一种具备前桥折叠气杆的滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种具备前桥折叠气杆的滑板车。

背景技术：

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。如同其他交通工具一样，滑板车通过会在车体后方安装反光板，通过反光板对车辆光照的反射，增加滑板车在夜间使用的安全性。反光板为塑料材质，而滑板车多为儿童进行使用，儿童缺少对玩具的保护意识，常常会将滑板车摔倒在地面，并且游玩不当时，会使滑板车呈后仰状态，这些做法都会对反光板造成损伤或者破坏，导致反光板失去功能，从而降低了滑板车的安全性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备前桥折叠气杆的滑板车，具备增加和保护滑板车的安全性等优点，解决了滑板车摔倒和后仰对反光板造成损伤和破坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述增加和保护滑板车的安全性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备前桥折叠气杆的滑板车，包括气杆、前桥、车体、活动轮、支撑轮和反光机构，前桥开设有圆柱孔，圆柱孔的内壁设有圆柱凸起，圆柱凸起的外壁过盈配合有圆环，圆环的正面固定连接有滑动轴承套a，滑动轴承套a的内圈与气杆活动连接，气杆采用折叠气杆，气杆的顶端前后两侧固定安装有把手，气杆外壁在滑动轴承套a下方设有限位凸起，气杆外壁在圆柱孔上方的位置固定连接有限位环，限位环的两侧固定连接有曲形板，曲形板底面的一半对应前桥，曲形板底面的另一半对应圆柱孔，曲形板底面对应前桥的部分剖切一部分，曲形板与圆柱孔的孔口卡合，前桥的前侧固定连接有推动柱，推动柱沿前桥的斜面设置成倾斜状态，推动柱的内部中空，推动柱对应气杆的一面开设有圆孔，圆孔内活动连接有压杆，压杆位于推动柱外部的一端通过转轴与限位环下方的气杆外壁固定连接，压杆位于推动柱内部的一端固定连接有压柱，压柱的直径与推动柱内壁的直径一致，前桥远离气杆的一端与车体固定连接，活动轮的数量为三组，三组活动轮分别固定安装在车体末端的前后两面和气杆的底端，支撑轮为两组，两组支撑轮分别固定安装在车体左端的前后两面，车体的内部中空，车体的内部固定安装有进气柱，进气柱的内部中空，进气柱靠近推动柱的一面与推动柱通过气管连通，进气柱远离推动柱的一面开设有滑动孔，滑动孔内固定连接有滑动轴承套b，滑动轴承套b的内圈固定连接有伸出杆，伸出杆位于进气柱内的一端固定连接有滑动柱，滑动柱的直径与伸出柱内壁的直径一致，伸出杆位于进气柱外部的一端与反光机构固定连接。

反光机构包括转轴、安装板、限位块a、限位块b、增阻凸起、接触柱、弹簧和反光板，转轴的内圈与伸出杆固定连接，转轴的外圈与安装板固定连接，安装板呈矩形体，安装板对应转轴一面在转轴的上下两侧分别与限位块a和限位块b固定连接，安装板与地面呈垂直状态时限位块a与伸出柱贴合，安装块倾斜与地面六十度时限位块b与伸出柱贴合，安装板远离转轴的一面开设有梯形槽，反光板固定安装在梯形槽内，反光板采用自行车塑料反光板，安装板前后两面的顶端和底端分别开设有弹簧槽，弹簧槽内固定连接有弹簧，弹簧未固定的一端与接触柱固定连接，接触柱的直径与弹簧槽的槽口直径一致，接触柱位于弹簧槽内。

安装柱远离伸出柱的一面与固定连接一百二十个增阻凸起固定连接，增阻凸起呈梯形体。

优选的，所述限位凸起与滑动轴承套a间距为一厘米。

优选的，所述增阻凸起呈15*8的排列方式均匀分布。

优选的，所述压柱的外壁开设有两个环槽，两个环槽内均固定连接有橡胶环。

优选的，所述限位块a的形状呈矩形剖切一个曲形块的形状。

优选的，所述限位块b的形状呈三棱柱剖切一个曲形块的形状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备前桥折叠气杆的滑板车，具备以下有益效果：

1、该具备前桥折叠气杆的滑板车，滑板车受到正面的冲击或者受力导致前侧仰起时，安装板伸出车体后向地面方向转动，对车体进行支撑，不仅防止了车体后翻，对使用者进行了保护，还防止了反光板受到撞击导致破碎，增阻凸起增加安装板的抓地力，增加安装板支撑时的稳定性。

2、该具备前桥折叠气杆的滑板车，通过当滑板车左右倾倒时，接触块首先与地面接触，避免反光板与地面接触导致损伤，弹簧受力将冲击力吸收，减少冲击对反光板的影响，增加反光板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2的a处放大图；

