用于电动车的刹车线的制作方法

本实用新型涉及一种刹车线，尤其是一种用于电动车的刹车线。

背景技术：

刹车线是组成电动车制动装置的一部分，其通常包括壳体、操作件以及两个导线，所述的两个导线上均设置有触片，所述的操作件和两个触片设置在壳体中，所述的操作件上设置有金属片，所述的金属片移动至与两个触片相接触时，电源导通，而操作件由电动车握把驱动运动，其在运动时能够带动金属片随其移动，并使之与两个触片接触连通或分离断开，基于两个触片的连通情况进行检测，能够识别出握把的按压状态。

但是现有技术的刹车线，其在装配的过程中，需要将触片与导线相固定，之后将触片安装固定在壳体的对应位置处，并且为了防止由于触片与壳体内壁发生松动，导致触片脱出原有位置，使金属片无法同时连接两个触片，或者两个触片过于靠近，导致刹车失效，因此，触片通常固定在壳体的两侧内壁处，并通过壳体形状对其限位，加工较为复杂，影响产品的生产效率。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工更简单、便于生产的用于电动车的刹车线。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电动车的刹车线，包括有壳体、操作件以及两个导线，所述的壳体包括有容置腔，所述的两个导线上均设置有触片，所述的操作件上设置有金属片，所述的容置腔中设置有限位件，所述的限位件包括接触端面和两个安装槽，所述的两个安装槽分别供两个触片插设，所述的两个安装槽间隔设置，所述的安装槽包括连通容置腔的槽口，所述的两个槽口开设在接触端面上，所述的金属片能够沿接触端面滑动，且金属片沿接触端面滑动至槽口处能够连接两个触片。

采用上述技术方案的优点是：相比现有技术，需要在触片和导线连接固定后，分别将触片固定在容置腔的两侧内壁处，而在安装操作件时，需要将金属片对准触片后安装在容置腔中，其在安装时，将触片和导线连接固定后，装入对应的安装槽中，便能完成限位件与触片的安装，之后分别将限位件和操作件先后装入容置腔中，便可完成装配，加工方便、有效提高产品的生产效率。

本实用新型可进一步设置为：所述的操作件包括供金属片安装的滑槽，所述的滑槽中设置有将金属片压紧在接触端面上的弹簧。

通过进一步设置，金属片由弹簧压紧在接触端面上，能够避免机车在行驶过程中，两个触片和金属片由于机车晃动相互分离，影响产品的稳定性。

本实用新型可进一步设置为：所述滑槽的内壁上延伸有限位块，所述的金属片包括沿其滑动方向延伸的开口，所述的开口套设在限位块。

通过进一步设置，通过分别设置在金属片和滑槽上的开口以及限位块，使金属片和滑槽在滑动配合的同时，对滑动距离形成限位。

本实用新型可进一步设置为：所述的金属片包括有分别对应两个槽口设置的凸起部，所述的凸起部呈圆台形。

通过进一步设置，金属片在沿接触端面滑动至草口处时，凸起部伸入至槽口中，更好的连接两个触片，进一步增强产品的稳定性，而圆台形的设置，通过其倾斜的周壁，便于凸起部随金属片移动脱出槽口。

本实用新型可进一步设置为：所述的容置腔包括有第一插槽和第二插槽，所述的第一插槽供限位件安装，所述的第二插槽供操作件安装，所述的限位件延伸设置有伸至第二插槽中的延伸部，所述的延伸部与操作件之间抵设有复位弹簧。

通过进一步设置，分别对应限位件和操作件的第一插槽和第二插槽，进一步便于产品的装配，而限位件设置延伸至第二插槽中的延伸部，能够对导线的出线孔形成遮盖，便于操作部复位弹簧的设置。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例图2中b-b的剖视图；

