可折叠转运小车的制作方法

[0001]
本发明涉及转运小车技术领域，尤其涉及一种可折叠转运小车。


背景技术：

[0002]
在车间内进行物料或工具的转运时，转运小车能够比输送带等机动灵活。
[0003]
但是，现有技术中的转运小车一般包括车体、轮组以及安装在车体上的货架等，各个组件之间一般为固定连接，导致转运小车占地空间大，在闲置时会占用车间内有限的操作空间。
[0004]
因此，本申请拟提供一种能够折叠的转运小车，以使其在闲置时能够尽量少的占用有效空间。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术中所存在的不足，发明提供了一种可折叠转运小车，其解决了现有技术中的转运小车在闲置时会占用车间空间的问题。
[0006]
根据发明的实施例，一种可折叠转运小车，其包括由两根横杆和两根竖杆围成的底框、以及分别安装在底框四角处的四个万向轮组，所述横杆上轴向设置有凹槽、且横杆的两端分别转动连接有能卡入凹槽内的支撑杆，位于不同所述横杆上的相邻两所述支撑杆之间卡接有连接杆、且连接杆位于所述竖杆的正上方；
[0007]
转运小车还包括两端分别与处于同一平面的两所述连接杆卡接的若干活动杆，所述活动杆包括中空的第一杆段和与第一杆段抽拉设置的第二杆段；所述连接杆以及与之卡接的若干所述活动杆组成支撑网格、且支撑网格为上下分布的两层；所述支撑杆上还卡接有位于其上下两端的第一固定框、第二固定框，其中所述第二固定框内固定连接有支撑网布。
[0008]
上述技术方案中，设置的活动杆与支撑杆之间为卡接，能够取下来，而支撑杆可以折叠至横杆中去，在闲置时可以实现转运小车的体积最小化；在需要转运物料时，能够快速实现组装：转动支撑杆与横杆呈直角，卡接连接杆以及卡接活动杆，即完成组装；且将组装的支撑网格设置为双层，能够根据物料多少选择组装的层数为单层还是双层，在支撑杆上设置了用于收纳多余活动杆(当支撑网格为单层时，有多余的活动杆，或不完成卡接全部活动杆时也会有多余活动杆)，能够避免活动杆与转运小车脱离。
[0009]
进一步地，所述横杆的两端分别固定连接有位于所述凹槽内的转动轴、且所述支撑杆与转动轴转动连接，所述支撑杆转至与所述横杆呈直角时、支撑杆的下端面与所述凹槽底面之间有间隙，还包括从所述凹槽外插入所述间隙处的限位板、且限位板的上板面和下板面分别与所述支撑杆下端面和所述凹槽底面相抵。
[0010]
进一步地，所述连接杆上开设有供所述活动杆卡接的若干卡槽，所述第一杆段内远离所述连接杆的一端内壁上固定连接有限位块，所述第二杆段远离所述支撑杆的一端插入所述第一杆段内、且第二杆段上凹陷设置有供所述限位块滑动的限位槽。
[0011]
进一步地，所述第一杆段和所述第二杆段的截面均为方形，所述第二杆段还包括与所述第一杆段同尺寸且远离所述第一杆段的卡接段。
[0012]
进一步地，所述支撑杆上还设置有对所述连接杆两端进行支撑的支撑块，其中所述支撑块的上端面上凹陷设置有楔形槽、所述连接杆上固定连接有能嵌入楔形槽内的楔形块，所述支撑块的侧面还固定连接有连接块、且所述支撑杆上设置有供连接块卡入的卡孔。
[0013]
进一步地，转运小车还包括与所述横杆连接且位于横杆中段的定向轮组；所述定向轮组包括第一l形安装杆，所述第一l形安装杆包括与所述横杆固定连接的第一竖直段和位于横杆下方且转动连接有第一滚轮的第一水平段、且第一滚轮以第一水平段为轴心线进行滚动。
[0014]
进一步地，所述万向轮组包括与所述竖杆转动连接的第二l形安装杆，所述第二l形安装杆包括与所述竖杆固定连接的第二竖直段和位于竖杆下方且转动连接有第二滚轮的第二水平段、且第二滚轮以第二水平段为轴心线进行滚动。
[0015]
进一步地，所述横杆上固定连接有安装套、所述第二竖直段与安装套转动连接。
[0016]
进一步地，所述第一滚轮直径大于所述第二滚轮直径、且彼此的下沿处于同一水平面；所述第一滚轮和所述第二滚轮均包括与所述第一水平段或所述第二水平段转动连接的辊筒、以及包裹在辊筒外壁上的尼龙层，其中，所述尼龙层上设置有沿所述辊筒轴向分布的若干第一通孔、以及与每一第一通孔连通且沿辊筒径向延伸至尼龙层外壁的若干第二通孔；还包括设置在相邻两第二通孔之间连接彼此的若干第三通孔。
[0017]
相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：
[0018]
能够方便完成组装和拆卸(即折叠)，在组装时能够根据转运物料多少决定支撑网格的层数，且多余的活动杆能够进行有效收纳，防止与转运小车脱离、丢失。
