限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，属于房车、游艇等拖车的牵引装置，现有牵引轮机构为实现从动轮相对于主动轮在设定角度范围内转动的结构制造较为麻烦、限位挡板较长导致易受力变形，本实用新型通过将链传递机构的末级从动链轮配置在主动牵引轮、从动牵引轮之间，在末级从动链轮与从动牵引轮相向的一侧分设两个角度限位挡块、挡板，挡板位于两个角度限位挡块之间确定从动牵引轮相对于主动牵引轮转动的设定角度范围；由于末级从动链轮与从动牵引轮相临，挡板毋须穿过其它构件即可与两个角度限位挡块配合，避免为穿设挡板而设置穿孔，简化构件制造；而且，挡板长度可以相对较短，避免牵引时变形。
【专利说明】
限制两个牵弓I轮相对转动角度的拖车牵引装置
技术领域
[0001]本实用新型属于房车、游艇等拖车的牵引装置，具体是一种限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置。
【背景技术】
[0002]房车、游艇等作为一种拖车(traiIer)形式，当未将它们连接在牵引车上时，也有移动其位置的需求，如将它们连接至牵引车时通常需要先将它们从库房中牵引出来，或者当将它们从牵引车上拆下后需要将它们移至库房，为了安全及省力起见，借助拖车牵引装置是一种很好选择。
[0003]公告号为CN203902177U的中国实用新型专利公开了一种“房车或游艇的牵引轮机构”，其轮架上可转动配合有轮轴，它的牵引轮包括一个主动轮和一个从动轮，主动轮与轮轴周向限位，如轮轴上设有传动花键，而主动轮的中心孔设有键槽，轮轴插入主动轮的中心孔且传动花键与键槽配合。而从动轮可转动套合在轮轴上。从动轮的内端面也就是靠近主动轮的端面上设有两个相互垂直的径向凸条。主动轮的内端面也就是靠近从动轮的端面上设有一个前端伸入两个径向凸条内的限位挡板，限位挡板的前端是指靠近从动轮的一端。当然，在第二大链轮上贯穿有供限位挡板穿过的通孔，这样的设计是避免限位挡板与第二链条彼此干涉。
[0004]依据该结构，人们可以手持扳手转动第一转轴或第二转轴，最终由轮轴带动主动轮及从动轮转动。主动轮被链轮锁死机构锁死后，主动轮的限位挡板伸入到从动轮的两径向凸条之间，限制从动轮只能转动90度，这样，就实现了一个新的功能，即主动轮锁死后，从动轮小幅度摆动，便于整个轮架转动90度，进而使得两个牵引轮的朝向与房车或游艇前进的方向完全垂直，这样就彻底锁住了房车和游艇，防止其意外移动。
[0005]上述专利方案的缺点是:
[0006]1.为了避免限位挡板与第二链条彼此干涉，在第二大链轮上贯穿有供限位挡板穿过的通孔，该通孔的开设增加了链轮制造上的麻烦；
[0007]2.由于限位挡板必须穿过第二大链轮上的通孔才能伸入两个径向凸条内，因此限位挡板必须具有足够的长度以便能够伸至两个径向凸条内，限位挡板长度的增加将会降低其刚性，导致在实际使用中会受力变形(在牵引时，限位挡板将来自主动轮的牵引力传递给一个径向凸条以便带着从动轮一起转动来实现牵引)。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有牵引轮机构为实现从动轮相对于主动轮在设定角度范围内转动的结构制造较为麻烦、限位挡板较长导致易受力变形等缺陷，提供一种限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置。
[0009]为达到上述目的，本实用新型的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴装配在架体上并由链传递机构驱动的主动牵引轮及装配在所述主轴上相对于所述主动牵引轮在设定角度范围内转动的从动牵引轮，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴及一个与所述主动牵引轮、从动牵引轮同轴配置的末级从动链轮，其特征是:所述的主动牵引轮、从动牵引轮并列的装配在所述的主轴上，所述的末级从动链轮位于所述主动牵引轮、从动牵引轮之间，所述的末级从动链轮与从动牵引轮相向的一侧分设两个角度限位挡块、挡板，所述的挡板位于所述的两个角度限位挡块之间确定所述的设定角度范围。
