一种目标假车专用拖车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及拖车技术领域，具体涉及一种适用于对汽车碰撞等试验用的可将车身与底盘分离的目标假车进行收纳与装卸的专用拖车。


背景技术：

[0002]
目前,常见的小汽车拖车均是没有密封车厢的,不能对小汽车进行遮阳挡雨,而且一般是对小汽车进行整车的承载与运输。用于汽车碰撞等试验用的目标假车，由于安装在底盘上的车身泡沫板不能长时间随拖车颠簸，需要与底盘分离进行单独收纳，考虑到使用寿命和试验精度问题，还需要对目标假车进行必要的遮阳挡雨，一般的拖车结构无法满足跑车的需要。为此亟需一种既能对目标假车底盘和车身泡沫板分别进行收纳与装卸,又能为其遮阳挡雨的拖车。


技术实现要素：

[0003]
为了克服现有技术中的问题，本实用新型提供一种目标假车专用的拖车，既能对目标假车的底盘与车身泡沫板分别进行收纳与装卸，又能为目标假车遮阳挡雨。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0005]
一种目标假车专用拖车，包括车轮、车厢和连接件，其特征在于，所述车厢包括由厢壁框架和底部框架焊接而成的车厢框架，所述厢壁框架外侧设有车厢铁皮，所述底部框架上固定有车厢底板；
[0006]
所述车厢内顶部设有收纳箱，所述收纳箱由收纳箱框架和固定于收纳箱框架内侧的收纳板材组成，所述收纳箱框架焊接在所述车厢框架上；
[0007]
所述拖车还包括用于减震的钢板弹簧，所述钢板弹簧的两端卷耳与所述底部框架固定连接，所述钢板弹簧中部通过u型螺栓与所述车轮的车轴连接；
[0008]
所述车厢尾部设有车厢尾板，所述车厢尾板的底端通过铰链与所述车厢底板连接；所述车厢尾板侧面通过门扣与所述车厢铁皮可拆卸连接，所述门扣包括设在车厢铁皮上的锁扣和设在车厢尾板上的锁板。
[0009]
优选的，所述车厢侧面的车厢铁皮上开设有车厢侧门。
[0010]
优选的，所述车厢尾部两侧设有拖车尾灯，所述拖车尾灯包括示宽灯、转向灯和刹车灯。
[0011]
优选的，所述车厢尾板上设有若干加强筋。
[0012]
优选的，所述车厢底板上设有多个紧固拉环。
[0013]
优选的，所述车厢内设有工具箱。
[0014]
本实用新型的有益效果为：可以将底盘和车身泡沫板分别进行收纳和装卸，且拖车具有减震装置，避免了长时间拖车颠簸对车身泡沫板的损坏。车厢为密闭空间，可以为目标假车遮阳挡雨；车厢内部结构紧凑，空间利用率高。车厢尾板连接方式的设计，可以辅助目标假车底盘的装卸。
附图说明
[0015]
图1是实施例中拖车的立体结构示意图；
[0016]
图2为实施例中拖车的车厢框架结构示意图；
[0017]
图3为实施例中拖车的侧视图；
[0018]
图4为实施例中拖车的正视图；
[0019]
图5为图3中a-a面剖视图；
[0020]
图6为实施例中拖车的车厢底板结构放大示意图；
[0021]
图7为实施例中拖车的车厢尾板结构放大示意图；
[0022]
图中：10-车轮，11-车轴，20-车厢，21-车厢框架，211-厢壁框架，212-底部框架，22-车厢铁皮，23-车厢底板，231-紧固拉环，24-收纳箱，241-收纳箱框架，242-收纳箱板，25-车厢侧门，26-车厢尾板，261-加强筋，27-工具箱，30-连接件，40-铰链，50-钢板弹簧，61-锁扣，62-锁板，70-拖车尾灯，80-挡泥板。
具体实施方式
[0023]
