一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆的制作方法

本发明涉及车辆辅助驾驶安全领域，具体涉及一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆。

背景技术：

在大风天气时，车辆时常会受到横向风的干扰。尤其是高速在驾驶在高速路或高架桥等位置高周边开阔的地带，横风对车辆行驶会造成更大的影响，甚至会将车吹偏行驶方向，从而产生交通事故隐患。

目前车辆偏移辅助技术主要为基于摄像头的前视探测与自动转向的车道保持技术，该技术针对缓慢的偏离行驶具有明显的作用。但大风造成的偏离属于急速的、短暂的偏离情况，该种车道保持技术并不适用，甚至会适得其反。如何解决强风对车辆行驶稳定性的干扰始终是困扰行业的问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆，以解决背景技术中的问题，鲨鱼鳍根据风力与风向，调节自身角度，从而解决强风对车辆行驶稳定性干扰问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆，包括：鱼鳍本体、底盘、连接杆、轴承与阻尼装置，鱼鳍本体设置在底盘上，与连接杆的一端固定连接，轴承嵌套在连接杆上，与底盘固定连接，阻尼装置位于底盘内，与底盘固定，并与连接杆的另一端连接，鱼鳍本体可在同一水平面内进行转动，当鱼鳍本体转动时，阻尼装置为鱼鳍本体提供转动阻尼力，同时提供自动归正力。

更加优选的，所述的底盘上设有导轨槽，鱼鳍本体的下方设有第一引导梢，第二引导梢，第一引导梢与第二引导梢分别位于鱼鳍本体的中位线上，嵌套在导轨槽中，导轨槽为圆环形状。

更加优选的，所述的阻尼装置包括第一扭簧、第二扭簧与第一外壳，第一扭簧与第二扭簧成竖直相反方向排列，并分别与第一外壳固定连接，外壳设置在底盘内，并与底盘固定，第一扭簧与第二扭簧均与连接杆连接。

更加优选的，所述的阻尼装置包括第一簧片、第二簧片、第一夹板、第二夹板与第二外壳、拨条，第一簧片与第二簧片设置在外壳内的两侧，并支撑着第一夹板与第二夹板，第二外壳设置在底盘内，并与底盘固定，拨条位于第一夹板与第二夹板之间，中心与连接杆连接。

更加优选的，所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆还包括固定装置，包括锁扣装置、锁扣槽，锁扣装置设置在鱼鳍本体上，锁扣槽位于底盘上，当锁扣装置与锁扣槽锁死后，鱼鳍本体固定无法转动，当锁扣装置与锁口槽分离时，鱼鳍本体可实现转动。

一种车辆，应用了上述任意一项所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆。

附图说明

图1车辆鲨鱼鳍的侧视图

图2车辆鲨鱼鳍的俯视图

图3第一实施例底盘结构示意图

图4第二实施例底盘结构示意图

图中：100-鱼鳍本体、200-底盘、300-连接杆、400-轴承、500-阻尼装置、600-固定装置、110-第一引导梢、120-第二引导梢、210-导轨槽、511-第一外壳、512-第一扭簧、513-第二扭簧、521-第二外壳、522-第一簧片、523-第二簧片、524-第一夹板、525-第二夹板、526-拨条、610-锁扣装置、620-锁扣槽

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：

一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆，包括：鱼鳍本体100、底盘200、连接杆300、轴承400、阻尼装置500与固定装置600，

鱼鳍本体100设置在底盘200上，与连接杆300的一端固定连接，轴承400嵌套在连接杆300上，与底盘200固定连接，阻尼装置500位于底盘200内，与底盘200固定，并与连接杆300的另一端连接，鱼鳍本体100可在同一水平面内进行转动，当鱼鳍本体100转动时，阻尼装置500为鱼鳍本体100提供转动阻尼力，同时提供自动归正力。

底盘200上设有导轨槽210，鱼鳍本体100上设有与导轨槽210匹配的第一引导梢110与第二引导梢120，这样可使鱼鳍本体100与底盘200连接的更加牢靠。

固定装置600则包括锁扣装置610、锁扣槽620，锁扣装置610设置在鱼鳍本体100上，锁扣槽620位于底盘200上。当锁扣装置610与锁口槽620锁死后，鱼鳍本体100与底盘200保持相对一致，当锁扣装置610与锁口槽620打开后，鱼鳍本体100可实现传动，并完成相应的角度变化。

