专利名称：汽车牵引座连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的半挂牵引装置，尤其是一种汽车牵引座连接板。
背景技术：
目前，重型汽车的牵引座一般通过安装板固定在连接板上，通过连接板和车架支撑板连 接，这样就需要将连接板高于车架支撑板，并且向外折弯。这种方法的优点是安装板固定在 车架左右纵梁上，使牵引座载荷的受力面增大。但其缺点也非常明显，零件数量多，装配工 序复杂，工效低下。而且由于连接板高于车架支撑板，并且向外折弯，使牵引座高度过高， 导致整车重心过髙。 发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、装配方便、提高生产效率、 降低安装髙度、直接将牵引座和车架支撑板连接起来的连接板。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的 一种汽车牵引座连接板，包括连接板， 连接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，连接板的翼面和侧面上分别设有长圆孔和圆孔。
所述的连接板的上翼面孔的间距为50mm。
本实用新型在整车装配使用左右对称的两件。连接板的上翼面和牵引座连接，侧面和 车架支撑板连接，底面则紧贴车架上翼面，减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸， 提高了支座的通用性，连接板和车架上前后支撑板连接时，向车架的内侧折弯，降低了牵 引座的高度，从而降低了整车的重心，提高了整车的安全性。
图l是本实用新型结构示意图2为实用新型使用状态图。
图中1、牵引座上体，2、支座，3、连接板，4、前支撑板，5、后支撑板，6、翼面， 7、侧面，8、圆孔，9、长圆孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l、图2中，连接板3端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，连接板3的翼面6和侧 面7上分别设有长圆孔9和圆孔8。连接板3的上翼面孔的间距为50ram。在整车装配时上翼 面和牵引座连接，侧面7和车架前、后支撑板4、 5连接，底面则紧贴车架上翼面。连接板3 和车架支撑板连接后，牵引座的支座2固定在连接板3上，支座2上部为牵引座上体1，根 据实际需要牵引座的前置距可以前后调整lOOram。
权利要求1. 一种汽车牵引座连接板，包括连接板，其特征在于连接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，连接板的翼面和侧面上分别设有长圆孔和圆孔。
2. 根据权利要求1所述的汽车牵引座连接板，其特征在于所述的连接板的上翼面孔的 间距为50ram。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车牵引座连接板，包括连接板，连接板端面呈工字形，正投影面呈等腰梯形，连接板的翼面和侧面上分别设有长圆孔和圆孔。本实用新型在整车装配使用左右对称的两件。连接板的上翼面和牵引座连接，侧面和车架支撑板连接，底面则紧贴车架上翼面。减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸，提高了支座的通用性，和在支撑板连接时，向车架的内侧折弯，降低了牵引座的高度，从而降低了整车的重心，提高了整车的安全性。
文档编号B62D53/08GK201201655SQ200820021920
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月5日 优先权日2008年5月5日
发明者丁惟云, 苏绍丹, 范小亮, 郭秀廷 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司