带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，属于房车、游艇等拖车的牵引装置，现有牵引轮机构的支撑球连接房车或游艇时存在安全隐患，本实用新型为球形连接头配置一可通过螺纹上下调节位置的锁紧螺母，球形连接头与拖车的凹形壳体连接后，可以用锁紧螺母将球形连接头与拖车凹形壳体的连接锁紧，避免松动而导致连接松脱，避免造成安全隐患。而且在球形连接头下侧的颈部套有由锁紧螺母向上顶持的垫板，依赖该垫板，可以更为可靠的锁紧球形连接头与拖车凹形壳体的连接。
【专利说明】
带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置
技术领域
[0001]本实用新型属于房车、游艇等拖车的牵引装置，具体是一种带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置。
【背景技术】
[0002]房车、游艇等作为一种拖车(traiIer)形式，未将它们连接在牵引车上时，也有移动其位置的需求，如将它们连接至牵引车时通常需要先将它们从库房中牵引出来，或者当将它们从牵引车上拆下后需要将它们移至库房，为了安全及省力起见，借助拖车牵引装置是一种很好选择。
[0003]公告号为CN205112890U的中国实用新型专利公开了一种“用于牵引房车或游艇的牵引轮机构”，其包括轮架、设在轮架上的把手和安装在轮架底部的牵引轮，轮架上设有相互平行且与轮架转动配合的第一转轴、第二转轴、第三转轴和轮轴，第一转轴上固定有第一小链轮，第二转轴上固定有第一大链轮和第二小链轮，第三转轴上固定有第二大链轮和第三小链轮，轮轴上设有第三大链轮，牵引轮与轮轴周向限位。轮架上竖向设有用于与房车或游艇底部配合的支撑机构，所述支撑机构包括顶柱和设在顶柱上端面且可水平方向旋转的支撑球。支撑球与房车或游艇底部的液压提升装置配合，支撑球可以水平方向旋转，使用者通过牵引轮机构可以轻松实现转向。
[0004]然而，作为牵引机构，上述专利方案缺少了保证支撑球与房车或游艇底部可靠连接的结构保证，及上述专利方案中缺少了支撑球与房车或游艇连接后不会意外脱开的结构，从而导致依靠支撑球连接房车或游艇的安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有牵引轮机构的支撑球连接房车或游艇时存在安全隐患的缺陷，提供一种带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有球头拖车连接结构及刹车机构，其特征是:所述球头拖车连接结构包括一转动装配在所述架体上且朝向上方的球形连接头，所述球形连接头具有向下延伸的颈部，为所述的球形连接头配置一可通过螺纹上下调节位置的锁紧螺母。
[0007]作为优选技术手段:所述的架体上装配一转动体，所述的球形连接头具有位于所述颈部下侧的连接部，所述的连接部与所述的转动体套接并由横向穿过套接部位的插销将二者锁在一起。
[0008]作为优选技术手段:所述的转动体呈套筒状，其通过轴承装配在所述的架体上。
[0009]作为优选技术手段:所述的转动体具有一横向壁部，所述横向壁部的上下两侧分别配置一轴承，一螺栓穿过所述架体、横向壁部及轴承并与一螺母连接实现所述转动体在所述架体上的装配。
[0010]作为优选技术手段:所述的连接部呈柱状，所述的锁紧螺母通过螺纹装配在所述的连接部上。
[0011 ]作为优选技术手段:所述的球形连接头与连接部为一体结构。
[0012]作为优选技术手段:所述的球形连接头具有从所述颈部向下延伸的外螺纹，所述的外螺纹连接在所述的连接部上。
[0013]作为优选技术手段:所述的颈部套有由所述锁紧螺母向上顶持的垫板，所述垫板的孔径小于所述球形连接头的直径。
[0014]作为优选技术手段:所述锁紧螺母的外周面上设有扳手孔。
[0015]作为优选技术手段:所述的架体包括由钢板弯折而成的基座部及箱部，所述的球头拖车连接结构及箱部并列装配在所述的基座部上。
[0016]本实用新型为球形连接头配置一可通过螺纹上下调节位置的锁紧螺母，球形连接头与拖车的凹形壳体连接后，可以用锁紧螺母将球形连接头与拖车凹形壳体的连接锁紧，避免松动而导致连接松脱，避免造成安全隐患。而且在球形连接头下侧的颈部套有由锁紧螺母向上顶持的垫板，依赖该垫板，可以更为可靠的锁紧球形连接头与拖车凹形壳体的连接。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置的一种结构示意图；