[0010]作为优选技术手段:所述的主动牵引轮、从动牵引轮均包括刚性轮毂及装配在所述刚性轮毂上的轮胎。
[0011 ]作为优选技术手段:所述的刚性轮毂包括一个轴套及两个对称的辐板，其中一个辐板为与所述的轴套固定的固定辐板、另一个辐板为套在所述轴套上并通过紧固件与所述的固定辐板装配的可拆卸辐板，所述两个对称的辐板的外缘呈弧面状且在二者装配状态下形成装配所述轮胎的容纳槽。
[0012]作为优选技术手段:所述的主轴固定装配在所述的架体上，所述的主动牵引轮、从动牵引轮分别转动的装配在所述的主轴上，所述的末级从动链轮固定在所述主动牵引轮的轴套上。
[0013]作为优选技术手段:所述的主轴转动装配在所述的架体上，所述的主动牵引轮、末级从动链轮相对于所述的主轴固定配置以便随主轴同步转动，所述的从动牵引轮转动的装配在所述的主轴上。
[0014]作为优选技术手段:所述末级从动链轮的侧面焊接所述的两个角度限位挡块或挡板，所述从动牵引轮的轴套上焊接所述的挡板或两个角度限位挡块。
[0015]作为优选技术手段:所述主轴的两端周面分别通过一个衬套装配在所述的架体上，所述主轴的两端面分别通过一个螺钉连接一个将所述衬套压设在架体上的压盖。
[0016]作为优选技术手段:所述衬套具有一个位于所述架体外侧的定位边。
[0017]作为优选技术手段:所述的链传递机构为从所述的输入轴至所述的主轴实现减速的传递机构。
[0018]作为优选技术手段:所述的架体包括由钢板弯折而成的基座部及箱部，所述的箱部装配在所述的基座部上，所述的基座部上装配有与所述的箱部并列的拖车连接结构。
[0019]本实用新型的有益效果是:通过将链传递机构的末级从动链轮配置在主动牵引轮、从动牵引轮之间，在末级从动链轮与从动牵引轮相向的一侧分设两个角度限位挡块、挡板，挡板位于两个角度限位挡块之间确定从动牵引轮相对于主动牵引轮转动的设定角度范围；该方案由于末级从动链轮与从动牵引轮相临，挡板毋须穿过其它构件即可与两个角度限位挡块配合，从而避免为穿设挡板而设置穿孔，简化构件制造;而且，由于末级从动链轮与从动牵引轮相临，挡板直接伸至两个角度限位挡块之间，相对于现有技术使得挡板长度得以缩短，避免挡板变形。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置的一种结构示意图；
[0021]图2为图1的K向视图；
[0022]图3为本实用新型限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置的另一种结构示意图；
[0023]图4为图2中的A-A向剖视放大示意图；
[0024]图5为本实用新型的从动牵引轮上设置挡板的示意图；
[0025]图6为本实用新型的末级从动链轮上设置两个角度限位挡块的示意图；
[0026]图7为本实用新型主轴端部的装配结构示意图；
[0027]图8为本实用新型轮毂的结构示意图；
[0028]图9为本实用新型的轮胎装配到轮毂上的示意图；
[0029]11-基座部，12-箱部；
[0030]02-主轴:21-衬套，22-螺钉，23-压盖，24-定位边；
[0031 ]31-第一输入轴，32-第二输入轴，33-传递轴，33-第一主动链轮，35-第一从动链轮，36-第二主动链轮，37-第二从动链轮，38-第三主动链轮，39-第三从动链轮，310-挡板；
[0032]4A-主动牵引轮、4B-从动牵引轮:41-刚性轮毂，42-轮胎，43-轴套，44-固定辐板，45-紧固件，46-可拆卸辐板，47-容纳槽，48-角度限位挡块；
[0033]51、52-拖车连接结构；
[0034]61-刹车手柄。
【具体实施方式】
[0035]以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
