明专利申请的分案申请。

本发明涉及自动二轮车。

背景技术：

有以头灯、转向灯、仪表和仪表罩与前叉一体旋转的方式构成的自动二轮车。例如，在日本公开专利公报2010－228553号所公开的自动二轮车中，头灯、前信号灯、仪表、仪表罩和侧围，经由支撑撑条(stay)安装于顶桥与底桥上。

在这样的自动二轮车中，为了确保与前叉一起旋转的头灯周围的构造的支撑强度，使头灯周围的构造小型化是很重要的。

在上述的自动二轮车中，将头灯周围的构造小型化是很重要的，但为了确保头灯与转向灯的视觉辨认性，需要将头灯与转向灯配置成在车宽方向上离开某一程度的距离。例如，为了增大头灯与转向灯之间的车宽方向上的距离，可以考虑加长转向灯的支腿部。但是，如果加长转向灯的支腿部，则转向灯从行驶风受到的阻力增大，转向灯的支撑强度可能会降低。

技术实现要素：

本发明的课题在于提供一种能够将头灯周围的构造小型化、确保头灯与转向灯的视觉辨认性、并且提高对转向灯的支撑强度的自动二轮车。

本发明的一个技术方案所涉及的自动二轮车具备头管、前叉、支撑部件、头灯、转向灯、仪表、仪表罩、头灯罩和侧罩。头管被配置得向斜前下方倾斜。前叉被支撑得能够相对于头管旋转。支撑部件由前叉支撑。头灯包括头灯灯泡。头灯由支撑部件支撑。转向灯包括支腿部与灯部。支腿部被安装于支撑部件。灯部由支腿部支撑。仪表由支撑部件支撑。仪表配置于头灯的上方。仪表罩配置于仪表的前方。头灯罩配置于头灯的侧方。从车辆正面观察，侧罩配置于头灯罩的侧方。从车辆侧面观察，侧罩的前边缘配置得比头灯罩的前边缘靠后。转向灯配置得比头灯灯泡靠上且比头灯的上端靠下。转向灯固定于头灯罩。侧罩包括上表面部。上表面部被配置得从上方以及前方覆盖转向灯的支腿部的至少一部分。从车辆侧面观察，上表面部从比转向灯靠下的位置延伸到比转向灯靠上的位置。从车辆侧面观察，上表面部从比转向灯靠前的位置延伸到比转向灯靠后的位置。侧罩是与头灯罩分体的部件并安装于头灯罩的罩侧面。头灯罩的罩侧面和侧罩各自都具有供转向灯的支腿部穿过的凹部。从车辆侧面观察，侧罩被配置成与头灯罩重叠。侧罩在包括转向灯的前方和后方在内的至少两个位置处固定在头灯罩上。

在该自动二轮车中，仪表罩配置于仪表的前方，头灯罩配置于头灯的侧方。因此，与头灯罩一体覆盖仪表与头灯的情况相比，能够将头灯罩小型化。另外，从车辆侧面观察，侧罩的前边缘配置得比头灯罩的前边缘靠后。因此，与侧罩的前边缘配置得比头灯罩的前边缘靠前的情况相比，能够将侧罩小型化。这样，通过将头灯罩和侧罩小型化，能够将头灯周围的构造小型化。

另外，转向灯配置得比头灯灯泡靠上方并且比头灯的上端靠下。因此，与转向灯配置得比头灯的上端靠上方的情况相比，能够将转向灯配置得接近头灯的重心。由此，能够提高对转向灯的支撑强度。另外，侧罩的上表面部被配置成从上方以及前方覆盖转向灯的支腿部。因此，行驶风难以直接接触转向灯。因此，能够降低转向灯从行驶风受到的阻力。由此，能够提高对转向灯的支撑强度。通过这样提高对转向灯的支撑强度，能够加长转向灯的支腿部。由此，能够将转向灯配置成从头灯离开，能够确保头灯与转向灯的视觉辨认性。

优选，从正面观察车辆，支腿部的至少一部分与上表面部重叠。在该情况下，能够有效降低转向灯从来自车辆正面的行驶风受到的阻力。

优选，侧罩的后部包括上部与下部。下部在上部的下方从上部离开地配置。转向灯配置于上部与下部之间。在该情况下，能够通过侧罩的后部的上部与下部保护转向灯的支腿部不受行驶风影响。