该实施方案主要原理是根据强风方向与力度，鱼鳍本体100不断的自调节其与车辆的角度，从而改变车辆空气动力流向，降低强风作用对车辆驾驶的干扰。基于此原理，该实施方案中的阻尼装置500可具体分为三种实施例进行介绍。

第一种实施例，阻尼装置500包括第一扭簧512、第二扭簧513与第一外壳511，第一扭簧512与第二扭簧513成竖直相反方向放置，并分别与第一外壳511固定连接，第一外壳511设置在底盘200内，与底盘200固定，第一扭簧512与第二扭簧513均与连接杆300连接。

第二种实施例，阻尼装置500包括第一簧片522、第二簧片523、第一夹板524、第二夹板525与第二外壳521、拨条526，第一簧片522与第二簧片523设置在外壳内的两侧，并支撑着第一夹板524与第二夹板525，

第二外壳521设置在底盘200内，并与底盘200固定，拨条526位于第一夹板524与第二夹板525之间，中心与连接杆300连接。

横向吹来的风与车辆的纵向行驶阻力形成合力并作用于车身和鱼鳍本体100上，鱼鳍本体100受合力扰动发生角度变化，阻尼装置500为发生角度变化的鱼鳍本体100提供阻尼力，从而使鱼鳍本体100保持一定的角度，基于该角度完成空气流的分流，使车辆的两侧受空气扰动平均，实现车身稳定的效果。

技术特征：

1.一种机械式车辆鲨鱼鳍，其特征在于，包括：鱼鳍本体、底盘、连接杆、轴承与阻尼装置，

鱼鳍本体设置在底盘上，与连接杆的一端固定连接，

轴承嵌套在连接杆上，与底盘固定连接，

阻尼装置位于底盘内，与底盘固定，并与连接杆的另一端连接，

鱼鳍本体可在同一水平面内进行转动，当鱼鳍本体转动时，阻尼装置为鱼鳍本体提供转动阻尼力，同时提供自动归正力。

2.根据权利要求1所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍，其特征是，所述的底盘上设有导轨槽，鱼鳍本体的下方设有第一引导梢，第二引导梢，

第一引导梢与第二引导梢分别位于鱼鳍本体的中位线上，嵌套在导轨槽中，

导轨槽为圆环形状。

3.根据权利要求2所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍，其特征是，所述的阻尼装置包括第一扭簧、第二扭簧与第一外壳，

第一扭簧与第二扭簧成竖直相反方向排列，并分别与第一外壳固定连接，外壳设置在底盘内，并与底盘固定，

第一扭簧与第二扭簧均与连接杆连接。

4.根据权利要求2所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍，其特征是，所述的阻尼装置包括第一簧片、第二簧片、第一夹板、第二夹板与第二外壳、拨条，

第一簧片与第二簧片设置在外壳内的两侧，并支撑着第一夹板与第二夹板，

第二外壳设置在底盘内，并与底盘固定，

拨条位于第一夹板与第二夹板之间，中心与连接杆连接。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍，其特征是，所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆还包括固定装置，包括锁扣装置、锁扣槽，

锁扣装置设置在鱼鳍本体上，锁扣槽位于底盘上，当锁扣装置与锁扣槽锁死后，鱼鳍本体固定无法转动，当锁扣装置与锁口槽分离时，鱼鳍本体可实现转动。

6.一种车辆，其特征在于应用了权利要求1-4任意一项所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍。

7.一种车辆，其特征在于应用了权利要求5所述的一种机械式车辆鲨鱼鳍。

技术总结
本发明公开了一种机械式车辆鲨鱼鳍及车辆，包括：鱼鳍本体、底盘、连接杆、轴承、阻尼装置与固定装置，鱼鳍本体设置在底盘上，与连接杆的一端固定连接，轴承嵌套在连接杆上，与底盘固定连接，阻尼装置位于底盘内，与底盘固定，并与连接杆的另一端连接，鱼鳍本体可在同一水平面内进行转动，当鱼鳍本体转动时，阻尼装置为鱼鳍本体提供转动阻尼力，同时提供自动归正力。该装置根据风力与风向，调节自身角度，以解决强风对车辆行驶稳定性干扰的问题。

技术研发人员：陈金山;李星男;潘智慧;陈文淼;王琛;詹君;阳冬波;张磊
受保护的技术使用者：天津清智科技有限公司
技术研发日：2020.06.29
技术公布日：2020.09.15