[0036]如图1-2所示是本实用新型限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置的一种结构示意图，其包括架体、通过主轴02装配在架体上并由链传递机构驱动的主动牵引轮4A及装配在主轴上相对于主动牵引轮在设定角度范围内转动的从动牵引轮4B，链传递机构具有装配在架体上的至少一个输入轴及一个与主动牵引轮、从动牵引轮同轴配置的末级从动链轮；
[0037]图示1-2所示的链传递机构具有装配在架体上的第一输入轴31、第二输入轴32、传递轴33，第一输入轴31上固定第一主动链轮34，第二输入轴32上固定第一从动链轮35、第二主动链轮36，传递轴33上固定第二从动链轮37、第三主动链轮38，第三从动链轮39作为末级从动链轮与牵引轮同轴装配，各级主动链轮较同级的从动链轮直径小，各级主动链轮与从动链轮之间通过链条传递转矩，从而当从第一输入轴31输入转矩时(如通过手动摇柄或者电动工具)，即可通过三级减速驱使驱动轮转动用以牵引拖车;具体操作时也可以从第二输入轴输入转矩;而链传递机构也可以具有更多或者更少级数，如图3所示仅具有二级减速，则其第二从动链轮即为末级从动链轮；
[0038I参见图4，主动牵引轮4A、从动牵引轮4B并列的装配在主轴02上，末级从动链轮位于主动牵引轮4A、从动牵引轮4B之间，末级从动链轮与从动牵引轮相向的一侧分设两个角度限位挡块48、挡板310(图5所示挡板设在从动牵引轮上，图6所示两个角度限位挡块设在末级从动链轮上，具体实施时，两个角度限位挡块与挡板的位置可以互换)，挡板位于两个角度限位挡块之间确定设定角度范围。
[0039]该方案由于末级从动链轮与从动牵引轮相临，挡板毋须穿过其它构件即可与两个角度限位挡块配合，从而避免为穿设挡板而设置穿孔，简化构件制造;而且，由于末级从动链轮与从动牵引轮相临，挡板直接伸至两个角度限位挡块之间，相对于现有技术使得挡板长度得以缩短，避免挡板变形。
[0040]为了便于装配，主动牵引轮、从动牵引轮均包括刚性轮毂41及装配在刚性轮毂上的轮胎42。尤其是，如图8-9所示，刚性轮毂41包括一个轴套43及两个对称的辐板，其中一个辐板为与轴套固定(如焊接)的固定辐板44、另一个辐板为套在轴套上并通过紧固件45(如螺栓)与固定辐板装配的可拆卸辐板46，两个对称的辐板的外缘呈弧面状且在二者装配状态下形成装配轮胎的容纳槽47。具体装配时，将可拆卸辐板46从固定辐板44上拆下，将轮胎42靠在固定辐板的弧面状外缘上，再将可拆卸辐板从轮胎的另一面压在轮胎上，用紧固件(如螺栓)将固定辐板与可拆卸辐板紧固在一起即将轮胎固定装配在容纳槽内。
[0041]为了实现从动牵引轮相对于主动牵引轮在设定角度范围内转动，可以通过以下两种方式:
[0042]其一是主轴02固定装配在架体上，主动牵引轮4A、从动牵引轮4B分别转动的装配在主轴02上，末级从动链轮固定(如焊接)在主动牵引轮的轴套上。为了便于装配，参见图7，主轴的两端周面分别通过一个衬套21装配在架体的基座部11上，主轴02的两端面分别通过一个螺钉22连接一个将衬套21压设在架体上的压盖23。尤其是衬套21具有一个位于架体外侧的定位边24。
[0043]另一种形式是主轴转动装配在架体上，主动牵引轮、末级从动链轮相对于主轴固定配置(如分别通过键结构与主轴装配;或者主动牵引轮、末级从动链轮固定装配在一起、再将其中一个通过键结构与主轴装配)以便随主轴同步转动，从动牵引轮转动的装配在主轴上。
[0044]鉴于前述主动牵引轮、从动牵引轮的结构形式，末级从动链轮的侧面焊接两个角度限位挡块或挡板，从动牵引轮的轴套上焊接挡板或两个角度限位挡块。
[0045]链传递机构为从输入轴至主轴实现减速的传递机构。
[0046]为了便于制造，架体包括由钢板弯折而成的基座部11及箱部12，箱部12装配在基座部11上，基座部上装配有与箱部并列的拖车连接结构。图1所示的拖车连接结构51为球头连接结构；图3所示的拖车连接结构52为螺杆升降装置，在螺杆升降装置上设连接块，通过紧固件及夹板可以将该拖车连接结构与拖车连接。