[0018]图2为本实用新型带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置的另一种结构示意图；
[0019]图3为图1中A-A向剖视图；
[0020]图中标号说明:
[0021]11-基座部，12-箱部；
[0022]02-主轴；
[0023]03-牵引轮；
[0024]41-第一输入轴，42-第二输入轴，43-传递轴，44-第一主动链轮，45-第一从动链轮，46-第二主动链轮，47-第二从动链轮，48-第三主动链轮，49-第三从动链轮；
[0025]05-球头拖车连接结构:51-球形连接头，52-颈部，53-锁紧螺母，54-转动体，55-连接部，56-插销，57-轴承，58-横向壁部，59-螺栓，510-螺母，511-垫板，512-扳手孔；
[0026]06-刹车机构:61-刹车手柄；
[0027]07-凹形壳体:71_安全锁。
【具体实施方式】
[0028]以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
[0029]如图1所示是本实用新型带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置的一种结构示意图，其包括架体、通过主轴02装配在架体上(图示装配在基座部11上)并由链传递机构驱动的牵引轮03，链传递机构具有装配在架体上(图示装配在架体的箱部)的至少一个输入轴，架体上设有球头拖车连接结构05及刹车机构06，球头拖车连接结构05包括一转动装配在架体上且朝向上方的球形连接头51，球形连接头51具有向下延伸的颈部52，为球形连接头配置一可通过螺纹上下调节位置的锁紧螺母53。
[0030]如图1所示，球形连接头51用于与拖车上的凹形壳体07配对连接，连接后通过凹形壳体07上的安全锁71将球形连接头与凹形壳体锁止避免该连接脱开。但是，由于在牵引过程中，球形连接头与凹形壳体的连接部位不可避免的遭受冲击，该冲击会磨损凹形壳体上的安全锁甚至导致安全锁失效。本实用新型则通过为球形连接头配置一可通过螺纹上下调节位置的锁紧螺母，球形连接头与拖车的凹形壳体连接后，可以用锁紧螺母将球形连接头与拖车凹形壳体的连接锁紧，减弱使用中球形连接头与凹形壳体的连接部位遭受的冲击，保护连接安全可靠。需要说明的是，为了表达与球形连接头的连接，图1-2中示出了一种结构形式的凹形壳体，而在具体的拖车上，也可以是其它结构形式的凹形壳体，只要能与球形连接头连接即可，图示中的凹形壳体不视为对本实用新型的限制。
[0031]图示I所示的链传递机构具有装配在架体上的第一输入轴41、第二输入轴42、传递轴43，第一输入轴41上固定第一主动链轮44，第二输入轴上固定第一从动链轮45、第二主动链轮46，传递轴43上固定第二从动链轮47、第三主动链轮48，第三从动链轮49与牵引轮03同轴装配，各级主动链轮较同级的从动链轮直径小，各级主动链轮与从动链轮之间通过链条传递转矩，从而当从第一输入轴41输入转矩时(如通过手摇柄或者电动工具)，即可通过三级减速驱使驱动轮转动用以牵引拖车;具体操作时也可以从第二输入轴输入转矩;而链传递机构也可以具有更多或者更少级数，如图2所示仅具有二级减速;而第三从动链轮将转矩传递至驱动轮的方式，可以通过转动的主轴传递(即将主轴转动的装配在机架上，第三从动链轮与驱动轮固定在主轴上);也可以将主轴固定，将第三从动链轮与驱动轮固定连接并转动的转配在主轴上;驱动轮可以为并列的两个，此时仅仅由第三从动链轮带着其中一个驱动轮(如称之为主动轮)转动，另一个驱动轮(如称之为从动轮)则可设为相对于主动轮转动一定的角度以便转向。
[0032]为了实现球形连接头的转动，架体上装配一转动体54，球形连接头51具有位于颈部下侧的连接部55，连接部55与转动体54套接并由横向穿过套接部位的插销56将二者锁在一起。为了减小包装尺寸，在包装时可以拔下插销，将球形连接头从转动体上拆下可减小整个拖车牵引装置的外形尺寸来减小包装尺寸。
[0033]具体的，参见图3，转动体54呈套筒状，其通过轴承57装配在架体上。尤其是在套筒状转动体54的下部内腔设有一横向壁部58，横向壁部58的上下两侧分别配置一轴承57，一螺栓59穿过架体(具体为架体的基座部11)、横向壁部58及轴承57并与一螺母510连接实现转动体54在架体上的装配。由此，转动体即可在轴承的支撑下转动。在牵引拖车时，依据该转动结构便于拖车牵引装置转向。
[0034]连接部55呈柱状，锁紧螺母53通过螺纹装配在连接部上。
