一种用于汽车底盘翻转的稳定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘翻转的稳定设备技术领域，具体涉及一种用于汽车底盘翻转的稳定装置。

背景技术：

在汽车生产加工的过程中，由于汽车零部件安装的位置不同需要将汽车底盘进行翻转。

目前的汽车翻转装置，在实际应用时翻转不平稳的不足，为了提高翻转的效果，我们提出一种用于汽车底盘翻转的稳定装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车底盘翻转的稳定装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的汽车翻转不平稳的问题，本申请采用了简单的结构组合，提高了汽车翻转的稳定性，具有很强的实用性。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于汽车底盘翻转的稳定装置，包括龙门吊、滑动连接在龙门吊上端的电动葫芦、连接在电动葫芦下端的牵引绳，所述牵引绳的下端连接有汽车底盘，所述汽车底盘的一端抵触在支撑柱的上端，所述汽车底盘的另一端连接有翻转辅助装置，所述翻转辅助装置包括套筒，所述套筒靠近汽车底盘的一端开设有弧形通孔，且汽车底盘穿过弧形通孔并抵触有弹性片，所述弹性片的上下端均连接有夹板，所述夹板通过多个第一压缩弹簧连接在套筒的内壁上，所述夹板远离汽车底盘的一端铰接在支架上，两个所述支架连接在同一个伸缩杆的外壁上，所述伸缩杆连接在套筒的内侧壁上，所述伸缩杆靠近汽车底盘的一端连接有第一铜触片，且弹性片靠近第一铜触片的一端通过连接杆连接有第二铜触片，所述弧形通孔的侧壁上开设有两个对称的弧形凹槽，且弧形凹槽内滑动连接有电磁铁，所述电磁铁通过多个第二压缩弹簧连接在弧形凹槽的侧壁上，所述翻转辅助装置的两端外壁通过转动杆转动连接在l形连接板上，所述l形连接板铰接在连接柱上，所述连接柱连接在地面上。

进一步的，所述支撑柱上连接有缓冲垫，且缓冲垫的厚度大于1公分。

进一步的，所述电磁铁靠近汽车底盘的一端连接有橡胶连接板。

进一步的，位于同侧的所述第一压缩弹簧的数量大于等于6个，且多个第一压缩弹簧呈矩阵分布。

进一步的，所述夹板靠近汽车底盘的一端连接有橡胶凸起。

进一步的，所述伸缩杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接在第一铜触片上，且缓冲弹簧的另一端连接在伸缩杆的外侧壁上。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种用于汽车底盘翻转的稳定装置。具备以下有益效果：

1、通过将汽车底盘插入到翻转辅助装置中，此时翻转辅助装置抵触并推动弹性片，弹性片带动两个夹板夹紧汽车底盘，同时随着弹性片的移动，使弹性片上的第二铜触片抵触第一铜触片，继而使电磁铁开始通电并产生磁性，电磁铁开始吸引汽车底盘，从而固定住电磁铁防止电磁铁松动，影响翻转的稳定性。

2、通过电动葫芦带动牵引绳移动和收缩，继而能够带动汽车底盘进行翻转，完成翻转操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型翻转前结构示意图；

图2本实用新型翻转后结构示意图；

图3本实用新型翻转辅助装置结构剖视示意图。

图中：龙门吊1、电动葫芦2、牵引绳3、汽车底盘4、支撑柱5、翻转辅助装置6、套筒61、伸缩杆62、支架63、夹板64、弹性片65、第一压缩弹簧66、第一铜触片67、第二铜触片68、电磁铁69、第二压缩弹簧610、橡胶连接板611、l形连接板7、连接柱8。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-3，一种用于汽车底盘翻转的稳定装置，包括龙门吊1、滑动连接在龙门吊1上端的电动葫芦2、连接在电动葫芦2下端的牵引绳3，所述牵引绳3的下端连接有汽车底盘4，所述汽车底盘4的一端抵触在支撑柱5的上端，所述汽车底盘4的另一端连接有翻转辅助装置6，所述翻转辅助装置6包括套筒61，所述套筒61靠近汽车底盘4的一端开设有弧形通孔，且汽车底盘4穿过弧形通孔并抵触有弹性片65，所述弹性片65的上下端均连接有夹板64，所述夹板64通过多个第一压缩弹簧66连接在套筒61的内壁上，所述夹板64远离汽车底盘4的一端铰接在支架63上，两个所述支架63连接在同一个伸缩杆62的外壁上，所述伸缩杆62连接在套筒61的内侧壁上，所述伸缩杆62靠近汽车底盘4的一端连接有第一铜触片67，且弹性片65靠近第一铜触片67的一端通过连接杆连接有第二铜触片68，所述弧形通孔的侧壁上开设有两个对称的弧形凹槽，且弧形凹槽内滑动连接有电磁铁69，所述电磁铁69通过多个第二压缩弹簧610连接在弧形凹槽的侧壁上；

所述翻转辅助装置6的两端外壁通过转动杆转动连接在l形连接板7上，所述l形连接板7铰接在连接柱8上，所述连接柱8连接在地面上，工作时，先将汽车底盘4插入到翻转辅助装置6中，此时翻转辅助装置6抵触并推动弹性片65，弹性片65带动两个夹板64夹紧汽车底盘4，同时随着弹性片65的移动，使弹性片65上的第二铜触片68抵触第一铜触片67，继而使电磁铁69开始通电并产生磁性，电磁铁69开始吸引汽车底盘4，从而固定住电磁铁69防止电磁铁69松动，与此同时将牵引绳3固定到汽车底盘4上，此时通过电动葫芦2带动牵引绳3移动和收缩，继而能够带动汽车底盘4进行翻转，完成翻转操作，翻转完成后，断开电磁铁69的外接电源，从而方便使汽车底盘4与翻转辅助装置6脱离，完成翻转工序。

本实施例中，如图1和2所示，为了防止损坏汽车底盘4，所述支撑柱5上连接有缓冲垫，且缓冲垫的厚度大于1公分，缓冲汽车底盘4与支撑柱5接触的冲击力，继而保护汽车底盘4。

本实施例中，如图3所示，为了提高对汽车底盘4的固定效果，所述电磁铁69靠近汽车底盘4的一端连接有橡胶连接板611，提高电磁铁69与汽车底盘4的接触效果，同时起到防滑的作用，防止汽车底盘4晃动。

本实施例中，如图3所示，为了方便取出汽车底盘4，位于同侧的所述第一压缩弹簧66的数量大于等于6个，且多个第一压缩弹簧66呈矩阵分布，当汽车底盘4脱离弹性片65后，此时第一压缩弹簧66将带动夹板64脱离汽车底盘4，方便取出汽车底盘4。

本实施例中，为了提高接触效果，所述夹板64靠近汽车底盘4的一端连接有橡胶凸起，起到防滑的效果。

本实施例中，如图3所示，为了提高缓冲效果，所述伸缩杆62上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接在第一铜触片67上，且缓冲弹簧的另一端连接在伸缩杆62的外侧壁上，防止第一铜触片67与第二铜触片68接触的力太大，造成相互损坏。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220伏市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。