一种专用汽车备胎装置的制作方法

本实用新型涉及一种专用汽车备胎装置，属专用车辆制造技术领域。

背景技术：

清障车属于专用汽车的一种，主要用于道路故障车辆、城市违章车辆及抢险救援等进行清除障碍。传统的清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型、一拖一型、平板一拖二型、多功能型及液压自动夹紧型等，该类清障车大都是体量大，整车较长，车辆可利用空间多，其车辆的备胎都放置于车辆左侧大梁下端。随着现在道路的高速发展，清障车也在不断改进，车载叉车式清障车就是其中的一种，该清障车集诸多功能于一身，车上功能设施配置齐全，体量小，清障现场使用时灵活方便。但车载叉车式清障车由于体量较小，布局非常紧凑，也带来了另一方面的问题，即该车尽管采用了模块化设计和装配，但各功能元件依然需要占用车体大量空间，使得车辆大梁周边没有放置备胎的空间位置，导致备胎无处放置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种将汽车备胎装置放置在操纵室的顶端，取下和回装替换轮胎通过备胎紧固支架和减速电机完成，不占用车体现有的空间位置，且结构简单、操作方便、使用省力快捷的专用汽车备胎装置。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

该专用汽车备胎装置由备胎支架底座、备胎支撑架、备胎紧固支架、备胎托板、减速电机和钢丝绳绞盘构成，其特征在于：备胎支架底座固结在清障车操纵室顶部，备胎支架底座上装有备胎支撑架，备胎支撑架上装有备胎紧固支架，备胎紧固支架的中部装有减速电机和钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘通过钢丝绳连接有一备胎托板。

所述的备胎支撑架上装有限位板和抽拉定位分度销，备胎支撑架内的两侧滑道上安装有滑动滚轮。

所述的备胎支撑架与备胎支架底座的连接处装有轴承，备胎支撑架能在备胎支架底座上旋转。

所述的备胎支架底座上设置有旋转定位分度销和碰锁，碰锁上连接有拉线。

所述的备胎紧固支架能在备胎支撑架上滑动。

所述的备胎紧固支架上装有螺母。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该专用汽车备胎装置采用将备胎紧固支架和减速电机放置在操纵室的顶端，当需要使用备胎时，取下和回装替换轮胎通过备胎紧固支架和减速电机完成，不占用清障车现有的空间位置，不影响整体布局；该专用汽车备胎装置使用过程中其备胎支撑架通过轴承结构旋转，备胎紧固支架通过滚轮结构抽拉，操作方便，使用省力快捷，且结构简单，安装制造容易；解决了现有车载叉车式清障车由于体量较小，车辆大梁周边没有放置备胎的空间位置，导致备胎无处安放的问题。

附图说明

图1为本实用新型的备胎固定状态的主视结构示意图；

图2为本实用新型的备胎固定状态的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的备胎取下时工作状态的主视结构示意图；

图4为本实用新型的备胎取下时工作状态的俯视结构示意图；

图5为图3的a处的减速电机、钢丝绳绞盘、钢丝绳及备胎托板的连接结构示意图。

图中：1、备胎支架底座，2、备胎支撑架，3、备胎紧固支架，4、备胎托板，5、备胎，6、轴承，7、旋转定位分度销，8、滑动滚轮，9、限位板，10、抽拉定位分度销，11、螺母，12、碰锁，13、拉线，14、减速电机，15、钢丝绳绞盘，16、钢丝绳。

具体实施方式

该专用汽车备胎装置由备胎支架底座1、备胎支撑架2、备胎紧固支架3、备胎托板4、减速电机14和钢丝绳绞盘15构成，所述的备胎支架底座1焊接在清障车操纵室顶部，备胎支架底座1上装有备胎支撑架2，备胎支架底座1与备胎支撑架2的连接处装有轴承6，备胎支撑架2能在备胎支架底座1上旋转；备胎支架底座1上设置有旋转定位分度销7，通过旋转定位分度销7限制备胎支撑架2在备胎支架底座1上的旋转角度。所述的备胎支架底座1上设置有碰锁12，碰锁12上连接有拉线13。

所述的备胎支撑架2上装有限位板9和抽拉定位分度销10，备胎支撑架2内的两侧滑道上安装有滑动滚轮8，备胎紧固支架3插入式的安装在备胎支撑架2内，通过抽拉定位分度销10和限位板9一起限制备胎紧固支架3的抽拉行程，并通过限位板9防止备胎紧固支架3从备胎支撑架2上脱落；备胎支撑架2内的滑动滚轮8可以使备胎紧固支架3在备胎支撑架2上顺畅的滑动。所述的备胎紧固支架3的中部装有减速电机14和钢丝绳绞盘15，减速电机14与钢丝绳绞盘15固定连接，备胎紧固支架3的下部装有螺母11，钢丝绳绞盘15通过钢丝绳16连接有一备胎托板4，备胎5安装在备胎托板4上。

