电动滑板车车架结构和电动滑板车的制作方法

本实用新型涉及代步工具
技术领域：
，特别涉及一种电动滑板车车架结构和电动滑板车。
背景技术：
：常见的电动滑板车的车架不具备完整的走线通道，部分刹车线或电源线等暴露在外，影响电动滑板车的美观和使用。同时为了提升电动滑板车车架的强度，在车架主体上会大面积采用实体结构，这也导致电动滑板车的重量增加，移动不便。上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种电动滑板车车架结构，旨在提升电动滑板车走线的规整性，避免线材外露，同时降低电动滑板车的重量。为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动滑板车车架结构，应用于电动滑板车，所述电动滑板车车架结构包括：踏板，形成有可容纳零部件的安装腔；支管组件，包括头管和连接管，所述头管形成有竖腔，所述连接管的两端分别连接于所述头管和所述踏板，所述连接管形成有连通所述竖腔和所述安装腔的过线腔，所述头管与所述连接管呈夹角设置，所述连接管与所述踏板的板面呈夹角设置。在本实用新型的一实施例中，所述头管和所述连接管为一体成型结构；或，所述头管、连接管以及所述踏板为一体成型结构。在本实用新型的一实施例中，所述安装腔内壁还设有多个间隔设置的加强板；多个所述加强板将所述安装腔分隔为多个可容纳零部件的安装空间。在本实用新型的一实施例中，所述踏板邻近所述连接管的一端开设有连通所述安装腔的开口；所述连接管和所述头管的连接处开设有与所述开口对应的过线孔，所述过线孔与所述过线腔连通。在本实用新型的一实施例中，所述踏板远离所述连接管的一端形成有通槽；所述通槽贯穿所述踏板的上下表面，所述通槽用于安装所述电动滑板车的后轮。在本实用新型的一实施例中，所述头管背离所述连接管的表面开设有安装孔，所述所述安装孔用于安装反光件。在本实用新型的一实施例中于，所述电动滑板车车架结构还包括穿设于所述竖腔内的立杆；所述立杆开设有与所述过线腔对应的的通孔。在本实用新型的一实施例中，所述立杆的一端设有安装部，所述安装部与所述头管一端的端部抵接，所述安装部呈u字形设置，用于安装所述电动滑板车的前轮；所述立杆远离所述安装部的一端穿过所述竖腔，用于安装所述电动滑板车的把手。在本实用新型的一实施例中，所述立杆与所述安装部的连接处形成有限位台阶，所述头管一端的端部抵接限位于所述限位台阶；且/或，所述立杆穿过所述竖腔的一端设有限位环，所述限位环与所述头管抵接限位。此外，本实用新型还提供一种电动滑板车，包括：上述的电动滑板车车架结构；电源组件，设于所述电动滑板车车架结构；及显示组件，设于所述电动滑板车车架结构，并与所述电源组件电连接本实用新型技术方案通过将头管、连接管和踏板依次连接，形成电动滑板车的车架结构，并在踏板内形成安装腔，在头管内形成竖腔以及在连接管内形成过线腔，通过将头管、连接管以及踏板设置为中空结构，极大地降低了电动滑板车的重量，便于了电控滑板车的移动。同时，头管的竖腔、连接管的过线腔以及踏板的安装腔相互连通，形成了可供线材通过的线材通道，以此能够将电动滑板车的刹车线、电源线等线材布置在该线材通道内，避免线材外露，有利于提升电动滑板车的美观性。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型检测装置电动滑板车的结构示意图；图2为图1的爆炸结构示意图；图3为图1中头管和连接管的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1踏板22连接管11安装腔221过线腔111加强板23过线孔12开口3立杆13通槽31通孔2支管组件32安装部21头管33限位台阶211竖腔34限位环212安装孔本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。全文中出现的“和/刻”的含义为，包括三个并列的就案，以“a和/或b为例”，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种电动滑板车车架结构，应用于电动滑板车。