一种用于三轮车的保险杠的制作方法

本实用新型涉及三轮车零部件技术领域，尤其涉及一种用于三轮车的保险杠。

背景技术：

现有的电动三轮车很少配备保险杠，没有设置保险杠的三轮车相对来说承担的风险更大，遇到意外时，很容易受伤，传统的保险杠设置在三轮车的正前部，侧面就没办法防护。

为解决上述问题，

本技术：
中提出一种用于三轮车的保险杠。

技术实现要素：

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于三轮车的保险杠，具有多方位防护而且具有警示的特点。

（二）技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于三轮车的保险杠，包括三轮车前挡板，所述三轮车前挡板包括竖板和连接在竖板后部左、右两侧的侧板，所述竖板的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆，所述第一挡杆与侧板外壁之间固定有第二挡杆，两个第一挡杆之间固定有第三挡杆。

优选的，所述第一挡杆的正面粘接有第一反光条，所述第二挡杆的外壁上粘接有第二反光条，所述第三挡杆的外壁上粘接有第三反光条。

优选的，所述竖板的顶部中间位置设置有安装开口部。

优选的，所述第一挡杆包括竖杆和固定在竖杆后部上、下两端的连接杆，所述连接杆另一端焊接于竖板上。

优选的，所述第二挡杆包括侧杆，所述侧杆的侧面固定有短杆，所述短杆的另一端固定在侧板上，所述侧杆的侧面固定有长杆，所述长杆的另一端固定在竖杆上。

优选的，所述三轮车前挡板的底部两侧均焊接有l形安装板，所述l形安装板的顶面设置有安装孔，所述l形安装板通过安装孔配合螺栓螺母固定于车架上，l形安装板与车架还焊接固定。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过竖板的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆，第一挡杆与侧板外壁之间固定有第二挡杆，两个第一挡杆之间固定有第三挡杆，这样可以对正前部、两侧部位的碰撞均有很好的保护作用，而且第一挡杆、第二挡杆和第三挡杆连续设置，相互连接，使保险杠的受力能力更强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图1中第一挡杆的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种用于三轮车的保险杠，包括三轮车前挡板1，三轮车前挡板1包括竖板102和连接在竖板102后部左、右两侧的侧板103，竖板102的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆2，第一挡杆2与侧板103外壁之间固定有第二挡杆3，两个第一挡杆2之间固定有第三挡杆4。

本实施例中，需要说明的是，第一挡杆2的正面粘接有第一反光条201，第二挡杆3的外壁上粘接有第二反光条304，第三挡杆4的外壁上粘接有第三反光条401。

本实施例中，需要说明的是，竖板102的顶部中间位置设置有安装开口部101。

本实施例中，需要说明的是，第一挡杆2包括竖杆202和固定在竖杆202后部上、下两端的连接杆203，连接杆203另一端焊接于竖板102上。

本实施例中，需要说明的是，第二挡杆3包括侧杆301，侧杆301的侧面固定有短杆302，短杆302的另一端固定在侧板103上，侧杆301的侧面固定有长杆303，长杆303的另一端固定在竖杆202上。

本实施例中，需要说明的是，三轮车前挡板1的底部两侧均焊接有l形安装板5，l形安装板5的顶面设置有安装孔，l形安装板5通过安装孔配合螺栓螺母固定于车架上，l形安装板5与车架还焊接固定。

在本实用新型的方案中，通过竖板102的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆2，第一挡杆2与侧板103外壁之间固定有第二挡杆3，两个第一挡杆2之间固定有第三挡杆4，这样可以对正前部、两侧部位的碰撞均有很好的保护作用，而且第一挡杆2、第二挡杆3和第三挡杆4连续设置，相互连接，使保险杠的受力能力更强，通过第一挡杆2的正面粘接有第一反光条201，第二挡杆3的外壁上粘接有第二反光条304，第三挡杆4的外壁上粘接有第三反光条401，可以在夜间提前提醒车辆有车避让，提前降低碰撞的风险，提高安全意识，通过三轮车前挡板1的底部两侧均焊接有l形安装板5，l形安装板5的顶面设置有安装孔，l形安装板5通过安装孔配合螺栓螺母固定于车架上，l形安装板5与车架还焊接固定，可以更加牢靠的将三轮车前挡板1固定在车架上，保险杠的受力更加稳定，避免意外的发生，本实用新型结构合理，设计巧妙，多方向保护，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：

1.一种用于三轮车的保险杠，包括三轮车前挡板（1），其特征在于，所述三轮车前挡板（1）包括竖板（102）和连接在竖板（102）后部左、右两侧的侧板（103），所述竖板（102）的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆（2），所述第一挡杆（2）与侧板（103）外壁之间固定有第二挡杆（3），两个第一挡杆（2）之间固定有第三挡杆（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于三轮车的保险杠，其特征在于，所述第一挡杆（2）的正面粘接有第一反光条（201），所述第二挡杆（3）的外壁上粘接有第二反光条（304），所述第三挡杆（4）的外壁上粘接有第三反光条（401）。

3.根据权利要求2所述的一种用于三轮车的保险杠，其特征在于，所述竖板（102）的顶部中间位置设置有安装开口部（101）。

4.根据权利要求3所述的一种用于三轮车的保险杠，其特征在于，所述第一挡杆（2）包括竖杆（202）和固定在竖杆（202）后部上、下两端的连接杆（203），所述连接杆（203）另一端焊接于竖板（102）上。

5.根据权利要求4所述的一种用于三轮车的保险杠，其特征在于，所述第二挡杆（3）包括侧杆（301），所述侧杆（301）的侧面固定有短杆（302），所述短杆（302）的另一端固定在侧板（103）上，所述侧杆（301）的侧面固定有长杆（303），所述长杆（303）的另一端固定在竖杆（202）上。

6.根据权利要求5所述的一种用于三轮车的保险杠，其特征在于，所述三轮车前挡板（1）的底部两侧均焊接有l形安装板（5），所述l形安装板（5）的顶面设置有安装孔，所述l形安装板（5）通过安装孔配合螺栓螺母固定于车架上，l形安装板（5）与车架还焊接固定。

技术总结
本实用新型属于三轮车零部件技术领域，尤其一种用于三轮车的保险杠，包括三轮车前挡板，所述三轮车前挡板包括竖板和连接在竖板后部左、右两侧的侧板，所述竖板的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆，所述第一挡杆与侧板外壁之间固定有第二挡杆，两个第一挡杆之间固定有第三挡杆；本实用新型通过竖板的正面左、右两侧均固定有竖向的第一挡杆，第一挡杆与侧板外壁之间固定有第二挡杆，两个第一挡杆之间固定有第三挡杆，这样可以对正前部、两侧部位的碰撞均有很好的保护作用，而且第一挡杆、第二挡杆和第三挡杆连续设置，相互连接，使保险杠的受力能力更强。

技术研发人员：段素平
受保护的技术使用者：徐州汉邦车业有限公司
技术研发日：2019.12.08
技术公布日：2020.07.03