优选，上部的后端位于比转向灯靠后的位置。在该情况下，能够通过侧罩的后部的上部覆盖转向灯的支腿部的上方的较宽的范围。由此，能够进一步降低吹向转向灯的支腿部的行驶风所产生的阻力。

优选，下部的后端位于比转向灯靠后的位置。在该情况下，能够通过侧罩的后部的下部覆盖转向灯的支腿部的下方的较宽的范围。由此，能够进一步降低吹向转向灯的支腿部的行驶风所产生的阻力。

优选，侧罩包括下表面部。下表面部配置得从下方覆盖转向灯。在侧面观察车辆，下表面部从比转向灯靠前的位置延伸到比转向灯靠后的位置。在该情况下，能够通过下表面部保护转向灯不受来自转向灯的下方的行驶风的影响。由此，能够进一步降低吹向转向灯的支腿部的行驶风所产生阻力。

优选，从车辆侧面观察，侧罩的上表面部的前端位于比仪表罩的前端靠前的位置。在该情况下，能够提高侧罩的上表面部引起的整流效果。

优选，从车辆侧面观察，侧罩的上表面部的后端位于比仪表罩的后端靠后的位置。在该情况下，能够提高侧罩的上表面部引起的整流效果。

优选，从车辆侧面观察，侧罩的上表面部具有从比转向灯靠前的位置一直平滑地弯曲到比转向灯靠后的位置的形状。在该情况下，能够提高侧罩的上表面部引起的整流效果。

优选，俯视车辆，侧罩的上表面部的外侧边缘具有在弯曲点弯曲的形状。弯曲点在车宽方向上位于头灯与转向灯之间。俯视车辆，弯曲点位于比头灯的后端靠前的位置。在该情况下，与弯曲点位于比头灯的后端靠后的位置的情况相比，能够将弯曲点配置得从转向灯离开。由此，能够提高转向灯的视觉辨认性。

根据本发明，能够提供一种能够将头灯周围的构造小型化、确保头灯与转向灯的视觉辨认性、并且提高对转向灯的支撑强度的自动二轮车。

附图说明

图1是实施方式所涉及的自动二轮车的侧视图。

图2是表示头灯单元的周围的构造的主视图。

图3是表示头灯单元的周围的构造的侧视图。

图4是表示头灯单元的周围的构造的俯视图。

图5是头灯单元的分解图。

图6是头灯以及头灯罩的侧视图。

图7是左侧罩的侧视图。

图8是表示头灯单元的安装构造的侧视图。

图9是表示头灯单元的安装构造的主视图。

图10是表示头灯单元的周围的构造的俯视图。

具体实施方式

图1中表示本发明的实施方式所涉及的自动二轮车1。图1是自动二轮车1的侧视图。图2是自动二轮车1的主视图。另外，在以下的说明中，只要没有特别说明，前、后、左、右意味着从乘坐于自动二轮车1的骑车者观察到的前、后、左、右。自动二轮车1具备车体框架2、发动机3、车座4、燃料箱5、前轮6和后轮7。

车体框架2具有头管11、前框架12、后框架13。头管11配置成向斜前下方倾斜。前叉14被支撑得能够相对于头管11旋转。前叉14包括顶桥141与底桥142。在前叉14的上端固定有车把15。在前叉14的下部能够旋转地支撑有前轮6。在前轮6的上方，配置有前挡泥板8。

在前框架12的后部，能够上下摆动地连结有摆动臂17。在摆动臂17的后部，能够旋转地支撑有后轮7。后框架13从前框架12向后方延伸。

在车体框架2的上部，安装有车座4以及燃料箱5。车座4配置于后框架13的上方。燃料箱5配置于车座4的前方。燃料箱5以跨车体框架2的方式配置于头管11的后方。详细地说，燃料箱5配置于前框架12的上方。

发动机3经由链条等传动部件向后轮7传递驱动力。发动机3配置于燃料箱5的下方。发动机3由前框架12支撑。

自动二轮车1包括头灯单元16、仪表18和仪表罩19。头灯单元16配置于头管11的前方。仪表18配置于头灯单元16的上方。仪表罩19配置于仪表18的前方。仪表罩19配置于头灯单元16的上方。