附图说明
[0019]
图1为本发明实施例的总体结构示意图一(正视图)；
[0020]
图2为本发明实施例的总体结构示意图二(侧视图)；
[0021]
图3为图1中a处局部结构放大示意图；
[0022]
图4为图2中b处局部结构放大示意图；
[0023]
图5为图2中c处局部结构放大示意图；
[0024]
图6为本发明实施例的尼龙层总体结构示意图；
[0025]
上述附图中：
[0026]
1、横杆；2、竖杆；3、底框；4、万向轮组；5、定向轮组；6、第一l形安装杆；7、第一竖直段；8、第一滚轮；9、第一水平段；10、支撑杆；11、连接杆；12、活动杆；13、第一杆段；14、第二杆段；15、第一固定框；16、第二固定框；17、支撑网布；18、转动轴；19、限位板；20、间隙；21、卡槽；22、限位块；23、限位槽；24、卡接段；25、支撑块；26、楔形块；27、连接块；28、第二l形安装杆；29、第二竖直段；30、第二滚轮；31、第二水平段；32、安装套；33、辊筒；34、尼龙层；35、第一通孔；36、第二通孔；37、第三通孔。
具体实施方式
[0027]
下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
[0028]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0029]
如图1、2、5所示，本实施例提供了一种可折叠转运小车，其包括由两根横杆1和两根竖杆2围成的底框3、以及分别安装在底框3四角处的四个万向轮组4，万向轮组4的设置用于实现转运小车的自由移动，为了使得转运小车的移动更稳定；
[0030]
转运小车还包括与所述横杆1连接且位于横杆1中段的定向轮组5，定向轮组5的移动方向为固定的，在转运小车移动时，万向轮组4主要用于实现方便转向的功能，当转至所需方向后、万向轮组4和定向轮组5则均运用实现转运小车的移动；
[0031]
所述定向轮组5包括第一l形安装杆6，所述第一l形安装杆6包括与所述横杆1固定连接的第一竖直段7和位于横杆1下方且转动连接有第一滚轮8的第一水平段9、且第一滚轮8以第一水平段9为轴心线进行滚动；
[0032]
所述横杆1上轴向设置有凹槽、且横杆1的两端分别转动连接有能卡入凹槽内的支撑杆10，特别地，两支撑杆10的长度之和小于凹槽的长度，使得两根支撑杆10能够顺利收纳入凹槽内；位于不同所述横杆1上的相邻两所述支撑杆10之间卡接有连接杆11、且连接杆11位于所述竖杆2的正上方；
[0033]
转运小车还包括两端分别与处于同一平面的两所述连接杆11卡接的若干活动杆12，所述活动杆12包括中空的第一杆段13和与第一杆段13抽拉设置的第二杆段14；所述连接杆11以及与之卡接的若干所述活动杆12组成支撑网格、且支撑网格为上下分布的两层，第二杆段14能缩入第一杆段13内，实现活动杆12的体积最小化，避免额外占用空间；
[0034]
所述支撑杆10上还卡接有位于其上下两端的第一固定框15、第二固定框16，其中所述第二固定框16内固定连接有支撑网布17，第一固定框15和第二固定框16的尺寸与第一杆段13的尺寸相当(或略大)，能够供活动杆12穿过，其中设置的支撑网布17用于穿过第一固定框15、插入第二固定框16中的活动杆12下端进行支撑，防止其直接掉落，同时支撑网布17能够避免对活动杆12造成撞击伤害；特别地，在对活动杆12进行收纳时，先将第二杆段14缩入第一杆段13内，然后再穿入第一固定框15和第二固定框16。
[0035]
上述实施例中，设置的活动杆12与支撑杆10之间为卡接，能够取下来，而支撑杆10可以折叠至横杆1中去，在闲置时可以实现转运小车的体积最小化；在需要转运物料时，能够快速实现组装：转动支撑杆10与横杆1呈直角，卡接连接杆11以及卡接活动杆12，即完成组装；且将组装的支撑网格设置为双层，能够根据物料多少选择组装的层数为单层还是双层，在支撑杆10上设置了用于收纳多余活动杆12(当支撑网格为单层时，有多余的活动杆12，或不完成卡接全部活动杆12时也会有多余活动杆12)的第一固定框15、第二固定框16，能够避免活动杆12与转运小车脱离；
[0036]
本实施例提供的转运小车能够方便完成组装和拆卸(即折叠)，在组装时能够根据转运物料多少决定支撑网格的层数，且多余的活动杆12能够进行有效收纳，防止与转运小车脱离、丢失；
[0037]
特别地，第一固定框15与第二固定框16内支撑网布17之间的距离小于第一杆段13
