一种加强型汽车底盘的制作方法

本实用新型属于汽车底盘技术领域，尤其涉及一种加强型汽车底盘。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

中国专利公开号为cn108556915a，发明创造的名称为一种带有自清洗装置的汽车底盘，包括汽车底盘骨架、横向传动轴、后备箱安装架、万向传动器，所述汽车底盘骨架上方设置有所述横向传动轴，所述横向传动轴上方设置有所述后备箱安装架，所述汽车底盘骨架两侧设置有所述万向传动器，所述万向传动器上方安装有车体安装架，所述汽车底盘骨架上方安装有加强筋板，所述加强筋板上方安装有水清洁结构。有益效果在于：1、设置有防磨衬板，能够有效对汽车底盘进行保护；2、设置有水清洁结构与油污刮板结构，能够对汽车底盘进行自清洗，控制方便，解决了因汽车底盘过脏而导致发动机损坏的问题。但是现有汽车底盘存在着车架主体的强度较低，抗压能力较差，前后两侧的防撞梁在受到撞击时不具备缓冲作用，冲击力较大时会造成整体车架的变形，且车架的底部防护不到位，只有防护板，容易对车架或机器造成损害的问题。

因此，发明一种加强型汽车底盘显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种加强型汽车底盘，以解决现有汽车底盘存在着车架主体的强度较低，抗压能力较差，前后两侧的防撞梁在受到撞击时不具备缓冲作用，冲击力较大时会造成整体车架的变形，且车架的底部防护不到位，只有防护板，容易对车架或机器造成损害的问题。一种加强型汽车底盘，包括车轮，车架，悬架，半轴，差速器，传动轴，变速器，转向器和制动器，所述车轮采用四个，并通过轴承与半轴的过盈配合连接；所述悬架采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架的外侧两端，且与车轮通过螺栓连接；所述半轴通过齿轮与差速器的过盈配合连接；所述差速器通过螺栓连接的方式固定在车架的右侧下端；所述传动轴通过齿轮的啮合连接在差速器和变速器之间；所述变速器通过螺栓连接的方式固定在车架的左侧下端；所述转向器通过螺栓连接的方式固定在变速器的左侧，并与车架通过螺栓固定；所述制动器采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮的内侧。

所述车架包括车架主体，加强筋，下护架，护板，缓冲梁和安装架，所述加强筋通过焊接的方式固定在车架主体的上侧；所述下护架通过焊接的方式固定在车架主体的下侧；所述护板通过焊接的方式固定在下护架的外侧；所述缓冲梁采用两个，通过滑动式连接在车架主体的两端，并在缓冲梁和车架主体之间设置有弹簧；所述安装架采用多个，并通过焊接的方式固定在车架主体的内侧。

所述车架的外侧设置有保护层，保护层具体为复合高分子树脂漆，能够在车架的外侧形成保护，防止直接与雨水或空气接触，提高车架的耐腐蚀性。

所述下护架采用多个u形结构，并与连接杆焊接在一起，加强汽车底部的抗冲击能力，并对安装在车架上的机器形成保护。

所述护板具体采用锰合金材质，并开设散热孔，能够在遇到托底时对安装在车架上的机器形成缓冲保护，并开设有散热孔，易于机器的散热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型缓冲梁的设置，有利于通过缓冲梁与车架主体的配合，在车辆受到撞击时，能够起到缓冲作用，降低车架主体的受力压力，提高安全系数。

2.本实用新型的加强筋的设置，通过将加强筋焊接在车架主体上，使得车架主体强度增加，提高耐受冲击力，不易变形或断裂，使得驾驶人员的生命安全得到保障。

3.本实用新型的下护架和护板的设置，有利于在车辆托底时，避免车架或机器直接与地面接触，既能提高车架主体的底部抗冲击能力，又能为机器起到缓冲保护作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型车架的结构示意图。

图中：

1-车轮，2-车架，21-车架主体，22-加强筋，23-下护架，24-护板，25-缓冲梁，26-安装架，3-悬架，4-半轴，5-差速器，6-传动轴，7-变速器，8-转向器，9-制动器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种加强型汽车底盘，包括车轮1，车架2，悬架3，半轴4，差速器5，传动轴6，变速器7，转向器8和制动器9，所述车轮1采用四个，并通过轴承与半轴4的过盈配合连接；所述悬架3采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架2的外侧两端，且与车轮1通过螺栓连接；所述半轴4通过齿轮与差速器5的过盈配合连接；所述差速器5通过螺栓连接的方式固定在车架2的右侧下端；所述传动轴6通过齿轮的啮合连接在差速器5和变速器7之间；所述变速器7通过螺栓连接的方式固定在车架2的左侧下端；所述转向器8通过螺栓连接的方式固定在变速器7的左侧，并与车架2通过螺栓固定；所述制动器9采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮1的内侧。

所述车架2包括车架主体21，加强筋22，下护架23，护板24，缓冲梁25，安装架26，所述加强筋22通过焊接的方式固定在车架主体21的上侧；所述下护架23通过焊接的方式固定在车架主体21的下侧；所述护板24通过焊接的方式固定在下护架23的外侧；所述缓冲梁25采用两个，通过滑动式连接在车架主体21的两端，并在缓冲梁25和车架主体21之间设置有弹簧；所述安装架26采用多个，并通过焊接的方式固定在车架主体21的内侧。

所述车架2的外侧设置有保护层，保护层具体为复合高分子树脂漆，能够在车架2的外侧形成保护，防止直接与雨水或空气接触，提高车架2的耐腐蚀性。

所述下护架23采用多个u形结构，并与连接杆焊接在一起，加强汽车底部的抗冲击能力，并对安装在车架2上的机器形成保护。

所述护板24具体采用锰合金材质，并开设散热孔，能够在遇到托底时对安装在车架2上的机器形成缓冲保护，并开设有散热孔，易于机器的散热。

工作原理

本实用新型中，车轮1采用四个，并通过轴承与半轴4的过盈配合连接，悬架3采用四个，并通过螺栓连接的方式固定在车架2的外侧两端，且与车轮1通过螺栓连接，半轴4通过齿轮与差速器5的过盈配合连接，差速器5通过螺栓连接的方式固定在车架2的右侧下端，传动轴6通过齿轮的啮合连接在差速器5和变速器7之间，变速器7通过螺栓连接的方式固定在车架2的左侧下端，转向器8通过螺栓连接的方式固定在变速器7的左侧，并与车架2通过螺栓固定，制动器9采用四个，通过螺栓连接的方式固定在车轮1的内侧，缓冲梁25的设置，有利于通过缓冲梁25与车架主体21的配合，在车辆受到撞击时，能够起到缓冲作用，降低车架主体21的受力压力，提高安全系数，加强筋22的设置，通过将加强筋22焊接在车架主体21上，使得车架主体21强度增加，提高耐受冲击力，不易变形或断裂，使得驾驶人员的生命安全得到保障，通过下护架23和护板24的设置，有利于在车辆托底时，避免车架主体21或机器直接与地面接触，既能提高车架主体21的底部抗冲击能力，又能为机器起到缓冲保护作用。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。