图2是表示头灯单元16的周围的构造的主视图。图3是表示头灯单元16的周围的构造的侧视图。图4是表示头灯单元16的周围的构造的俯视图。头灯单元16包括头灯21、头灯罩22、左侧罩23和右侧罩24。头灯21包括头灯灯泡211与透光部件212。透光部件212是从前方覆盖头灯灯泡211的罩，由具有透光性的材料形成。

图5是头灯单元16的分解图。头灯罩22配置于头灯21的两侧。头灯罩22配置于头灯21的上方。即，从正面观察车辆，头灯罩22配置成覆盖头灯21的上方与两侧。在头灯罩22上，安装有透光部件212。头灯罩22是与仪表罩19分体的部件。头灯罩22包括左罩侧面25、右罩侧面26与罩上表面27。从正面观察车辆，左罩侧面25配置于头灯21的右方。从正面观察车辆，右罩侧面26配置于头灯21的左方。从正面观察车辆，罩上表面27配置于头灯21的上方。

左侧罩23是与头灯罩22分体的部件。左侧罩23配置于头灯罩22的左方。左侧罩23安装于头灯罩22的左罩侧面25。右侧罩24是与头灯罩22分体的部件。右侧罩24配置于头灯罩22的右方。右侧罩24安装于头灯罩22的右罩侧面26。

如图2到图4所示，自动二轮车1包括左转向灯31与右转向灯32。左转向灯31包括左支腿部311与左灯部312。左灯部312由左支腿部311支撑。右转向灯32包括右支腿部321与右灯部322。右灯部322由右支腿部321支撑。左转向灯31与右转向灯32配置得比头灯灯泡211靠上方并且比头灯21的上端靠下。在本实施方式中，左转向灯31的整体配置得比头灯灯泡211靠上方并且比头灯21的上端靠下。但是，左转向灯31的一部分也可以位于比头灯灯泡211靠上的位置。或者，左转向灯31的一部分也可以位于比头灯21的上端靠下的位置。关于右转向灯32也与左转向灯31同样。

图6是头灯21以及头灯罩22的侧视图。从车辆侧面观察，头灯罩22包括上边缘41与下边缘42。头灯罩22的上边缘41向后方且向上方倾斜。头灯罩22的下边缘42向后方且向下方倾斜。

从车辆侧面观察，头灯罩22包括前边缘43。头灯罩22的前边缘43与头灯21相邻。详细地说，头灯罩22的前边缘43与头灯21的透光部件212相邻。前边缘43包括上前边缘部431与左前边缘部432。上前边缘部431位于头灯21的上方。上前边缘部431向后方且向上方倾斜。从车辆侧面观察，左前边缘部432位于头灯21的后方。左前边缘部432向后方且向上方倾斜。上前边缘部431的后端与左前边缘部432的上端相连。

从车辆侧面观察，头灯罩22包括后边缘44。头灯罩22的后边缘44向后方且向上方倾斜。头灯罩22包括凹部45。凹部45具有从后边缘44向前方凹陷的形状。左罩侧面25的后部包括上部46与下部47。上部46位于凹部45的上方。下部47位于凹部45的下方。头灯罩22的右罩侧面26与左罩侧面25除左右对称这一点外，具有相同构造，所以将说明省略。

图7是左侧罩23的侧视图。左侧罩23包括前边缘51、下边缘52与后边缘53。左侧罩23的前边缘51向后方且向上方倾斜。左侧罩23的下边缘52向后方且向上方倾斜。左侧罩23的下边缘52从左侧罩23的前边缘51的下端向斜后上方延伸。左侧罩23的后边缘53向后方且向上方倾斜。左侧罩23的后边缘53从左侧罩23的下边缘52的后端向斜后上方延伸。

左侧罩23包括凹部54。凹部54具有从左侧罩23的后边缘53向前方凹陷的形状。凹部54包括第1凹部541与第2凹部542。第2凹部542与第1凹部541相连并位于第1凹部541的前方。凹部54具有在第1凹部541与第2凹部542之间弯曲的形状。第1凹部541从左侧罩23的后边缘53向斜前下方延伸。第2凹部542从第1凹部541的前端向前方延伸。左侧罩23包括板部57。板部57配置于第2凹部542的前方。板部57包括孔571。

