一种汽车转向器安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车转向器安装支架。

背景技术：

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系统中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向装置是控制汽车行驶方向的装置，它必须满足以下要求：工作安全可靠、操纵轻便灵活、适当的转向力、平顺的回转性能以及从道路上传来的冲击小。

目前，由于不同的车型，汽车转向器的大小不同，所采用的支架结构也各不相同，所以同一种的安装支架无法满足不同型号汽车转向器的固定支撑，使用存在一定的局限性，因此，亟需设计一种汽车转向器安装支架来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向器安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车转向器安装支架，包括底板，所述底板顶部外壁的四个拐角处均设置有立柱，且立柱的顶部外壁焊接有顶板，所述顶板的顶部外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部外壁设置有调节轮，且螺纹杆的底部外壁焊接有转盘，所述立柱的外壁滑动连接有夹板，且夹板的内部设置有空腔，空腔的内壁和转盘的外壁转动连接，所述夹板顶部外壁靠近两侧的位置均开有安装槽，且安装槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁设置有限位孔，且限位孔的内壁螺纹连接有抵杆，抵杆的顶部外壁焊接有固定块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抵杆的底部外壁粘接有橡胶块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的顶部外壁和夹板的底部外壁均设置有橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的顶部外壁开有安装口，且安装口的内壁滑动连接有限位板，限位板的一侧外壁开有限位口，限位口的内壁和调节轮的外壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的底部外壁焊接有固定板，且固定板的一侧外壁开有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有滑杆，滑杆的一端外壁焊接有挡块，滑杆的另一端外壁设置有限位块，限位块的横截面为直角梯形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆的外壁套接有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位板的一侧外壁开有卡槽，且卡槽的内壁和限位块的外壁相卡。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的立柱、夹板、橡胶垫、调节轮、螺纹杆和转盘，汽车转向器可以放置在底板上，然后转动调节轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动转盘转动，转盘带动夹板在立柱上滑动，将汽车转向器夹持，该结构实现了对不同型号汽车转向器的固定，使用更具灵活性，且位于底板和夹板上的橡胶垫可以保证汽车转向器不被夹坏，使用效果更佳；

2.通过设置的滑槽、滑块、抵杆和橡胶块，滑块可以在滑槽中滑动，使得抵杆可以对准汽车转向器上的待固定点，然后转动滑块上的抵杆，便可以使抵杆上的橡胶块抵住汽车转向器，起到进一步固定转向器的作用，使得汽车转向器更加稳定，使用效果更佳；

3.通过设置的限位板、滑杆、弹簧和限位块，当汽车转向器固定过后，弹簧可以将滑杆上的限位块弹入限位板的卡槽中，起到对限位板的固定作用，同时，位于限位板上的限位口可以对调节轮的高度进行限定，防止误碰调节轮，影响固定效果，进一步提高了装置的使用效果。

附图说明

图1为实施例1提出的一种汽车转向器安装支架的剖视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种汽车转向器安装支架的夹板结构示意图；

图3为实施例2提出的一种汽车转向器安装支架的主视结构示意图。

图中：1底板、2橡胶垫、3立柱、4夹板、5滑槽、6安装槽、7顶板、8调节轮、9螺纹杆、10转盘、11固定块、12抵杆、13滑块、14橡胶块、15固定板、16滑杆、17弹簧、18限位块、19限位板、20挡块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种汽车转向器安装支架，包括底板1，底板1顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱3，且立柱3的顶部外壁焊接有顶板7，顶板7的顶部外壁开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶部外壁焊接有调节轮8，且螺纹杆9的底部外壁焊接有转盘10，立柱3的外壁滑动连接有夹板4，且夹板4的内部设置有空腔，空腔的内壁和转盘10的外壁转动连接，夹板4顶部外壁靠近两侧的位置均开有安装槽6，且安装槽6的内壁滑动连接有滑块13，滑块13的顶部外壁开有限位孔，且限位孔的内壁螺纹连接有抵杆12，抵杆12的顶部外壁焊接有固定块11。

其中，抵杆12的底部外壁粘接有橡胶块14，底板1的顶部外壁和夹板4的底部外壁均粘接有橡胶垫2。

工作原理：使用时，汽车转向器可以放置在底板1上，然后转动调节轮8带动螺纹杆9转动，螺纹杆9带动转盘10转动，转盘10带动夹板4在立柱3上滑动，将汽车转向器夹持，该结构实现了对不同型号汽车转向器的固定，使用更具灵活性，且位于底板1和夹板4上的橡胶垫2可以保证汽车转向器不被夹坏，使用效果更佳，滑块13可以在滑槽5中滑动，使得抵杆12可以对准汽车转向器上的待固定点，然后转动滑块13上的抵杆12，便可以使抵杆12上的橡胶块14抵住汽车转向器，起到进一步固定转向器的作用，使得汽车转向器更加稳定，使用效果更佳。

实施例2

参照图3，一种汽车转向器安装支架，本实施例相较于实施例1，还包括顶板7的顶部外壁开有安装口，且安装口的内壁滑动连接有限位板19，限位板19的一侧外壁开有限位口，限位口的内壁和调节轮8的外壁滑动连接，顶板7的底部外壁焊接有固定板15，且固定板15的一侧外壁开有滑孔，滑孔的内壁滑动连接有滑杆16，滑杆16的一端外壁焊接有挡块20，滑杆16的另一端外壁焊接有限位块18，限位块18的横截面为直角梯形，滑杆16的外壁套接有弹簧17，限位板19的一侧外壁开有卡槽，且卡槽的内壁和限位块18的外壁相卡接。

工作原理：使用时，当汽车转向器固定过后，弹簧17可以将滑杆16上的限位块18弹入限位板19的卡槽中，起到对限位板19的固定作用，同时，位于限位板19上的限位口可以对调节轮8的高度进行限定，防止误碰调节轮8，影响固定效果，进一步提高了装置的使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。