一种方便拆装自行车刹车器的制作方法

本实用新型涉及刹车器技术领域，具体涉及了一种方便拆装自行车刹车器。

背景技术：

在历史的长河中，自行车的刹车并不是一成不变，而是不断演变的，最早的那些木质轮子、连杆传动的自行车，这种车的速度用脚就可以解决掉停下来的问题，随着橡胶轮胎的出现，自行车的速度也开始越来越快，这里说的橡胶轮胎，还是实心的，是充气轮胎被邓禄普发明之前的轮胎，早期的刹车是像一把勺子一样扣在车轮顶部，通过机械金属连杆来控制勺子的压力，这种刹车又称为勺式刹车，现代的大部分的自行车都是使用皮刹或者碟刹。

皮刹是通过刹车皮与车轮相互摩擦，产生摩擦力，使得车子停下来，由于长时间的摩擦，会使得刹车皮磨损，导致刹车变得不灵敏，自行车无法及时停止，所以要经常更换刹车皮，但是现有的皮刹的结构复杂，在更换刹车皮的时候很麻烦，需要将刹车系统拆开才能够进行更换，操作过程很繁琐，而且皮刹的强度不够，容易损坏。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种方便拆装自行车刹车器，具备方便拆装，操作简单等优点，解决了以往的装置拆装麻烦，操作繁琐的问题。

本实用新型的方便拆装自行车刹车器，包括固定块，固定块的背面固定连接有连杆，连杆远离固定块的一端转动连接有转轴，固定块为两个，两个固定块以转轴的中央呈对称设置，固定块靠近正面的位置处开设有滑槽，两个固定块相对的一侧均固定连接有连接块，两个连接块相背对的一侧均固定连接有螺栓，螺栓贯穿滑槽，螺栓远离连接块的一端螺纹连接有螺帽，螺帽与固定块之间固定连接有垫片，连接块的顶部和底部均固定连接有联动杆，两个联动杆分别贯穿连接块的顶部和底部，联动杆贯穿连接块的一端固定连接有按钮，两个联动杆之间固定连接有第一弹簧，两个联动杆背对于固定块的一侧均固定连接有第一限位块，两个第一限位块之间也固定连接有第一弹簧，连接块的顶部和底部均固定连接有防护盒，两个连接块相对的一侧均固定连接有垫块，垫块靠近连接块的一侧固定连接有第一限位块，垫块远离连接块的一侧固定连接有刹车块，刹车块的表面开设有凹槽。

本实用新型的方便拆装自行车刹车器，其中连接块顶部防护盒底部的左右两侧均固定连接有第二卡块，连接块顶部且与第二卡块相对应的位置处开设有限位槽，限位槽内的左右两侧均固定连接有第二限位块，两个第二限位块相对的一侧均固定连接有第二弹簧，第二弹簧远离第二限位块的一端固定连接有第三卡块。

本实用新型的方便拆装自行车刹车器，其中联动杆为六个，六个联动杆分别沿连接块的顶部和底部均匀布置。

本实用新型的方便拆装自行车刹车器，其中按钮位于防护盒内部，防护盒的位置与按钮的位置相对应。

本实用新型的方便拆装自行车刹车器，其中垫块包括上板，上板的左侧固定连接有加强柱，加强柱远离上板的一端固定连接有下板。

本实用新型的方便拆装自行车刹车器，其中第一限位块位置与第一卡块的位置相对应，第一限位块的形状结构与第一卡块的形状结构一致，第一限位块与第一卡块呈对称设置，第一限位块与第一卡块相互卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的连接块和垫块，使得工作人员可以很方便的将刹车块从连接块上取下进行更换，也可以很方便的对刹车块进行安装，提高了该装置的实用性，相比以往的装置，降低了工作人员的工作难度，提高了工作效率，通过设置的按钮和联动块，配合第一限位块和第一卡块，使得工作人员可以很轻松的将连接块与垫块分离，操作简单，进一步降低了工作人员的工作难度。

2、本实用新型通过设置的防护盒，配合第二卡块和第三卡块，以及第二弹簧，使得防护盒可以固定在连接块上，对按钮进行保护，有效的预防了泥沙过多导致按钮堵塞无法按动，提高了该装置的实用性，而且在需要使用按钮的时候，工作人员可以轻松的将防护盒从连接块上取下，降低了工作人员的难度，通过设置的上板和下板，配合加强柱，使得该装置能更加的牢固，提高了该装置的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体顶面剖视结构示意图；