左侧罩23的后部包括上部55与下部56。上部55位于凹部54的上方。下部56位于凹部54的下方。因此，下部56被配置成在上部55的下方从上部55离开。

左侧罩23的内表面包括多个突起231－235。如图6所示，在头灯罩22的左罩侧面25上设有多个开口251－255。左侧罩23的突起231－235分别卡定于左罩侧面25的开口251－255，由此将左侧罩23安装于左罩侧面25。另外，在左罩侧面25上设有螺纹孔256。在左侧罩23的板部57的孔571与左罩侧面25的螺纹孔256中插通有图3所示的螺钉58，由此将左侧罩23安装于左罩侧面25。

如图3所示，从车辆侧面观察，左侧罩23的前边缘51配置得比头灯罩22的前边缘43靠后。详细地说，左侧罩23的前边缘51配置得比头灯罩22的左前边缘部432靠后。如图2到4所示，左侧罩23包括上表面部61。上述的车辆侧视图中的左侧罩23的前边缘51包括于上表面部61。上表面部61被配置成从上方以及前方覆盖左转向灯31的左支腿部311的一部分。另外，上表面部61也可以配置成从上方覆盖左转向灯31的左支腿部311的整体。另外，上表面部61也可以配置成从前方覆盖左转向灯31的左支腿部311的整体。如图2所示，从正面观察车辆，左支腿部311的一部分与上表面部61重叠。另外，俯视观察车辆，左支腿部311的一部分与上表面部61重叠。另外，从正面观察车辆，左支腿部311的整体也可以与上表面部61重叠。另外，俯视观察车辆，左支腿部311的整体也可以与上表面部61重叠。

从车辆侧面观察，上表面部61从比左转向灯31靠下的位置延伸到比左转向灯31靠上的位置。从车辆侧面观察，上表面部61从比左转向灯31靠前的位置延伸到比左转向灯31靠后的位置。从车辆侧面观察，左侧罩23的上表面部61的前端611位于比仪表罩19的前端191靠前的位置。从车辆侧面观察，左侧罩23的上表面部61的后端612位于比仪表罩19的后端192靠后的位置。从车辆侧面观察，左侧罩23的上表面部61具有从比左转向灯31靠前的位置一直平滑地弯曲到比左转向灯31靠后的位置的形状。

左侧罩23包括下表面部62。下表面部62被配置成从下方覆盖左转向灯31。从车辆侧面观察，下表面部62从比左转向灯31靠前的位置延伸到比左转向灯31靠后的位置。上述的车辆侧视图中的左侧罩23的下边缘52包括于下表面部62。上述的车辆侧视图中的左侧罩23的后边缘53包括于下表面部62。从车辆侧面观察，下表面部62的前端位于比左转向灯31靠前的位置。从车辆侧面观察，下表面部62的后端位于比左转向灯31靠后的位置。

上述的左侧罩23的上部55是上表面部61与凹部54之间的部分。左侧罩23的下部56是下表面部62与凹部54之间的部分。左转向灯31配置于上部55与下部56之间。上部55的后端位于比左转向灯31靠后的位置。上部55的后端位于比左转向灯31靠上方的位置。下部56的后端位于比左转向灯31靠后的位置。下部56的后端561位于比左转向灯31的底部313靠上方的位置。下部56的后端561位于比左转向灯31的顶上部314靠下的位置。从车辆侧面观察，左侧罩23的整个上部55被配置成与左罩侧面25的上部46重叠。从车辆侧面观察，左侧罩23的下部56被配置成与左罩侧面25的下部47重叠。从车辆侧面观察，左侧罩23的下部56的一部分被配置成，比左罩侧面25的下部47向后方突出。

如图4所示，俯视观察车辆，头灯罩22包括左侧边缘221与右侧边缘222。左侧边缘221向后方且向左方倾斜。右侧边缘222向后方且向右方倾斜。左侧边缘22自1与右侧边缘222具有平滑地弯曲的形状。俯视观察车辆，仪表罩19配置于头灯罩22的左侧边缘221与右侧边缘222之间。俯视观察车辆，仪表罩19的宽度比头灯21的左端部213与右端部214之间的宽度小。另外，俯视观察车辆，头灯21的左端部213与右端部214与头灯21的后端一致。

俯视观察车辆，左侧罩23的上表面部61的外侧边缘63具有在弯曲点631弯曲的形状。左侧罩23的上表面部61的外侧边缘63包括第1倾斜边缘632与第2倾斜边缘633。第1倾斜边缘632向后方且向左方倾斜。第2倾斜边缘633向后方且向左方倾斜。第1倾斜边缘632的后端与第2倾斜边缘633的前端相连。第1倾斜边缘632相对于车辆前后方向的倾斜角度比第2倾斜边缘633相对于车辆前后方向的倾斜角度大。弯曲点631位于第1倾斜边缘632与第2倾斜边缘633之间。弯曲点631在车宽方向上位于头灯21与左转向灯31之间。俯视观察车辆，弯曲点631位于比头灯21的后端靠前的位置。弯曲点631位于比左转向灯31靠前的位置。

