助力电动车的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动形式的助力车。

背景技术：

助力电动车的发展中，随着关键技术方面的突破和性能的不断提升，使得助力电动车成为了摩托车和自行车的替代产品。另外，相对于日渐普及的汽车而言，助力电动车快捷、成本低、操作简单、不对环境造成污染且在城市生活中不会由于高峰期造成堵车现象等优点，日前越来越受人们喜爱，同时也激发了市场对它的消费需求。

现在助力电动车的发展越来越多元化。例如中国专利cn201821012329.x所揭示的一种助力电动车，该专利采用的是将充电盒及其充电器、电池等置于后座下，另外设置散热风扇在助力电动车工作时避免充电器烧坏为其进行散热。这样的设置在组装时比较复杂，且其成本也有所提高，尤其在需要充电或者更换电池时操作不便，将电池设置于后座中，电池与电机连接时会有一部分电线裸露在空气中，这样既不美观也存在一定的安全隐患。此外，现在助力电动车电池被盗事件屡见不鲜，可见这种设计存在一定缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种助力电动车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种助力电动车，包括车架、设置在所述车架前方的车篓，设置在车辆前轮上的电机，用于给所述电机供电的电池，所述车篓内固定设置有一电池架，所述电池可拆卸地插入于所述电池架中，所述电池架的下底面上设置插头，所述插头与电机通过电线电性连接，所述电池的底部设置有与所述插头相配的插座。

优选的，所述电池架的后侧紧贴于所述车篓的后侧，且所述电池架及车头管上设置有相互匹配的过线孔。

优选的，所述电池底面另设有usb接口，用于向外界提供充电电源接口。

优选的，所述电池的外侧设置有导向条，所述电池架的内侧设置有导向槽，将所述电池插入所述电池架时，所述导向条与所述导向槽吻合。

优选的，所述电池架上方设置有可翻转的顶盖，所述顶盖一侧与所述电池架的一侧通过一连接轴枢轴连接，所述连接轴外套装有用于使顶盖保持闭合状态的扭簧。

优选的，所述助力电动车为可折叠电动车。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、电池体积小，方便携带，相对于传统电池的而言，我们使用的电池体积小很多，这样用户在携带时不会觉得累赘；

2、电池更换简单方便，电池采用的时插拔式设计，即插即用，具体体现为，只需要将电池插入电池架即可使用，拔出即可更换或者携带；

3、安全防盗，在电池仍然有电的状态下，为防止电池被盗，用户可将电池从电池架中拔出，随身携带即可，且线路都设在车头管内，外部没有电线存在，这样美观的同时又安全；

4、多功能，在用户随身携带时，该电池可充当充电宝给手机或者其他电子设备充电；

5、成本低，传统助力电动车需配备有线充电器，但在本设计中无需使用额外的充电器，直接对电池充电，这样就降低了成本，减少了费用；

6、功耗少，因为本设计中电池设置于前方车篓，电机设置于助力电动车前轮，其用线少了电流损耗就相应减少，对于整体而言其功耗就得以减少。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型助力电动车的主视图；

图2：本实用新型助力电动车的俯视图；

图3：本实用新型的电池及电池架示意图；

其中：1电池、2电池架、3车篓、4电机、5转把、6车头管、11导向条、21插头、22导向槽、23扭簧、24顶盖、25连接轴。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型揭示了一种助力电动车，车架、设置在所述车架前方的车篓3，设置在车辆前轮上的电机4，用于给所述电机4供电的电池1，其特征在于：所述车篓3内固定设置有一电池架2，所述电池1可拆卸地插入于所述电池架2中，所述电池架2的下底面上设置插头21，所述插头21与电机4通过电线电性连接，所述电池1的底部设置有与所述插头21相配的插座。

具体的，所述车篓3与所述车架中的车头管6垂直连接，在所述车篓3中设置电池架2，且所述电池架2的后侧紧贴于所述车篓3的后侧，所述车篓3与所述车头管6的连接可以通过焊接或者螺纹连接等方式。

所述电池架2与所述车管头6上设有相互匹配的过线孔，在所述电池1插入所述电池架2时，其内部线路可以通过过线孔与转把5和电机4实现电性连接。这样，用线量减少的同时又避免了因线路裸露于空气中而造成的安全隐患。

所述电机4位于助力电动车的前轮外侧，大大减少了所述电机4与所述电池1之间的用线距离，且使得线路在传输过程的的损耗得以降低。在所述车架的右方车把上设置有转把5，在行驶中，用户可以通过转动所述转把5对助力电动车进行加速或者减速，此乃现有技术，在此不再赘述。

如图3所示，所述电池架2大于电池1，且其下底面上设置有插头21，所述电池1是一个长方体，其下底面设置有插座（图中未示出）。所述下电池的底面设计与所述电池架2的下底面设计相匹配，电池及电池架整体采用即插即用式设计，十分快捷方便。

所述电池1的底面设有一个usb接口（图中未示出），用户可以在所述电池1处于有电状态时，将电池取出将该接口与其他设备连接可给设备充电，实现一物多用。

此外，在行驶过程中不可避免会出现颠簸情况，为防止由于路面的特殊情况使得电池晃动出现接触不良，以及装接的方便性，所述电池1的外侧设置有导向条11，相应的在所述电池架2的外侧设置有导向槽22。将所述电池1插入所述电池架2时，所述导向条11与所述导向槽22吻合，通过导向条和导向槽的相互约束从而避免晃动情况的发生。

另外，在所述电池架2上方设置有顶盖24。顶盖一侧与所述电池架的一侧使用枢轴25连接，使得顶盖可以绕连接处旋转。在连接轴上套装有用于使顶盖保持闭合状态的扭簧23，扭簧23的其作用在于：在没有外力作用的情况下将自动关上顶盖，隔离灰尘并且保持电池架内的干燥。设计顶盖的原因如下：其一是在行驶过程中盖上顶盖可以对电池起到约束作用，使得电池不至于由于路面原因而脱落；其二是，在雨雪天气中，不至于让雨雪落入电池架内从而造成电路损坏。使用时，翻开顶盖24，插入电池1，即可实现电路连通。拔出电池1时，顶盖24在扭簧23的作用下自动关闭。当然，顶盖24与电池架本体之间的密封也是不可或缺的，否则密封性能会减弱。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。