下面具体说明该专用汽车备胎装置的工作过程（参见附图1-5）：

当备胎5处于备用状态时，旋转打开备胎支撑架2和备胎紧固支架3，减速电机14带动钢丝绳绞盘15放下钢丝绳16和备胎托板4，将备胎5装在备胎托板4上，再由减速电机14带动钢丝绳绞盘15收回钢丝绳16和备胎托板4，当钢丝绳16带着备胎托板4和备胎5上升碰触到备胎紧固支架3时，使减速电机14停止转动，并用螺母11将备胎5锁紧在备胎紧固支架3上，保证备胎5安装的稳定性；然后推动备胎支撑架2和备胎紧固支架3，使其触碰到碰锁12后通过旋转定位分度销7与碰锁12将其固定在备胎支架底座1上，再拧紧旋转定位分度销7即可。

当清障车需要取用备胎时，只需拧开旋转定位分度销7，并拉动拉线13，即可使备胎支撑架2和备胎紧固支架3从碰锁12内脱出，备胎支撑架2和备胎紧固支架3即能自由转动。此时将备胎支撑架2和备胎紧固支架3旋转至清障车侧方，再拧紧旋转定位分度销7，使备胎支撑架2和备胎紧固支架3不在旋转；拧开抽拉定位分度销10，拉动备胎紧固支架3至最外端，并使用抽拉定位分度销10定位，此时备胎5完全处于清障车侧边空旷处；然后拧下螺母11，操纵减速电机14带动钢丝绳绞盘15缓缓放下备胎托板4和备胎5至地面，从备胎托板4上取下备胎5即可使用。

当回装被替换下的轮胎时，将轮胎放至备胎托板4上，操纵减速电机14和钢丝绳绞盘15升起轮胎，并用螺母11将轮胎固紧到备胎紧固支架3上；拧开抽拉定位分度销10，收回备胎紧固支架3，拧开旋转定位分度销7，旋转备胎支撑架2和备胎紧固支架3至碰锁12，拧动旋转定位分度销7锁定，完成轮胎的安装固定。

该专用汽车备胎装置结构简单，制作和使用简单方便，能有效解决现有车载叉车式清障车布局紧凑，没有空间位置安装备胎的问题。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。

技术特征：

1.一种专用汽车备胎装置，它由备胎支架底座（1）、备胎支撑架（2）、备胎紧固支架（3）、备胎托板（4）、减速电机（14）和钢丝绳绞盘（15）构成，其特征在于：备胎支架底座（1）固结在清障车操纵室顶部，备胎支架底座（1）上装有备胎支撑架（2），备胎支撑架（2）上装有备胎紧固支架（3），备胎紧固支架（3）的中部装有减速电机（14）和钢丝绳绞盘（15），钢丝绳绞盘（15）通过钢丝绳（16）连接有一备胎托板（4）。

2.根据权利要求1所述的专用汽车备胎装置，其特征在于：所述的备胎支撑架（2）上装有限位板（9）和抽拉定位分度销（10），备胎支撑架（2）内的两侧滑道上安装有滑动滚轮（8）。

3.根据权利要求1所述的专用汽车备胎装置，其特征在于：所述的备胎支撑架（2）与备胎支架底座（1）的连接处装有轴承（6），备胎支撑架（2）能在备胎支架底座（1）上旋转。

4.根据权利要求1所述的专用汽车备胎装置，其特征在于：所述的备胎支架底座（1）上设置有旋转定位分度销（7）和碰锁（12），碰锁（12）上连接有拉线（13）。

5.根据权利要求1所述的专用汽车备胎装置，其特征在于：所述的备胎紧固支架（3）能在备胎支撑架（2）上滑动。

6.根据权利要求1所述的专用汽车备胎装置，其特征在于：所述的备胎紧固支架（3）上装有螺母（11）。

技术总结
本实用新型涉及一种专用汽车备胎装置，属专用车辆制造技术领域。它由备胎支架底座、备胎支撑架、备胎紧固支架、备胎托板、减速电机和钢丝绳绞盘构成，备胎支架底座焊接在清障车操纵室顶部，备胎支架底座上装有备胎支撑架，备胎支撑架上装有备胎紧固支架，备胎紧固支架上装有减速电机和钢丝绳绞盘，钢丝绳绞盘通过钢丝绳连接备胎托板。本实用新型采用将备胎装置放置在操纵室的顶端，当需要使用备胎时，取下和回装替换轮胎通过备胎紧固支架和减速电机完成，不占用清障车现有的空间位置，不影响整体布局；且结构简单，安装制造容易，操作方便快捷。解决了现有车载叉车式清障车由于体量较小，车辆大梁周边没有放置备胎位置，导致备胎无处安放的问题。

技术研发人员：肖顺美
受保护的技术使用者：湖北先行专用汽车有限公司;广州交投汽车援救服务有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.08.04