[0047]此外，在架体上配置有刹车机构，刹车机构包括齿盘、刹车锁舌、可收拢至架体及从架体上展开的刹车手柄61，齿盘固定在第一输入轴上以便能够可靠刹车，齿盘具有周向分布的供刹车锁舌伸入实现刹车的齿槽。通过操作刹车手柄来控制刹车锁舌伸入齿盘的齿槽或者从齿盘的齿槽中脱出，刹车锁舌伸入齿盘的齿槽时实现刹车制动，刹车锁舌齿盘的齿槽中脱出时解除刹车制动。
【主权项】
1.限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴(02)装配在架体上并由链传递机构驱动的主动牵引轮(4A)及装配在所述主轴上相对于所述主动牵引轮在设定角度范围内转动的从动牵引轮(4B)，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴及一个与所述主动牵引轮、从动牵引轮同轴配置的末级从动链轮，其特征是:所述的主动牵引轮(4A)、从动牵引轮(4B)并列的装配在所述的主轴(02)上，所述的末级从动链轮位于所述主动牵引轮、从动牵引轮之间，所述的末级从动链轮与从动牵引轮相向的一侧分设两个角度限位挡块(48)、挡板(310)，所述的挡板(310)位于所述的两个角度限位挡块(48)之间确定所述的设定角度范围。2.根据权利要求1所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述的主动牵引轮(4A)、从动牵引轮(4B)均包括刚性轮毂(41)及装配在所述刚性轮毂上的轮胎(42)。3.根据权利要求2所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述的刚性轮毂(41)包括一个轴套(43)及两个对称的辐板，其中一个辐板为与所述的轴套固定的固定辐板(44)、另一个辐板为套在所述轴套上并通过紧固件(45)与所述的固定辐板装配的可拆卸辐板(46)，所述两个对称的辐板的外缘呈弧面状且在二者装配状态下形成装配所述轮胎的容纳槽(47)。4.根据权利要求3所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述的主轴(02)固定装配在所述的架体上，所述的主动牵引轮(4A)、从动牵引轮(4B)分别转动的装配在所述的主轴(02)上，所述的末级从动链轮固定在所述主动牵引轮的轴套上。5.根据权利要求3所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述的主轴转动装配在所述的架体上，所述的主动牵引轮、末级从动链轮相对于所述的主轴固定配置以便随主轴同步转动，所述的从动牵引轮转动的装配在所述的主轴上。6.根据权利要求3所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述末级从动链轮的侧面焊接所述的两个角度限位挡块或挡板，所述从动牵引轮的轴套上焊接所述的挡板或两个角度限位挡块。7.根据权利要求1所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述主轴(02)的两端周面分别通过一个衬套(21)装配在所述的架体上，所述主轴(02)的两端面分别通过一个螺钉(22)连接一个将所述衬套压设在架体上的压盖(23)。8.根据权利要求7所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述衬套(21)具有一个位于所述架体外侧的定位边(24)。9.根据权利要求1所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述的链传递机构为从所述的输入轴至所述的主轴实现减速的传递机构。10.根据权利要求1所述的限制两个牵引轮相对转动角度的拖车牵引装置，其特征是:所述的架体包括由钢板弯折而成的基座部(11)及箱部(12)，所述的箱部装配在所述的基座部上，所述的基座部上装配有与所述的箱部并列的拖车连接结构(51，52)。
【文档编号】B60D1/28GK205553828SQ201620427602
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】陈旭泽
【申请人】陈旭泽