图4为本实用新型圆柱孔的剖视结构示意图；

图5为本实用新型反光机构的正面结构示意图；

图6为本实用新型反光机构的侧面结构示意图。

图中：1气杆、2前桥、3车体、4活动轮、5支撑轮、6反光机构、61转轴、62安装板、63限位块a、64限位块b、65增阻凸起、66接触柱、67弹簧、68反光板、7圆柱孔、8圆柱凸起、9圆环、10滑动轴承套a、11滑动轴承套b、12把手、13限位凸起、14限位环、15曲形板、16推动柱、17压杆、18压柱、19橡胶环、20进气柱、21气管、22伸出杆、23弹簧槽、24滑动柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提出了一种具备前桥折叠气杆的滑板车，包括气杆1、前桥2、车体3、活动轮4、支撑轮5和反光机构6，前桥2开设有圆柱孔7，圆柱孔7的内壁设有圆柱凸起8，圆柱凸起8的外壁过盈配合有圆环9，圆环9有着以圆柱凸起8为轴进行转动的功能，圆环9的正面固定连接有滑动轴承套a10，滑动轴承套a10的内圈与气杆1活动连接，气杆1采用折叠气杆1，折叠气杆1为现有工作技术，在此不做赘述，气杆1的顶端前后两侧固定安装有把手12，气杆1外壁在滑动轴承套a10下方设有限位凸起13，限位凸起13防止气杆1在滑动轴承套a10内过度滑动，限位凸起13与滑动轴承套a10间距为一厘米，气杆1外壁在圆柱孔7上方的位置固定连接有限位环14，限位环14的两侧固定连接有曲形板15，曲形板15底面的一半对应前桥2，曲形板15底面的另一半对应圆柱孔7，曲形板15底面对应前桥2的部分剖切一部分，曲形板15与圆柱孔7的孔口卡合(如图3所示)，曲形板15与圆柱孔7卡合时，限位环14和曲形块对气杆1的位置进行限定，使其只能存在垂直状态，向上提升气杆1使曲形板15与圆柱孔7脱离，推动气杆1使其可以通过圆环9进行转动，前桥2的前侧固定连接有推动柱16，推动柱16沿前桥2的斜面设置成倾斜状态，推动柱16的内部中空，推动柱16对应气杆1的一面开设有圆孔，圆孔内活动连接有压杆17，压杆17位于推动柱16外部的一端通过转轴61与限位环14下方的气杆1外壁固定连接，压杆17位于推动柱16内部的一端固定连接有压柱18，压柱18的直径与推动柱16内壁的直径一致，压柱18的外壁开设有两个环槽，两个环槽内均固定连接有橡胶环19，橡胶环19增加压柱18的密封能力，前桥2远离气杆1的一端与车体3固定连接，活动轮4的数量为三组，三组活动轮4分别固定安装在车体3末端的前后两面和气杆1的底端，支撑轮5为两组，两组支撑轮5分别固定安装在车体3左端的前后两面，支撑轮5对车体3起到限位和支撑的作用，防止车体3倾倒，车体3的内部中空，车体3的内部固定安装有进气柱20，进气柱20的内部中空，进气柱20靠近推动柱16的一面与推动柱16通过气管21连通，进气柱20远离推动柱16的一面开设有滑动孔，滑动孔内固定连接有滑动轴承套b11，滑动轴承套b11的内圈固定连接有伸出杆22，伸出杆22位于进气柱20内的一端固定连接有滑动柱24，滑动柱24的直径与伸出柱内壁的直径一致，伸出杆22位于进气柱20外部的一端与反光机构6固定连接。

反光机构6包括转轴61、安装板62、限位块a63、限位块b64、增阻凸起65、接触柱66、弹簧67和反光板68，转轴61的内圈与伸出杆22固定连接，转轴61的外圈与安装板62固定连接，安装板62呈矩形体，安装板62对应转轴61一面在转轴61的上下两侧分别与限位块a63和限位块b64固定连接，限位块a63的形状呈矩形剖切一个曲形块的形状，安装板62与地面呈垂直状态时限位块a63与伸出柱贴合，限位块b64的形状呈三棱柱剖切一个曲形块的形状，安装块倾斜与地面六十度时限位块b64与伸出柱贴合，安装块可以通过转轴61进行转动，伸出柱收缩在车体3内部时，限位块a63与限位块b64随着伸出柱收缩进入车体3内部，限位块a63对安装板62进行限位使其与地面呈垂直状态，伸出柱伸出时，转轴61因为安装板62的重量顺时针转动，限位板b对安装板62的转动角度进行限位，使其最大角度与地面呈六十度，安装板62远离转轴61的一面开设有梯形槽，反光板68固定安装在梯形槽内，反光板68采用自行车塑料反光板，自行车塑料反光板为现有公知技术，在此不做赘述，安装板62前后两面的顶端和底端分别开设有弹簧槽23，弹簧槽23内固定连接有弹簧67，弹簧67未固定的一端与接触柱66固定连接，接触柱66的直径与弹簧槽23的槽口直径一致，接触柱66位于弹簧槽23内，当滑板车左右倾倒时，接触块首先与地面接触，避免反光板68与地面接触导致损伤，弹簧67受力形变将冲击力吸收，减少冲击对反光板68的影响，增加反光板68的使用寿命。

安装柱远离伸出柱的一面与固定连接一百二十个增阻凸起65固定连接，增阻凸起65呈梯形体，且呈15*8的排列方式均匀分布，滑板车受到正面的冲击或者受力导致前侧仰起时，曲形块脱离圆柱孔7，使用者向后板动气杆1，气杆1转动对压杆17下压，将推动柱16内的空气挤压进入进气柱20内，伸出杆22受力伸出，安装板62伸出车体3后向地面方向转动，对车体3进行支撑，不仅防止了车体3后翻，对使用者进行了保护，还防止了反光板68受到撞击导致破碎，增阻凸起65增加安装板62的抓地力，增加安装板62支撑时的稳定性。

在使用时，滑板车受到正面的冲击或者受力导致前侧仰起时，曲形块脱离圆柱孔7，使用者向后板动气杆1，气杆1转动对压杆17下压，将推动柱16内的空气挤压进入进气柱20内，伸出杆22受力伸出，安装板62伸出车体3后向地面方向转动，对车体3进行支撑，当滑板车左右倾倒时，接触块首先与地面接触，弹簧67受力形变将冲击力吸收。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。