一种新能源全承载客车底盘骨架的制作方法

本实用新型涉及底盘骨架技术领域，尤其涉及一种新能源全承载客车底盘骨架。

背景技术：

新能源客车底盘包括整体大梁式底盘、桁架式底盘以及全承载式底盘三种，全承载式底盘因其成本低廉、改型方便、生产装配简单等优点而日益受到越来越多的客车厂家的青睐，例如申请号为201520566504.x公开了一种模块轻量化全承载客车车身骨架梁，包括本体；所述本体包括第一外板、第二外板和中间加强筋板；所述中间加强筋板位于第一外板和第二外板之间，中间加强筋板的两侧边缘分别与第一外板的两侧边缘及第二外板的两侧边缘固定连接在一起形成法兰翻边；所述第一外板和第二外板不与中间加强筋板连接的部分均向远离中间加强筋板的方向隆起并形成加强隆起部。该实用新型用料少，重量轻，抗折弯能力强；

然而该的全承载客车底盘骨架为固定整体式结构，不便于组合安装使用，在需要维修或者更换时需要拆卸整个骨架，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在全承载客车底盘骨架为固定整体式结构，不便于组合安装使用，在需要维修或者更换时需要拆卸整个骨架，十分不便的缺点，而提出的一种新能源全承载客车底盘骨架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源全承载客车底盘骨架，包括第一架体和第二架体，所述第一架体的一侧开设有固定槽，第二架体的一侧固定安装有固定座，固定座活动安装在固定槽内，固定槽的一侧内壁上焊接有压簧的一端，压簧的另一端焊接有辅助板，所述辅助板与固定座相接触，固定座的两侧均开设有插口，固定槽的两侧内壁上均开设有连接槽，两个连接槽内均滑动安装有移动块，两个移动块相互靠近的一侧均开设有弹簧槽，两个弹簧槽内均滑动安装有缓冲块，两个缓冲块相互靠近的一侧均固定安装有插块，插块与对应的插口相适配，两个缓冲块相互远离的一侧均焊接有弹簧，两个弹簧相互远离的一端焊接在对应的两个弹簧槽的内壁上，固定槽内设有驱动机构，驱动机构与两个移动块相适配。

优选的，所述驱动机构包括两个滚轮、两个连接杆和两个第一齿轮，固定槽的两侧内壁上均开设有凹槽，滚轮转动安装在对应的凹槽内，两个滚轮均与固定座相接触，两个滚轮上均固定安装有第一锥齿轮，凹槽与连接槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个转动孔，连接杆转动安装转动孔内，滚轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动。

优选的，所述连接杆的一端延伸至凹槽内并固定安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮与对应的第一锥齿轮啮合，连接杆的另一端延伸至连接槽内并固定安装在第一齿轮，移动块的一侧固定安装有第一齿条，第一齿条与第一齿轮啮合，第二锥齿轮带动连接杆转动，连接杆带动第一齿轮转动。

优选的，两个插口相互靠近的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔内滑动安装有两个移动杆，两个移动杆上均焊接有第二齿条，通孔的内壁上开设有连接孔，连接孔内转动安装有转动杆，转动杆的一端延伸至通孔内并固定安装有第二齿轮，两个第二齿条均与第二齿轮啮合，第二架体的一侧开设有安装槽，转动杆的一端转动安装在安装槽内并固定套设有第三锥齿轮，转动杆带动第二齿轮转动，第二齿轮带动两个移动杆移动。

优选的，所述安装槽的内壁上开设有固定孔，固定孔内转动安装有控制杆，控制杆的底端延伸至安装槽内并固定安装有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合，控制杆的顶端延伸至第二架体的外侧并固定安装有控制块，控制块转动安装在第二架体的顶部，控制块带动控制杆转动，控制杆带动第四锥齿轮转动，第四锥齿轮带动第三锥齿轮转动。

本实用新型中，所述一种新能源全承载客车底盘骨架通过转动控制块，控制块带动控制杆转动，使得插块脱离插口，即可取消固定座在固定槽内的固定，当第二架体上的固定座插入第一架体上的固定槽内，固定座压动辅助板，缓冲块压动弹簧，弹簧发生弹性形变，插块因为弹簧的弹性作用滑入插口内，即可固定第一架体和第二架体之间的位置；

本实用新型结构合理，操作方便，该全承载客车底盘骨架为组合拼接式结构，便于组合安装使用，在需要维修或者更换时不需要拆卸整个骨架，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源全承载客车底盘骨架的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源全承载客车底盘骨架的a部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源全承载客车底盘骨架的b部分结构示意图。

