一种质量体的制作方法

本实用新型涉及一种紧急制动防护装置，特别涉及一种质量体。

背景技术：

现代社会，机动车已是遍布全球。由机动车所带来的交通隐患也日渐突出，在很大程度上，是由机动车遇到紧急情况，进行紧急制动时引起的。

机动车在高速行驶的过程中，如果进行紧急制动，车头会下压，而车尾上扬，两前车轮的制动能力(包括下压力和摩擦力)会远大于两后车轮的制动能力，车尾的抓地力就会远小于车头，那么，机动车就会很容易出现甩尾、侧滑以及翻车等各种情况，不管是甩尾还是侧滑，都会将车子甩出行驶的地方，或多或少的会碰撞到周边的行人、车辆或者建筑物，对于驾驶员以及社会，都具有较大的危害，如果出现翻车，情况只会更糟。

而紧急制动是在出现紧急情况下的正常操作，是任何一个驾驶员都无法控制或者预知的事实。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种质量体，通过在机动车后备箱内部或机动车车厢尾部设置倾斜的质量体，其倾斜方向与机动车的前进方向相反，质量体的行程空腔内设有质量块，分别通过第一弹性装置和第二弹性装置支撑，在机动车紧急制动时，质量块因惯性会沿行程空腔向第一弹性装置的方向下压，从而对车尾产生强大的下压力，以降低车速，缩减制动时间和制动距离。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种质量体，包括有

倾斜的壳体，具有一行程空腔，所述行程空腔的底部固定设有第一弹性装置，所述第一弹性装置的另一端为活动端；

质量块，设于上述活动端处，其外径与所述行程空腔相配合，所述质量块与所述行程空腔内壁的接触处设有若干个滚珠，通过滚珠进行滑动连接，以减小质量块在运动时的摩擦力；所述质量块的另一端设有

第二弹性装置，所述第二弹性装置固定设于所述行程空腔的顶部，防止质量块在压缩第一弹性装置后，因第一弹性装置的反弹，对质量体或者机动车等产生不良影响。

进一步地，所述壳体的倾斜角度为与水平面成40度-50度，便于质量体提供较大的下压力。

进一步地，所述壳体的顶端设有一安装面，用以安装该质量体。

进一步地，所述行程空腔的内壁为光滑面，所述质量块的外表面设有第一凹槽，所述滚珠安装于上述第一凹槽内；或者所述行程空腔的内壁设有第二凹槽，所述滚珠设于所述第二凹槽内，所述质量块的外表面为光滑面。滚珠与第一凹槽/第二凹槽的设计主要用以给滚珠限位，便于质量块在行程空腔内的安装。

进一步地，所述壳体为圆柱体。

进一步地，所述质量体固定设于一机动车后备箱内部或者一机动车车厢尾部，根据杠杆原理，相对机动车头部的距离越远，质量体产生的作用力就会越强。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供的一种质量体，通过在机动车后部设置带有行程空腔的倾斜的壳体，其倾斜方向与车头前进的方向相反，行程空腔内设有一质量块，所述质量块的两端分别通过第一弹性装置和第二弹性装置支撑，使其处于悬浮状态，在机动车紧急制动时，质量块会因惯性沿行程空腔向斜下方运动，从而在车尾产生强大的下压力和牵制力，紧急制动时间越短，速度变化越大，所产生的持续的下压惯性力也就越大，大大缩减了机动车紧急制动时的制动距离和制动时间，可以有效降低甚至避免了机动车紧急制动时出现甩尾、侧滑或者翻车的可能，大大的提升了机动车驾驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型中质量块安装于行程空腔内的质量体的主视剖视图。

图2为本实用新型中质量块设于行程空腔外的质量体的主视剖视图。

图3为本实用新型中质量体安装于机动车内的结构示意图。

其中，1-壳体，10-行程空腔，11-第一弹性装置，12-质量块，121-第一凹槽，13-滚珠，14-第二弹性装置，15-安装面，2-机动车，3-导柱，31-下端，32-上端，33-第三弹性装置，4-限位盖，5-安装块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

参阅图1和图3所示，本实用新型提供一种质量体，包括有

倾斜的壳体1，具有一行程空腔10，所述行程空腔10的底部固定设有第一弹性装置11，所述第一弹性装置11的另一端为活动端；

质量块12，设于上述活动端处，其外径与所述行程空腔10相配合，所述质量块12与所述行程空腔10内壁的接触处设有若干个滚珠13，通过滚珠13进行滑动连接，以减小质量块12在运动时的摩擦力，显而易见地，滚珠13只是提供较小摩擦力的一种介质，本实用新型中，并不限于这一种介质，例如，也可以在质量块和行程空腔的接触处涂抹润滑剂，只要达到使质量块12在较小甚至没有摩擦力的情况下，能够自由运动，即可；所述质量块12的另一端设有

第二弹性装置14，所述第二弹性装置14固定设于所述行程空腔10的顶部，防止质量块12在压缩第一弹性装置11后，因第一弹性装置11的反弹，对质量体或者机动车等产生不良影响。

该质量块12可以选择为不锈钢块等单位体积内质量较大的材料。

优选地，所述壳体1的倾斜角度为与水平面成40度-50度，便于质量体提供较大的下压力。

优选地，所述壳体1的顶端设有一安装面15，用以安装该质量体，显然，壳体1顶端设置一安装面15只是一种优选实施例，根据实际的安装位置以及安装空间，壳体1的底端或者壳体1的外壁均可以为安装面，或者对壳体1的底端、顶端以及外壁等多处进行固定，确保壳体1与负载物无相对位移即可。

优选地，所述行程空腔10的内壁为光滑面，所述质量块12的外表面设有第一凹槽121，所述滚珠13安装于上述第一凹槽121内；或者所述行程空腔10的内壁设有第二凹槽，所述滚珠13设于所述第二凹槽内，所述质量块12的外表面为光滑面。滚珠13与第一凹槽121/第二凹槽的设计主要用以给滚珠13限位，便于质量块12在行程空腔10内的安装。

优选地，所述壳体为圆柱体。

优选地，所述质量体固定设于一机动车后备箱内部或者一机动车2车厢尾部，根据杠杆原理，相对机动车2头部的距离越远，质量体产生的作用力就会越强。

实施例二：

参阅图2和图3所示，本实用新型还提供了一种质量块设于行程空腔外的实施例，与实施例一中的相同之处不在赘述，本实施例仅叙述不同之处。

本实施例中，增加了一个导柱3，所述导柱3的下端31设于行程空腔10内，通过滚珠13与所述行程空腔10配合，导柱3的上端32设于行程空腔10外，所述上端32的直径小于下端31的直径，所述壳体1的顶部设有限位盖4，限位盖4上设有一与所述上端32的直径相配合的通孔，限位盖4用以防止导柱3的下端31弹出行程空腔10，所述导柱3的顶端设有一安装块5，所述安装块5的直径大于上端32导柱的直径，质量块12固定设于所述安装块5上，所述导柱3的上端32套设有第三弹性装置33，所述限位盖4的表面还设有防撞垫，在紧急制动时，防止安装块5倾斜向下运动，对壳体1产生不良影响。

在本实施例中，同样利用了质量块的惯性作用，以及壳体倾斜角度的设置，以及质量块初始悬浮状态的设置。机动车在紧急制动时，质量块跟随导柱朝斜下方向，在行程空腔内运动。

以上，本实用新型产品质量体可根据车辆的大小所需酌情配置方案，可配置家用小型客车、货车，中型客车、货车，大型客车、货车，以及两节以内含两节的拖挂车辆，对于大型拖挂货车以及两节空载货车车辆效果更佳。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。