一种方向盘排水结构的制作方法

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种方向盘排水结构。

背景技术：

随着生活水平的不断提高，人们对于汽车功能的需求也越来越大，普通功能的汽车已经难以满足人们的需求。目前市场上量产车型的多功能方向盘的功能主要体现在以下几个方面：音响系统控制、中控仪表盘的控制、巡航控制、语音控制等。方向盘内部没有精密的电子元件，只需要固定所有的功能线束，防止线束和内部其他零件发生动态干涉，无需考虑防水情况，具体结构如图1所示。目前看来，自动驾驶是未来汽车的主流方向，而自动驾驶对于方向盘的要求也在提高，不仅要求方向盘保留目前已有的功能，还要求方向盘能够准确感应人手握住/离开方向盘的状态，并且要求方向盘具备防止误触碰等功能，以保证自动驾驶系统能准确获得人手握住/离开方向盘的信号。

为满足上述功能，研发了一种新型电容式离手检测方向盘，在方向盘内部需要布置一个控制单元，该控制单元集成了离手检测、方向盘加热等功能，通过方向盘把圈上布置的电容传感器采集人手的状态信号，并通过一定的算法将电容信号转化为电信号，然后传递给整车上层控制单元，满足自动驾驶对于人手状态精确检测的需求。

由于目前市场上的方向盘基本都是普通的多功能方向盘，没有离手检测功能，内部也没有精密的电子元件，若驾驶员不慎将水洒到方向盘内部，可能对方向盘的功能影响不大，待一定时间后，内部的水就会挥发掉。但新研发的离手检测方向盘内部有控制单元，而且考虑开发成本等因素，该控制单元的设计防水等级不高，若驾驶员不慎将水洒到方向盘内部，且水不能短时间内挥发的话，系统功能失效的风险就比较大。

技术实现要素：

为了避免现有技术中存在的方向盘内部积水导致控制单元功能失效等问题，本发明提供了一种方向盘排水结构，在方向盘内部巧妙设计了排水结构，该结构既能及时有效地将内部水排除，又不影响到外观。

本发明通过如下技术方案实现：

一种方向盘排水结构，包括方向盘控制单元1、排水结构2、方向盘开关3、方向盘骨架4及方向盘把圈5，排水结构2位于方向盘六点钟方向的辐条内部，方向盘骨架4固定在方向盘把圈5中间位置，方向盘开关3固定在方向盘骨架4上，方向盘控制单元1固定在排水结构2上方。

优选地，所述方向盘把圈5由皮革、发泡结构、传感器垫及加热垫构成，传感器垫和加热垫通过双面胶粘接，再和皮革粘接，最后再和发泡结构粘接成一体。

优选地，所述排水结构2设置在发泡结构上，控制单元1通过嵌入方式固定在发泡结构上，方向盘开关3通过螺钉固定在方向盘骨架4上，同时通过卡爪卡接到发泡结构中。

优选地，所述排水结构2由排水通道6、排水口7及方向盘装饰件螺钉安装孔8组成，其中，排水通道6由四条沟槽组成，沟槽彼此连通，形成类似三个“t”形流水槽通道，如图3所示，排水通道6的末端即为排水口7，排水口7下方设置有方向盘装饰件螺钉安装孔8。

优选地，所述排水结构2由排水通道6、排水口7及方向盘装饰件螺钉安装孔8组成，其中，排水通道6由三条沟槽组成，沟槽彼此连通，形成“土”字形流水槽通道，如图5所示，排水通道6的末端即为排水口7，排水口7下方设置有方向盘装饰件螺钉安装孔8。

优选地，所述流水槽通道整体的沟槽深度从上到下由浅至深，由外至内由浅至深，以保证水流入到内部后可以通过沟槽的排水口7流出，而不会滞留在方向盘内部。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

本发明的一种方向盘排水结构，充分考虑了方向盘位置的调节，保证在不同调节状态下方向盘内部的水均能全部排出，是一种排水效果好、工艺较简单、成本较低却能提高经济效益的排水结构。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为现有的排水结构的示意图；

图2为本发明的方向盘排水结构的结构示意图；

图3为本发明的方向盘排水结构的局部放大图；

图4为本发明的方向盘排水结构的整车位置剖视图；

图5为本发明的方向盘排水结构的参考图；

图中：ecu(方向盘控制单元)1、排水结构2、方向盘开关3、方向盘骨架4、方向盘把圈5、排水通道6、排水口7、方向盘装饰件螺钉安装孔8。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图2所示，一种方向盘排水结构，包括方向盘控制单元1、排水结构2、方向盘开关3、方向盘骨架4及方向盘把圈5，排水结构2位于方向盘六点钟方向的辐条内部，方向盘骨架4固定在方向盘把圈5中间位置，方向盘开关3固定在方向盘骨架4上，方向盘控制单元1固定在排水结构2上方。所述排水结构2设置在发泡结构上，控制单元1通过嵌入方式固定在发泡结构上，方向盘开关3通过螺钉固定在方向盘骨架4上，同时通过卡爪卡接到发泡结构中。

如图1所示，所述方向盘把圈5由皮革、发泡结构、传感器垫及加热垫构成，传感器垫和加热垫通过双面胶粘接，再和皮革粘接，最后再和发泡结构粘接成一体。

所述排水结构2由排水通道6、排水口7及方向盘装饰件螺钉安装孔8组成，其中，排水通道6由四条沟槽组成，沟槽彼此连通，形成类似三个“t”形流水槽通道，如图3所示，排水通道6的末端即为排水口7，排水口7下方设置有方向盘装饰件螺钉安装孔8。排水口位置处于安装螺钉下方，一方面是防止螺钉堵住出水口，另一方面是防止水流使螺钉锈蚀导致紧固失效。

所述排水结构2由排水通道6、排水口7及方向盘装饰件螺钉安装孔8组成，其中，排水通道6由三条沟槽组成，沟槽彼此连通，形成“土”字形流水槽通道，如图5所示，排水通道6的末端即为排水口7，排水口7下方设置有方向盘装饰件螺钉安装孔8。

所述流水槽通道整体的沟槽深度从上到下由浅至深，由外至内由浅至深，以保证水流入到内部后可以通过沟槽的排水口7流出，而不会滞留在方向盘内部。

由于方向盘内部有电子控制单元，所以在设计过程中，充分考虑了排水结构的布置形式，防患于未然，而且做到不影响其他结构的布置。当方向盘处于整车任意安装姿态时，排水口均处于方向盘排水通道的最低点，以保证方向盘内部存水能够全部排出。而为了保证排水口结构不影响方向盘外观，在结构设计时巧妙地将排水口和六点钟装饰件的安装螺钉孔合二为一，且排水口低于螺钉孔内的螺钉位置，这样既保证了方向盘外观的完整性，又保证了流出的水不会对螺钉造成锈蚀。

当外部水流通过方向盘与气囊中的间隙进入到方向盘内部后，由于六点钟辐条位于方向盘的最低位置，所以水流会向六点钟辐条流去，流入内部的排水通道，水流通过排水通道的沟槽由高向低流淌，最终从排水口位置流出方向盘。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。