右侧罩24与左侧罩23除了左右对称这一点外为相同构造。另外，右转向灯32与左转向灯31除了左右对称这一点外为相同构造。因此，关于右侧罩24以及右转向灯32将详细的说明省略。

图8是表示头灯单元16的安装构造的侧视图。图9是表示头灯单元16的安装构造的主视图。图8以及图9所示，自动二轮车1包括支撑部件71。支撑部件71包括上安装部72与下安装部73。上安装部72安装于前叉14的顶桥141。下安装部73安装于前叉14的底桥142。由此，支撑部件71由前叉14支撑。

支撑部件71包括仪表安装部74与仪表罩安装部75。在仪表安装部74上安装有仪表18。在仪表罩安装部75上，安装有仪表罩19。仪表安装部74为板状的部件。仪表罩安装部75被固定于仪表安装部74。支撑部件71包括连结部件76。连结部件76为管状的部件。连结部件76被固定于仪表安装部74。在连结部件76上，固定有上述的上安装部72。

支撑部件71包括头灯安装部77。在头灯安装部77上，安装有头灯单元16。头灯安装部77包括框部771、左托架部772与右托架部773。框部771为弯曲的棒状部件。左托架部772与右托架部773分别固定于框部771。在左托架部772与右托架部773上，分别设有螺纹孔。

如图6所示，在头灯罩22的左罩侧面25上，设有孔257。通过将螺栓59插通于左罩侧面25的孔257与左托架部772的螺纹孔中，由此左罩侧面25固定于左托架部772。将图示省略，但与左罩侧面25同样地，在头灯罩22的右罩侧面26上设有孔，将螺栓插通于右罩侧面26的孔与右托架部773的螺纹孔，由此而将右罩侧面26固定于右托架部773。

另外，头灯安装部77包括下托架部774。下托架部774被固定于上述的下安装部73。如图3所示，头灯单元16包括头灯托架161。头灯托架161从头灯罩22向下方突出。头灯托架161通过螺栓68固定于下托架部774。

如图9所示，支撑部件71包括左转向灯安装部78与右转向灯安装部79。左转向灯安装部78与右转向灯安装部79分别固定于框部771。在左转向灯安装部78上，安装有左转向灯31的左支腿部311。在右转向灯安装部79上，安装有右转向灯32的右支腿部321。如上所述，仪表18、仪表罩19、头灯单元16与左右的转向灯，由支撑部件71一体地支撑，经由支撑部件71安装于前叉14。

本实施方式所涉及的自动二轮车1的特征如下所述。仪表罩19配置于仪表18的前方，头灯罩22配置于头灯21的两侧。因此，与头灯罩22一体覆盖仪表18与头灯21的情况相比，能够将头灯罩22小型化。另外，从车辆侧面观察，左侧罩23的前边缘51配置得比头灯罩22的前边缘43靠后。因此，与左侧罩23的前边缘51配置得比头灯罩22的前边缘43靠前的情况相比，能够将左侧罩23小型化。这样，通过将头灯罩22与左侧罩23小型化，能够将头灯21周围的构造小型化。

另一方面，为了确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性，通过加长左转向灯31的左支腿部311，而在加长头灯21与左转向灯31的车宽方向的距离上，这很有效。但是，在如上所述那样将头灯罩22与左侧罩23小型化、并且使左转向灯31的左支腿部311变长时，左转向灯31从行驶风受到的阻力增大，左转向灯31的支撑强度可能会降低。因此，在本实施方式所涉及的自动二轮车1中，左转向灯31配置得比头灯灯泡211靠上方并且比头灯21的上端靠下。因此，与左转向灯31配置得比头灯21的上端靠上方的情况相比，能够将左转向灯31配置得接近头灯的重心。由此，能够提高左转向灯31的支撑强度。另外，左侧罩23的上表面部61被配置成从上方以及前方覆盖左转向灯31的左支腿部311。因此，行驶风难以直接接触左转向灯31。因此，能够降低左转向灯31从行驶风受到的阻力。由此，能够提高左转向灯31的支撑强度。通过这样提高左转向灯31的支撑强度，能够加长左转向灯31的左支腿部311。由此，能够将左转向灯31配置成从头灯21离开，能够确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性。这样，在本实施方式所涉及的自动二轮车1中，能够使头灯21周围的构造的小型化、左转向灯31的视觉辨认性的确保与左转向灯31的支撑强度的提高同时成立。

