一种滑板式鹅颈转向机构的制作方法

本实用新型属于多轴液压悬挂式半挂车技术领域，具体涉及一种滑板式鹅颈转向机构。

背景技术：

目前，半挂车使用非常普遍，用于运输各种长度、重量、宽度、形状不一的货物。其中，半挂车的鹅颈部是极其重要的一部分，鹅颈部用于和牵引车的鞍座对接。由于半挂车的车身很长，需要考虑转弯时前后车轮转向角度，以使得前后车轮组的转弯半径相一致，提高通过率，现有鹅颈转向机构一般多采用半月板结构，其特点为：结构简单，成本低，主要问题为：牵引车牵引转向角度只能到75°左右。

为了提高通过率，申请号为cn201520729302.2的专利公开了一种鹅颈框架液力转向装置，其技术方案包括转盘总成、回转支撑、连接轴、牵引销、楔块总成、转向油缸、滑杆总成、摇块总成及摇块柱销；所述回转支撑固定在转盘总成上，所述连接轴下端固定在转盘总成上，上端设有与鹅颈框架连接的关节轴承；所述牵引销和楔块总成分别设于转盘总成下表面；所述摇块总成内设有导向槽，滑杆总成一端伸入导向槽内，另一端通过滑杆柱销与转盘总成连接；所述摇块柱销设于摇块总成上，将摇块总成和鹅颈框架固定连接，所述摇块总成两侧分别连接一个转向油缸，所述油缸另一端与转盘总成连接。但是，其通过转盘直接带动转向油缸，从而通过转向油缸将力度传给摇块总成，由于转向油缸固定在回转轮盘上，在转向时，回转轮盘是转动的，一方面增加了回转轮盘的负压力，另一方面会造成力度传递不平稳，对转向动作造成负影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种滑板式鹅颈转向机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种滑板式鹅颈转向机构，包括鹅颈支撑架、回转盘、回转支撑、转向立柱、滑板、铰支座、导向块、左转向油缸、右转向油缸、牵引销、取力座；所述回转支撑固定在鹅颈支撑架上，用以将鹅颈支撑架与回转盘连接，所述转向立柱下端固定在回转盘上，上端与滑板的一端铰接，所述铰支座为空心双层结构，且两端固设在鹅颈支撑架上，所述铰支座中部铰接有导向块，所述滑板穿过所述导向块中部的滑槽；所述铰支座中部与滑板垂直，两端对称设置且朝回转盘方向倾斜，所述导向块的两端分别与左转向油缸、右转向油缸的伸缩端活动连接，所述左转向油缸、右转向油缸另一端与鹅颈支撑架通过销轴铰接，所述牵引销和取力座分别固设于回转盘的下表面，用于连接回转盘和牵引车。

铰支座的两端倾斜设置，能够给予导向块转动时所需的空间，增大转向角度。

进一步的，所述活动连接为铰接。

进一步的，所述左转向油缸、右转向油缸对称设置在滑板的两侧。

进一步的，当车辆处于直线行驶时，所述左转向油缸、右转向油缸均与鹅颈支撑架主体的对称中心线平行。

进一步的，当车辆处于直线行驶时，所述滑板、回转盘、导向块的中轴线重合。

进一步的，所述导向块为双层结构，双层结构的两端通过固定柱连接，左转向油缸、右转向油缸的伸缩端分别与固定柱铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置特殊结构的铰支座，一方面可以避免转向力度直接作用于回转盘，减轻回转盘的负担，同时配合导向块，使得回转力度平稳传递，增大转向角度，提高狭窄道路工况下的弯道通过性。

2、左转向油缸和右转向油缸与铰支座内部的导向块铰接，且铰支座固设于鹅颈支撑座上，通过回转盘带动滑板，滑板一方面在导向块上进行直线运动，一方面进行转向运动，从而带动导向块转动，进而带动左转向油缸、右转向油缸做相应的伸缩运动，使得转向力平稳传递，同时增大了转向角度。

附图说明

图1为本实用新型滑板式鹅颈转向机构的正视图；

图2为本实用新型滑板式鹅颈转向机构的俯视图；

图3为本实用新型滑板式鹅颈转向机构的侧视图；

图中：1、鹅颈支撑架；2、回转盘；3、回转支撑；4、转向立柱；5、滑板；6、铰支座；7、导向块；8、左转向油缸；9、右转向油缸；10、牵引销；11、取力座；12、滑槽；13、固定柱；14、销轴；15、转动轴；16、平行槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-3所示，一种滑板式鹅颈转向机构，包括鹅颈支撑架1、回转盘2、回转支撑3、转向立柱4、滑板5、铰支座6、导向块7、左转向油缸8、右转向油缸9、牵引销10、取力座11；所述回转支撑3固定在鹅颈支撑架1上，用以将鹅颈支撑架1与回转盘2连接，所述转向立柱4下端固定在回转盘2上，上端与滑板5的一端铰接，所述铰支座6为空心双层结构，且两端固设在鹅颈支撑架1上，所述铰支座6中部铰接有导向块7，所述滑板5穿过所述导向块7中部的滑槽12；所述铰支座6中部与滑板5垂直，两端对称设置且朝回转盘2方向倾斜，所述导向块7的两端分别与左转向油缸8、右转向油缸9的伸缩端活动连接，所述左转向油缸8、右转向油缸9另一端与鹅颈支撑架1通过销轴14铰接，所述牵引销10和取力座11分别固设于回转盘2的下表面，用于连接回转盘2和牵引车。

铰支座6的两端倾斜设置，能够给予导向块7转动时所需的空间，增大转向角度。

进一步的，所述活动连接为铰接。

进一步的，所述左转向油缸8、右转向油缸9对称设置在滑板5的两侧。

进一步的，当车辆处于直线行驶时，所述左转向油缸8、右转向油缸9均与鹅颈支撑架1主体的对称中心线平行。

进一步的，当车辆处于直线行驶时，所述滑板5、回转盘2、导向块7的中轴线重合。

进一步的，所述导向块7为双层结构，双层结构的两端通过固定柱13连接，左转向油缸8、右转向油缸9的伸缩端分别与固定柱13铰接。

由于铰支座6固设在鹅颈支撑架1上，能够避免转向时车身对回转盘2的回拉，减轻回转盘2的负压力，同时，导向块7铰接在铰支座6的中部(优选的，滑槽12所在部分的导向块7铰接在铰支座6上，如图2所示，通过转动轴15将导向块7固定在铰支座6上，为方便滑板5做直线运动，滑板5上设置平行槽16，避免转动轴15对滑板5移动产生影响，转动轴15穿过铰支座6和导向块7的部分在平行槽16内滑动，滑板5穿过导向块7上的滑槽12，当牵引车与鹅颈支撑架1连接后，牵引车通过牵引销10和取力座11带动焊接在回转盘2上的转向立柱4旋转，转向立柱4带动滑板5旋转，滑板5带动安装在铰支座6上的导向块7旋转，从而带动左转向油缸8、右转向油缸9动作。牵引车最大转向角度可达120°，可大大提高狭窄道路工况下的弯道通过性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。