复合式铝合金蜂窝板的制作方法

本发明涉及到一种板材。

背景技术：

电动观光车的行车速度较慢，且行驶环境比较单一，行车时发生剧烈碰撞的可能性非常低，因此也降低了对车身，特别是车身表面板材的强度要求。为了减轻整体重量，提高电动观光车的续航里程，有些电动观光车开始使用强度较低的板材作为车身表面板材，侧板就是一种较好的选择。但是传统的单层侧板在抗弯性能及隔音性能上都较差，会影响电动观光车的使用体验。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种复合式铝合金蜂窝板，该种复合式铝合金蜂窝板具有重量轻、强度较高且隔音性能好的优点，可以用于观光车的车身表面板材。

本发明的复合式铝合金蜂窝板包括蜂窝结构的铝合金板夹层，夹层的两侧通过粘结方式固定有侧板，夹层的蜂窝孔的轴向垂直于侧板。上述蜂窝结构的夹层与两侧的侧板配合，使得每个蜂窝孔都成为密闭的腔室结构，从而大大增强了整体的强度以及隔音性能。

进一步地，为提高隔音性能，所述夹层的蜂窝孔内填充有泡沫，上述泡沫可以采用将聚氨酯泡沫填充剂直接喷到蜂窝孔内而形成。

进一步地，侧板朝向夹层的一侧设有与蜂窝孔形状及位置适配的蜂窝状凸部，所述蜂窝状凸部的轮廓略小于蜂窝孔的轮廓，所述蜂窝状凸部向夹层方向突出。在将侧板与夹层粘结时，上述凸部可以压入到对应位置的蜂窝孔内，形成对侧板的限位，凸部的侧面与蜂窝孔内壁接触，相当于增大了侧板与夹层的粘结面积，从而提高两者相对固定的稳定性。

进一步地，所述侧板为铝合金板或者玻璃纤维板，以降低整体重量。

本发明的复合式铝合金蜂窝板结构简单、制造方便，通过巧妙的结构设计提高了隔音性能和强度，非常适合用于轻量化的观光车的车身表面板材。

附图说明

图1是本发明的复合式铝合金蜂窝板的整体结构剖视图。

图2是本发明的侧板的侧视图。

图3是本发明的夹层的剖视图。

图4是本发明的夹层的正视图。附图标示：1、夹层；2、侧板；3、蜂窝孔；4、泡沫；5、凸部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种复合式铝合金蜂窝板，该种复合式铝合金蜂窝板具有重量轻、强度较高且隔音性能好的优点，可以用于观光车的车身表面板材。

如图1～4所示，本实施例的复合式铝合金蜂窝板包括蜂窝结构的铝合金板夹层1以及位于夹层1两侧的平面结构的铝合金侧板2，夹层1的蜂窝孔3的轴向垂直于侧板2，夹层1的蜂窝孔3内填充有泡沫4（泡沫4可以采用将聚氨酯泡沫填充剂直接喷到蜂窝孔3内而形成）；侧板2朝向夹层1的一侧设有与蜂窝孔3形状及位置适配的蜂窝状凸部5，所述蜂窝状凸部5的轮廓略小于蜂窝孔3的轮廓，所述蜂窝状凸部5向夹层1方向突出，凸部5的侧面与蜂窝孔3两端的内壁、以及夹层1的顶面、底面均涂有胶水，从而将夹层1与两侧的侧板2通过粘结方式固定。

上述蜂窝结构的夹层1与两侧的侧板2配合，使得每个蜂窝孔3都成为密闭的腔室结构，从而大大增强了整体的强度以及隔音性能。在将侧板2与夹层1粘结时，上述凸部5可以压入到对应位置的蜂窝孔3内，形成对侧板2的限位，凸部5的侧面与蜂窝孔3内壁接触，相当于增大了侧板2与夹层1的粘结面积，从而提高两者相对固定的稳定性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。