在本实用新型实施例中，参阅图1，并结合图3所示，该电动滑板车车架结构包括：踏板1，形成有可容纳零部件的安装腔11；支管组件2，包括头管21和连接管22，头管21形成有竖腔211，连接管22的两端分别连接于头管21和踏板1，连接管22形成有连通竖腔211和安装腔11的过线腔221，头管21与连接管22呈夹角设置，连接管22与踏板1的板面呈夹角设置。在本实施例中，踏板1为板状结构，用于给人脚踩踏和承载人体，踏板1的材质可以为金属合金材质等，踏板1也可以是多层复合结构，即其材质不限于单一材质。零部件为用于电动滑板车供电、控制、显示等的零部件，比如电源、控制电路板以及显示部件等。零部件设置于安装腔11内，不暴露在外界环境中，以保证使用安全。头管21和连接管22的材质可以有多种，比如金属和金属合金等，采用高强度的金属或金属合金材质能够增强头管21和连接管22的刚性，以增强电动滑板车车架结构的结构强度，以及延长头管21和连接管22的使用寿命。头管21和连接管22均为中空的管状结构，头管21和连接管22均为直管，且头管21和连接管22呈夹角设置，头管21用于安装电动滑板车的操作杆，连接管22用于连接头管21和踏板1。头管21形成有竖腔211，连接管22形成有过线腔221，踏板1形成有安装腔11，竖腔211、过线腔221以及安装腔11依次连通，以形成可通过线材的线材通道，以此使电动滑板车的线材能够布置于该线材通道内，隐藏线材，既美观又安全。本实施例方案通过将头管21、连接管22和踏板1依次连接，形成电动滑板车的车架结构，并在踏板1内形成安装腔11，在头管21内形成竖腔211以及在连接管22内形成过线腔221，通过将头管21、连接管22以及踏板1设置为中空结构，极大地降低了电动滑板车的重量，便于了电控滑板车的移动。同时，头管21的竖腔211、连接管22的过线腔221以及踏板1的安装腔11相互连通，形成了可供线材通过的线材通道，以此能够将电动滑板车的刹车线、电源线等线材布置在该线材通道内，避免线材外露，有利于提升电动滑板车的美观性。在本实用新型的一实施例中，头管21和连接管22为一体成型结构；或，头管21、连接管22以及踏板1为一体成型结构。在本实施例中，头管21和连接管22一体成型，能够增强头管21和连接管22的支撑强度，以增强整个电动滑板车车架结构的支撑强度。头管21、连接管22以及踏板1可为一体成型结构，以进一步增强整个电动滑板车车架结构的支撑强度。在本实用新型的一实施例中，参阅图1，并结合图2所示，安装腔11内壁还设有多个间隔设置的加强板111；多个加强板111将安装腔11分隔为多个可容纳零部件的安装空间。在本实施例中，加强板111的材质可以为金属或金属合金，加强板111的设置数量不限，多个加强板111在安装腔11内可呈跑道式平行分布，以此通过设置多个加强板111，能够形成多个规整的安装空间，以便于零部件的安装。加强板111的设置，提升了踏板1的支撑强度，使踏板1能够更好地供人脚踩踏，以及更好地支撑人体重量。在本实用新型的一实施例中，参阅图3，并结合图1所示，踏板1邻近连接管22的一端开设有连通安装腔11的开口12；连接管22和头管21的连接处开设有与开口12对应的过线孔23，过线孔23与过线腔221连通。在本实施例中，开口12连通安装腔11和外界，过线孔23连通过线腔221和外界，本实施例提供给了一种可以将竖腔211内的部分线材通过过线孔23和开口12送入安装腔11内的方式。比如，电动滑板车的前刹车线和后刹车线可以同是进入竖腔211内，并从过线孔23穿出，前刹车线直接连接于电动滑板车前轮的刹车盘，后刹车线再穿过开口12和安装腔11后，连接于电动滑板车后轮的刹车盘。而电动平衡车的电源线、控制线等电线可通过由竖腔211、过线腔221以及安装腔11连通形成的线材通道进行走线，以此，电动滑板车内的电线与刹车线能够分开走线，避免不同线材之间的缠绕和干扰，也便于线材的检修和更换。在本实用新型的一实施例中，参阅图3，并结合图1所示，踏板1远离连接管22的一端形成有通槽13；通槽13贯穿踏板1的上下表面，通槽13用于安装电动滑板车的后轮。