为了更好地理解本实用新型，以下通过具体实施例及其附图作进一步阐述，但并不作为对本实用新型的限定。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“内”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。另外需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。
[0025]
如图1～7所示，一种目标假车专用拖车，包括车轮10、车厢20和连接件30，车轮10位于车厢20的底部，连接件30固定连接在车厢20的前端，用于与动力车连接。车厢20包括车厢框架21、车厢铁皮22、车厢底板23和车厢尾板26，车厢框架21由厢壁框架211和底部框架212焊接而成，车厢铁皮22固定设置在厢壁框架211外侧，车厢底板23安装在底部框架212上方，车厢尾板26的底端通过铰链40与车厢底板23连接，当车厢尾板23关闭时，车厢尾板23与相对应的车厢铁皮22通过门扣连接，车厢框架21、车厢铁皮22、车厢底板23和车厢尾板26的组合使得车厢20形成一个密闭的空间，为目标假车及其他实验辅助工具遮阳挡雨，确保不影响目标假车的使用寿命和实验精度。
[0026]
在车厢20内的顶部设置一个用于收纳目标假车车身泡沫板的收纳箱24，其中，收纳箱由收纳箱框架241和固定于收纳箱框架241内侧的收纳箱板242组成，收纳箱框架241焊接在车厢框架21上。收纳箱设计在车厢顶部，能够极大提升车厢空间的利用率；通过收纳箱将目标假车的车身泡沫板与底盘分开收纳，从而避免目标假车整车运输导致车身泡沫板震坏。在车厢20的内部还可以设置用于收纳一些试验用小工具的工具箱27，作为优选，工具箱可以固定在车厢内部。
[0027]
车厢底板23用来放置目标假车的底盘、目标假车底盘升降装置以及目标假车上下拖车的辅助装置等大件的装置。为了确保目标假车底盘在拖车行车颠簸中不发生位置的大幅移动，车厢底板23上安装有紧固拉环231，使用紧固拉环231可以对停放在车厢里的目标假车底盘进行。
[0028]
车厢尾板26的底端通过铰链40与车厢底板23连接，车厢尾板26的两侧通过多个门扣与车厢侧壁的车厢铁皮22可拆卸固定。铰链40安装处的车厢尾板26上设有螺纹孔41a，车厢底板23上设有对应的螺纹孔41b，螺纹孔用于安装铰链。门扣包括设在车厢铁皮22上的锁扣61和设在车厢尾板26上的锁板62。当车厢尾板打开时，两端分别位于地面和车厢底板处，可供目标假车底盘推进推出车厢。车厢尾板26的背面设有若干加强筋261，可以在减轻车厢尾板重量的同时保证结构的强度和刚度。
[0029]
拖车还包括用于减震的钢板弹簧50，钢板弹簧50的两端卷耳与底部框架212固定连接，钢板弹簧50的中部通过u型螺栓与车轮10的车轴11连接。钢板弹簧可以缓冲路面颠簸对车厢的冲击，进一步避免对假车车身的损坏。
[0030]
车厢20侧面的车厢铁皮22上开设有车厢侧门25，方便工作人员进出车厢作业。车厢尾部两侧设有拖车尾灯70，拖车尾灯包括示宽灯、转向灯和刹车灯，用来为后方车辆作出相应提示。车轮10上方设有弧形挡泥板80，挡泥板与车厢铁皮22连接。
[0031]
装载目标假车时，先将目标假车的底盘与车身泡沫板进行分离，车身泡沫板直接由收纳箱进行收纳，目标假车的底盘需要通过上下拖车辅助装置获得一个较高的底盘高度，由两名工作人员一前一后拉推辅助装置上的扶手将目标假车底盘装进车厢，车厢底板上的紧固拉环通过紧固带将目标假车底盘进行固定，关上拖车尾板，将门扣的锁扣和锁板锁上，形成密闭的车厢。卸下目标假车时，打开拖车尾板和车厢侧门，两名工作人员分别从两个车门进入车厢，以同样的方式将目标假车的底盘卸到地面，然后取出收纳箱里的车身泡沫板，在目标假车底盘上进行安装。
[0032]
当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。