从正面观察车辆，左支腿部311与上表面部61重叠。因此，能够有效降低左转向灯31从来自车辆正面的行驶风受到的阻力。由此，能够确保左转向灯31的支撑强度，所以通过将左转向灯31配置得从头灯21离开，能够确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性。

左转向灯31配置于左侧罩23的后部的上部55与下部56之间。因此，能够通过左侧罩23的后部的上部55与下部56保护左转向灯31的左支腿部311不受行驶风影响。由此，能够确保左转向灯31的支撑强度，所以通过将左转向灯31配置得从头灯21离开，能够确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性。

上部55的后端位于比左转向灯31靠后的位置。因此，能够通过左侧罩23的后部的上部55覆盖左转向灯31的左支腿部311的上方的较宽的范围。由此，能够进一步降低吹向左转向灯31的左支腿部311的行驶风所产生的阻力。由此，能够确保左转向灯31的支撑强度，所以通过将左转向灯31配置得从头灯21离开，能够确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性。

下部56的后端位于比左转向灯31靠后的位置。因此，能够通过左侧罩23的后部的下部56覆盖左转向灯31的左支腿部311的下方的较宽的范围。由此，能够进一步降低吹向左转向灯31的左支腿部311的行驶风所产生的阻力。由此，能够确保左转向灯31的支撑强度，所以通过将左转向灯31配置得从头灯21离开，能够确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性。

从车辆侧面观察，左侧罩23的下表面部62从比左转向灯31靠前的位置延伸到比左转向灯31靠后的位置。因此，能够通过下表面部62保护左转向灯31不受来自左转向灯31的下方的行驶风的影响。由此，能够进一步降低吹向左转向灯31的左支腿部311的行驶风所产生的阻力。由此，能够确保左转向灯31的支撑强度，所以通过将左转向灯31配置得从头灯21离开，能够确保头灯21与左转向灯31的视觉辨认性。

从车辆侧面观察，左侧罩23的上表面部61的前端位于比仪表罩19的前端靠前的位置。因此，能够提高左侧罩23的上表面部61引起的整流效果。

从车辆侧面观察，左侧罩23的上表面部61的后端位于比仪表罩19的后端靠后的位置。因此，能够提高左侧罩23的上表面部61引起的整流效果。

从车辆侧面观察，左侧罩23的上表面部61具有从比左转向灯31靠前的位置一直平滑地弯曲到比左转向灯31靠后的位置的形状。因此，能够提高左侧罩23的上表面部61引起的整流效果。

从车辆上表面观察，左侧罩23的上表面部61的外侧边缘63具有在弯曲点631弯曲的形状。弯曲点631在车宽方向上位于头灯21与左转向灯31之间。从车辆上表面观察，弯曲点631位于比头灯21的后端靠前的位置。因此，如图10所示，与弯曲点631位于比头灯21的后端靠后的位置的情况(参照弯曲点631’)相比，能够将弯曲点631配置得从左转向灯31离开。由此，能够提高左转向灯31的视觉辨认性。

另外，与右侧罩24以及右转向灯32有关的效果与上述的左侧罩23以及左转向灯31的效果同样。

以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离发明主旨的范围内能够进行各种变更。

头灯21、左右的转向灯、仪表18、仪表罩19、头灯罩22、以及左右的侧罩的形状以及配置并不限定于上述的形状以及配置，也可以变更。支撑部件71并不限定于前叉14的顶桥141与底桥142，也可以由其他部分支撑。

在上述的实施方式中，头灯21隔着头灯罩22被支撑部件71支撑，但头灯21也可以直接被支撑部件71支撑。

在上述的实施方式中，头灯罩22的右罩侧面26与左罩侧面25左右对称，但也可以不对称。另外，上述的实施方式中，右侧罩24以及左侧罩23左右对称，但也可以不对称。即，右侧罩24与左侧罩23的至少一方具备本发明的侧罩的要件即可。