在本实施例中，通槽13为u形槽，通槽13的开口朝外，通槽13的侧壁可开设螺孔孔，电动滑板车的后轮可通过带有外螺纹的安装轴与螺孔的孔轴配合安装在通槽13的侧壁上。在本实用新型的一实施例中，如图1至图3中任一图所示，头管21背离连接管22的表面开设有安装孔212，安装孔212用于安装反光件(图未示)。在本实施例中，安装孔212可以为通孔、沉孔等，安装孔212用于安装反光件，安装孔212的形状大小不限，以与反光件的形状和尺寸相匹配为宜。反光件的材质可以为任意材质，比如涂覆有反光层的塑料材质，反光件用于反光和警示，提升电动滑板车的骑行时的安全性。反光件与安装孔212的安装配合方式可以有多种，比如安装孔212为沉孔，在安转孔的内壁形成有台阶，将反光件容纳于安装孔212内，并限位于台阶处，通过粘接方式将反光件与安装孔212的底壁和侧壁粘接，实现反光件与安装孔212的安装配合。在本实用新型的一实施例中，如图2所示，电动滑板车车架结构还包括穿设于竖腔211内的立杆3；立杆3开设有与过线腔221对应的的通孔31。在本实施例中，立杆3的材质可以有多种，比如金属或金属合金等，金属和金属合金具有将高的支撑强度，有利于提升本电动滑板车车架结构的结构强度，提升电动滑板车车架结构的使用寿命。立杆3为中空的管状结构，立杆3形成有腔体，该腔体可用于线材通过，腔体内的线材还可通过通孔31进入过线腔221和安装腔11，以与安装腔11内的零部件相连接。在本实用新型的一实施例中，参阅图2，并结合图1所示，立杆3的一端设有安装部32，安装部32与头管21一端的端部抵接，安装部32呈u字形设置，用于安装电动滑板车的前轮；立杆3远离安装部32的一端穿过竖腔211，用于安装电动滑板车的把手。在本实施例中，安装部32的材质可以有多种，比如金属或金属合金等，金属和金属合金具有将高的支撑强度，有利于提升本电动滑板车车架结构的结构强度，提升电动滑板车车架结构的使用寿命。安装部32呈u字形设置，安装部32的内壁开设有螺孔，电动滑板车的前轮可通过带有外螺纹的安装轴与该螺孔的孔轴配合安装在安装部32的内壁上。在本实用新型的一实施例中，参阅图2，并结合图1所示，立杆3和安装部32的连接处形成有限位台阶33，头管21一端的端部抵接限位于限位台阶33；且/或，立杆3穿过竖腔211的一端设有限位环34，限位环34与头管21抵接限位。在本实施例中，立杆3和安装部32的连接处形成有限位台阶33，头管21的一端端部抵接限位于限位台阶33处，安装部32位于头管21的竖腔211外，安装部32与头管21抵接。在立杆3远离安装部32的一端还可以设置限位环34，通过限位环34和限位台阶33对头管21的相对两端进行限位，以使立杆3通过限位环34和限位台阶33与头管21形成限位配合，立杆3可相对竖腔211的内壁转动，以带动电动滑板车的前轮转动。在其它实施例中，限位环34还形成有台阶面，头管21远离安装部32的一端抵接限位于该台阶面，以使立杆3通过限位环34和限位台阶33与头管21形成限位配合。本实用新型还提出一种电动滑板车，该电动滑板车包括上述实施例中的电动滑板车车架结构；电源组件(图未示)，设于电动滑板车车架结构；及显示组件(图未示)，设于电动滑板车车架结构，并与电源组件电连接。该电动滑板车车架结构的具体结构参照上述实施例，由于本电动滑板车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，电源组件包括蓄电池和连接蓄电池的周边电路，电源组件用于向显示组件等供电。显示组件包括显示屏和连接显示屏的周边电路，显示组件用于显示电动滑板车的行驶速度、已行驶路程以及当前电量等。电源组件可安装在踏板1的安装腔11内，显示组件可安装在立杆3远离安装部32的一端，显示组件通过竖腔211、过线腔221以及安装腔11与电源组件电连接，以通过电源组件向显示组件供电。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本发明的专利保护范围内。当前第1页12