[0035]为了便于装配，球形连接头51具有从颈部52向下延伸的外螺纹，外螺纹连接在连接部55上。就该结构而言，由于球形连接头可以通过外螺纹从连接部上拆下，因此在颈部套有由锁紧螺母向上顶持的垫板511，垫板511的孔径小于球形连接头51的直径，不至于从球形连接头上脱落。依赖该垫板，用锁紧螺母53将球形连接头51与凹形壳体07的连接锁紧时，锁紧螺母53将垫板511挤压在球形连接头与拖车凹形壳体的连接部位，可以有更大的接触面积，使锁紧更为可靠。具体实施是，球形连接头与连接部也可以为一体结构。
[0036]为了确保能够将锁紧螺母拧紧，锁紧螺母53的外周面上设有扳手孔512，利用扭力扳手可以将锁紧螺母拧紧。作为等同的替换手段，在锁紧螺母的外表面制出平行的夹持面(如将锁紧螺母的外形制成普通六角螺母一样)同样便于用扳手将其拧紧。
[0037]为了便于制造，架体包括由钢板弯折而成的基座部11及箱部12，球头拖车连接结构05及箱部12并列装配在基座部11上，为了保证结构的牢固性，箱部12与基座部11可以通过紧固件或/和焊接的方式装配。
[0038]刹车机构06包括齿盘、刹车锁舌、可收拢至架体及从架体上展开的刹车手柄61，齿盘固定在第一输入轴上以便能够可靠刹车，齿盘具有周向分布的供刹车锁舌伸入实现刹车的齿槽。通过操作刹车手柄来控制刹车锁舌伸入齿盘的齿槽或者从齿盘的齿槽中脱出，刹车锁舌伸入齿盘的齿槽时实现刹车制动，刹车锁舌齿盘的齿槽中脱出时解除刹车制动。
【主权项】
1.带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，包括架体、通过主轴(02)装配在架体上并由链传递机构驱动的牵引轮(03)，所述的链传递机构具有装配在所述架体上的至少一个输入轴，所述的架体上设有球头拖车连接结构(05)及刹车机构(06)，其特征是:所述球头拖车连接结构(05)包括一转动装配在所述架体上且朝向上方的球形连接头(51)，所述球形连接头(51)具有向下延伸的颈部(52)，为所述的球形连接头配置一可通过螺纹上下调节位置的锁紧螺母(53)。2.根据权利要求1所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的架体上装配一转动体(54)，所述的球形连接头(51)具有位于所述颈部下侧的连接部(55)，所述的连接部(55)与所述的转动体(54)套接并由横向穿过套接部位的插销(56)将二者锁在一起。3.根据权利要求2所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的转动体(54)呈套筒状，其通过轴承(57)装配在所述的架体上。4.根据权利要求3所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的转动体(54)具有一横向壁部(58)，所述横向壁部(58)的上下两侧分别配置一轴承(57)，一螺栓(59)穿过所述架体、横向壁部及轴承并与一螺母(510)连接实现所述转动体在所述架体上的装配。5.根据权利要求2所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的连接部(55)呈柱状，所述的锁紧螺母(53)通过螺纹装配在所述的连接部(55)上。6.根据权利要求5所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的球形连接头与连接部为一体结构。7.根据权利要求5所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的球形连接头(51)具有从所述颈部向下延伸的外螺纹，所述的外螺纹连接在所述的连接部(55)上。8.根据权利要求7所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的颈部(52)套有由所述锁紧螺母向上顶持的垫板(511)，所述垫板(511)的孔径小于所述球形连接头(51)的直径。9.根据权利要求1所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述锁紧螺母(53)的外周面上设有扳手孔(512)。10.根据权利要求1所述的带有球头拖车连接结构的拖车牵引装置，其特征是:所述的架体包括由钢板弯折而成的基座部(11)及箱部(12)，所述的球头拖车连接结构及箱部(12)并列装配在所述的基座部(11)上。
【文档编号】B60D1/06GK205553827SQ201620428137
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】陈旭泽
【申请人】陈旭泽