图4为本实用新型实施例图2中c-c的剖视图；

图5为本实用新型实施例图中操作件的示意图；

图6为本实用新型实施例图中限位件和触片的示意图；

图7为本实用新型实施例图中第一插槽和第二插槽的示意图。

具体实施方式

本实用新型一种用于电动车的刹车线的实施例如图1-7所示：包括有壳体1、操作件2以及两个导线3，所述的壳体1包括有容置腔11，所述的两个导线3上均设置有触片4，所述的操作件2上设置有金属片21，所述的容置腔11中设置有限位件5，所述的限位件5包括接触端面51和两个安装槽52，所述的两个安装槽52分别供两个触片4插设，所述的两个安装槽52间隔设置，所述的安装槽52包括连通容置腔11的槽口521，所述的两个槽口521开设在接触端面51上，所述的金属片21能够沿接触端面51滑动，且金属片21沿接触端面51滑动至槽口521处能够连接两个触片4。在本实施例中，所述的操作件2包括伸至容置腔11外的头部22，所述头部22上开设有环槽221，所述的环槽221和壳体1之间设置有弹性套6，通过弹性套6的设置，一方面对操作部于壳体1上的进出口形成遮盖，另一方面便于操作部2的滑动。所述的操作件2包括供金属片21安装的滑槽23，所述的滑槽中设置有将金属片21压紧在接触端面51上的弹簧24。所述滑槽23的内壁上延伸有限位块231，所述的金属片21包括沿其滑动方向延伸的开口211，所述的开口211套设在限位块231。在本实施例中，所述的限位块231为梯形体，限位块231的斜面朝向限位件5设置，便于金属片21的安装。所述的金属片21包括有分别对应两个槽口521设置的凸起部212，所述的凸起部212呈圆台形。所述的容置腔11包括有第一插槽111和第二插槽112，所述的第一插槽111供限位件5安装，所述的第二插槽112供操作件2安装，所述的限位件5延伸设置有伸至第二插槽112中的延伸部53，所述的延伸部53与操作件2之间抵设有复位弹簧7。

以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于电动车的刹车线，包括有壳体、操作件以及两个导线，所述的壳体包括有容置腔，所述的两个导线上均设置有触片，所述的操作件上设置有金属片，其特征在于：所述的容置腔中设置有限位件，所述的限位件包括接触端面和两个安装槽，所述的两个安装槽分别供两个触片插设，所述的两个安装槽间隔设置，所述的安装槽包括连通容置腔的槽口，所述的两个槽口开设在接触端面上，所述的金属片能够沿接触端面滑动，且金属片沿接触端面滑动至槽口处能够连接两个触片。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的刹车线，其特征在于：所述的操作件包括供金属片安装的滑槽，所述的滑槽中设置有将金属片压紧在接触端面上的弹簧。

3.根据权利要求2所述的用于电动车的刹车线，其特征在于：所述滑槽的内壁上延伸有限位块，所述的金属片包括沿其滑动方向延伸的开口，所述的开口套设在限位块。

4.根据权利要求2或3所述的用于电动车的刹车线，其特征在于：所述的金属片包括有分别对应两个槽口设置的凸起部，所述的凸起部呈圆台形。

5.根据权利要求1或2或3所述的用于电动车的刹车线，其特征在于：所述的容置腔包括有第一插槽和第二插槽，所述的第一插槽供限位件安装，所述的第二插槽供操作件安装，所述的限位件延伸设置有伸至第二插槽中的延伸部，所述的延伸部与操作件之间抵设有复位弹簧。

技术总结
本实用新型提供了一种用于电动车的刹车线，包括有壳体、操作件以及两个导线，所述的壳体包括有容置腔，所述的两个导线上均设置有触片，所述的操作件上设置有金属片，所述的容置腔中设置有限位件，所述的限位件包括接触端面和两个安装槽，所述的两个安装槽分别供两个触片插设，所述的两个安装槽间隔设置，所述的安装槽包括连通容置腔的槽口，所述的两个槽口开设在接触端面上，所述的金属片能够沿接触端面滑动，且金属片沿接触端面滑动至槽口处能够连接两个触片。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工更简单、便于生产的用于电动车的刹车线。

技术研发人员：林样弟;黄安平
受保护的技术使用者：温州盛世机车业有限公司
技术研发日：2019.07.30
技术公布日：2020.05.22