图中：1第一架体、2第二架体、3固定座、4固定槽、5辅助板、6压簧、7凹槽、8滚轮、9第一锥齿轮、10连接槽、11移动块、12插口、13插块、14弹簧、15连接杆、16第一齿轮、17第二锥齿轮、18移动杆、19第二齿轮、20转动杆、21控制杆、22控制块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源全承载客车底盘骨架，包括第一架体1和第二架体2，第一架体1的一侧开设有固定槽4，第二架体2的一侧固定安装有固定座3，固定座3活动安装在固定槽4内，固定槽4的一侧内壁上焊接有压簧6的一端，压簧6的另一端焊接有辅助板5，辅助板5与固定座3相接触，固定座3的两侧均开设有插口12，固定槽4的两侧内壁上均开设有连接槽10，两个连接槽10内均滑动安装有移动块11，两个移动块11相互靠近的一侧均开设有弹簧槽，两个弹簧槽内均滑动安装有缓冲块，两个缓冲块相互靠近的一侧均固定安装有插块13，插块13与对应的插口12相适配，两个缓冲块相互远离的一侧均焊接有弹簧14，两个弹簧14相互远离的一端焊接在对应的两个弹簧槽的内壁上，固定槽4内设有驱动机构，驱动机构与两个移动块11相适配。

本实用新型中，驱动机构包括两个滚轮8、两个连接杆15和两个第一齿轮16，固定槽4的两侧内壁上均开设有凹槽7，滚轮8转动安装在对应的凹槽7内，两个滚轮8均与固定座3相接触，两个滚轮8上均固定安装有第一锥齿轮9，凹槽7与连接槽10相互靠近的一侧内壁上开设有同一个转动孔，连接杆15转动安装转动孔内，滚轮8带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9带动第二锥齿轮17转动。

本实用新型中，连接杆15的一端延伸至凹槽7内并固定安装有第二锥齿轮17，第二锥齿轮17与对应的第一锥齿轮9啮合，连接杆15的另一端延伸至连接槽10内并固定安装在第一齿轮16，移动块11的一侧固定安装有第一齿条，第一齿条与第一齿轮16啮合，第二锥齿轮17带动连接杆15转动，连接杆15带动第一齿轮16转动。

本实用新型中，两个插口12相互靠近的一侧内壁上开设有同一个通孔，通孔内滑动安装有两个移动杆18，两个移动杆18上均焊接有第二齿条，通孔的内壁上开设有连接孔，连接孔内转动安装有转动杆20，转动杆20的一端延伸至通孔内并固定安装有第二齿轮19，两个第二齿条均与第二齿轮19啮合，第二架体2的一侧开设有安装槽，转动杆20的一端转动安装在安装槽内并固定套设有第三锥齿轮，转动杆20带动第二齿轮19转动，第二齿轮19带动两个移动杆18移动。

本实用新型中，安装槽的内壁上开设有固定孔，固定孔内转动安装有控制杆21，控制杆21的底端延伸至安装槽内并固定安装有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合，控制杆21的顶端延伸至第二架体2的外侧并固定安装有控制块22，控制块22转动安装在第二架体2的顶部，控制块22带动控制杆21转动，控制杆21带动第四锥齿轮转动，第四锥齿轮带动第三锥齿轮转动。

本实用新型中，通过转动控制块22，控制块22带动控制杆21转动，控制杆21带动第四锥齿轮转动，第四锥齿轮带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮带动转动杆20转动，转动杆20带动第二齿轮19转动，第二齿轮19带动两个移动杆18移动，移动杆18顶动对应的插块13，使得插块13脱离插口12，因为压簧6的弹性作用带动辅助板5移动，辅助板5顶动固定座3，即可取消固定座3在固定槽4内的固定，当第二架体2上的固定座3插入第一架体1上的固定槽4内，固定座3压动辅助板5，辅助板5压动压簧6，压簧6发生弹性形变，与此同时，固定座3带动滚轮8转动，滚轮8带动第一锥齿轮9转动，第一锥齿轮9带动第二锥齿轮17转动，第二锥齿轮17带动连接杆15转动，连接杆15带动第一齿轮16转动，第一齿轮16带动移动块11移动，移动块11带动插块13移动，插块13与固定座3接触并挤压缓冲块，缓冲块压动弹簧14，弹簧14发生弹性形变，插块13与插口12相接触时，插块13因为弹簧14的弹性作用滑入插口12内，即可固定第一架体1和第二架体2之间的位置；本实用新型结构合理，操作方便，该全承载客车底盘骨架为组合拼接式结构，便于组合安装使用，在需要维修或者更换时不需要拆卸整个骨架，实用性较强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。