图2为本实用新型连接块正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、连杆；2、转轴；3、固定块；4、滑槽；5、垫片；6、螺帽；7、刹车块；8、螺栓；9、凹槽；10、按钮；11、防护盒；12、连接块；13、垫块；131、上板；132、加强柱；133、下板；14、联动杆；15、第一限位块；16、第一弹簧；17、第一卡块；18、第二卡块；19、第二限位块；20、第二弹簧；21、第三卡块；22、限位槽。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的方便拆装自行车刹车器，包括固定块3，固定块3的背面固定连接有连杆1，连杆1远离固定块3的一端转动连接有转轴2，固定块3为两个，两个固定块3以转轴2的中央呈对称设置，固定块3靠近正面的位置处开设有滑槽4，两个固定块3相对的一侧均固定连接有连接块12，两个连接块12相背对的一侧均固定连接有螺栓8，螺栓8贯穿滑槽4，螺栓8远离连接块12的一端螺纹连接有螺帽6，螺帽6与固定块3之间固定连接有垫片5，连接块12的顶部和底部均固定连接有联动杆14，两个联动杆14分别贯穿连接块12的顶部和底部，联动杆14贯穿连接块12的一端固定连接有按钮10，两个联动杆14之间固定连接有第一弹簧16，两个联动杆14背对于固定块3的一侧均固定连接有第一限位块15，两个第一限位块15之间也固定连接有第一弹簧16，连接块12的顶部和底部均固定连接有防护盒11，两个连接块12相对的一侧均固定连接有垫块13，垫块13靠近连接块12的一侧固定连接有第一限位块15，垫块13远离连接块12的一侧固定连接有刹车块7，刹车块7的表面开设有凹槽9。

连接块12顶部防护盒11底部的左右两侧均固定连接有第二卡块18，连接块12顶部且与第二卡块18相对应的位置处开设有限位槽22，限位槽22内的左右两侧均固定连接有第二限位块19，两个第二限位块19相对的一侧均固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20远离第二限位块19的一端固定连接有第三卡块21，按钮10位于防护盒11内部，防护盒11的位置与按钮10的位置相对应，该结构设置，使得防护盒11可以固定在连接块12上，对按钮10进行保护，有效的预防了泥沙过多导致按钮10堵塞无法按动，提高了该装置的实用性，而且在需要使用按钮10的时候，工作人员可以轻松的将防护盒11从连接块12上取下，降低了工作人员的难度。

联动杆14为六个，六个联动杆14分别沿连接块12的顶部和底部均匀布置，该结构设置，使得工作人员可以很轻松的将连接块12与垫块13分离，操作简单，降低了工作人员的工作难度。

垫块13包括上板131，上板131的左侧固定连接有加强柱132，加强柱132远离上板131的一端固定连接有下板133，该结构设置，使得该装置能更加的牢固，提高了该装置的稳定性。

第一限位块15位置与第一卡块17的位置相对应，第一限位块15的形状结构与第一卡块17的形状结构一致，第一限位块15与第一卡块17呈对称设置，第一限位块15与第一卡块17相互卡接，该结构设置，使得工作人员可以很方便的将刹车块7从连接块12上取下进行更换，也可以很方便的对刹车块7进行安装，提高了该装置的实用性，相比以往的装置，降低了工作人员的工作难度，提高了工作效率。

在使用本实用新型时，工作人员先用力将防护盒11拔出，工作人员对防护盒11施加拉力，使得第二卡块18向外运动，使得第三卡块21挤压第二弹簧20，从而使得第二卡块18从限位槽22内分离，然后按动按钮10，按钮10带动联动杆14向连接块12内部运动，从而挤压第一弹簧16，使得第一卡块17与第一限位块15分离，将垫块13与连接块12分离，然后拿取新的刹车块7，再次按动按钮10，使得第一弹簧16压缩，将垫块13上的第一限位块15与联动杆14上的第一卡块17相卡接，使得垫块13与连接块12相固定，然后转动螺帽6，调节螺栓8在滑槽4内的位置，调节到合适的位置处，再将螺帽6固定在螺栓8上，使得连接块12与固定块3相固定，再将防护盒11上的第二卡块18插入连接块12上的限位槽22内即可。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。