的长度，防止第一固定框15和第二固定框16不能有效对活动杆12进行限位收纳。
[0038]
如图1、5所示，优选地，所述横杆1的两端分别固定连接有位于所述凹槽内的转动轴18、且所述支撑杆10与转动轴18转动连接，这样实现了支撑杆10与横杆1的转动连接，保证折叠功能的实现；
[0039]
当所述支撑杆10转至与所述横杆1呈直角时、支撑杆10的下端面与所述凹槽底面之间有间隙20，该间隙20的设置是为了保证转动能够正常进行的；
[0040]
为了防止形成的直角不稳定，转运小车还包括从所述凹槽外插入所述间隙20处的限位板19、且限位板19的上板面和下板面分别与所述支撑杆10下端面和所述凹槽底面相抵，限位板19能够插入或抽出，插入后将间隙20填满，使得横杆1和支撑杆10之间不能转动，以保证支撑杆10与横杆1之间的连接稳定性，抽出后则使得横杆1和支撑杆10之间能够自由转动，方便折叠收纳。
[0041]
如图1、2、3所示，优选地，所述连接杆11上开设有供所述活动杆12两端分别卡接的若干卡槽21，活动杆12的两端卡在两根连接杆11上的卡槽21内，即实现了活动杆12的安装，同时也能方便地拆卸下来；所述第一杆段13内远离所述连接杆11的一端内壁上固定连接有限位块22，所述第二杆段14远离所述支撑杆10的一端插入所述第一杆段13内、且第二杆段14上凹陷设置有供所述限位块22滑动的限位槽23，限位块22在限位槽23能滑动能够防止第二杆段14被从第一杆段13内拉出，保证两者之间的连接，防止完全脱离。
[0042]
如图1、2所示，优选地，所述第一杆段13和所述第二杆段14的截面均为方形，所述第二杆段14还包括与所述第一杆段13同尺寸且远离所述第一杆段13的卡接段24，这样能够更好地实现活动杆12与连接杆11之间的卡接。
[0043]
如图2、4所示，优选地，所述支撑杆10上还设置有对所述连接杆11两端进行支撑的支撑块25，其中所述支撑块25的上端面上凹陷设置有楔形槽、所述连接杆11上固定连接有能嵌入楔形槽内的楔形块26、且楔形块26的小端朝下设置，能够方便实现楔形块26卡入或取出楔形槽，所述支撑块25的侧面还固定连接有连接块27、且所述支撑杆10上设置有供连接块27卡入的卡孔，连接块27卡入卡孔内实现支撑块25与支撑杆10之间的连接、且方便拆卸的进行，然后在通过楔形块26和楔形槽的配合即可实现连接杆11和支撑杆10之间的卡接。
[0044]
如图1、5所示，优选地，与定向轮组5相似，所述万向轮组4包括与所述竖杆2转动连接的第二l形安装杆28，所述第二l形安装杆28包括与所述竖杆2固定连接的第二竖直段29和位于竖杆2下方且转动连接有第二滚轮30的第二水平段31、且第二滚轮30以第二水平段31为轴心线进行滚动；所述横杆1上固定连接有安装套32、所述第二竖直段29与安装套32转动连接，这样即实现了万向轮组4的自由转动，保证转运小车的转向功能。
[0045]
如图5、6所示，优选地，所述第一滚轮8直径大于所述第二滚轮30直径、且彼此的下沿处于同一水平面，较小的第二滚轮30，使得其承受的重压小于较大的第一滚轮8，使得第二滚轮30的设置不会阻挡转向的进行，但是也能够防止第一滚轮8一直处于转向过程中(转需要转向时，需要施加使得方向转变的力、且该作用力要能克服第二滚轮30与地面之间的摩擦力，才能使得第二滚轮30与第一滚轮8一起转动，没有施加这个作用力时，第二滚轮30能防止第一滚轮8转动以防止转运小车乱转向)；
[0046]
所述第一滚轮8和所述第二滚轮30均包括与所述第一水平段9或所述第二水平段
31转动连接的辊筒33、以及包裹在辊筒33外壁上的尼龙层34，尼龙层34的设置使得第一滚轮8或第二滚轮30具有一定的抗摩擦能力，其中，所述尼龙层34上设置有沿所述辊筒33轴向分布的若干第一通孔35、以及与每一第一通孔35连通且沿辊筒33径向延伸至尼龙层34外壁的若干第二通孔36；还包括设置在相邻两第二通孔36之间连接彼此的若干第三通孔37，第一通孔35、第二通孔36以及第三通孔37的设置使得尼龙层34内形成网络状的排水通道、这些排水通道能够使得转运小车在涉水地面移动时，供第一滚轮8和第二滚轮30周围的水穿行，防止水向上溅起对转运小车的上层结构造成影响，同时这些排水通道的存在也能使得第一滚轮8和所述第二滚轮30具有一定弹性，起到一定的静音效果。
[0047]
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。