一种摩托车拨动式喇叭开关的制作方法

本实用新型涉及摩托车零部件领域，特别是一种摩托车拨动式喇叭开关。

背景技术：

摩托车是人们日常生活中一种代步工具，因其具有驾驶简便、速度快、易于存放等优点而得到了人们的广泛欢迎，摩托车也称为除汽车之外最为重要的一种交通工具。由于摩托车本身结构以及驾驶方式的一些限制，摩托车的车灯、方向灯、启动、喇叭等控制机构一般都是设置在摩托车的手把上，以达到摩托车上的电气控制，现有的摩托车喇叭开关一般都为按钮式的喇叭开关，而由于每个摩托车的用户习惯不同，部分摩托车用户感觉按钮式的喇叭开关不方便自身使用，从而影响了驾驶体验。

技术实现要素：

本实用新型提出一种摩托车拨动式喇叭开关，通过拨动拨杆来控制喇叭的启动，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种摩托车拨动式喇叭开关，包括壳体，所述壳体内设有安装腔体，所述壳体的一侧壁上设有通向安装腔体的拨动口，所述拨动口上设有转动轴，所述转动轴上转动连接有拨杆，所述拨杆的一端设置在安装腔体内，所述拨杆的另一端穿透出壳体，所述拨杆在安装腔体内的一端上设有弹性杆，所述安装腔体内设有支撑座与转动板，所述支撑座固定在壳体上，所述转动板的中部设有铰接座，所述铰接座铰链连接在支撑座上，所述弹性杆的顶端与转动板相接触，所述转动板上设有连接座，所述连接座设置在铰接座的上侧，所述连接座上设有动触点，所述壳体在安装腔体内设有固定座，所述固定座上设有与动触点位置相对应的静触点，所述壳体与转动板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在连接座上侧。

优选的，所述弹性杆为中空结构，所述弹性杆套设在拨杆上，所述弹性杆的侧壁上开有卡槽，所述拨杆上设有可与卡槽相配合的卡块，所述卡块能够在卡槽内进行移动，所述弹性杆内设有第二弹簧，所述第二弹簧与拨杆相抵触。

优选的，所述弹性杆包括有滚轮，所述滚轮设置在弹性杆的顶端位置上，所述滚轮与转动板相接触。

优选的，所述转动板上设有滚动轨道，所述滚轮可在滚动轨道内进行滚动。

优选的，所述拨杆在穿透出壳体的一端上设有防滑套。

优选的，所述转动板上设有上弹簧座，所述壳体上设有下弹簧座，所述第一弹簧的两端分别设置在上弹簧座与下弹簧座内。

优选的，所述壳体上设有用于固定的安装孔。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

1、因为拨杆转动连接在拨动口的转动轴上，所以用手向下拨动拨杆穿透出壳体的一端时，拨杆在安装腔体内的一端就会向上移动，设置在拨杆上的弹性杆也便随着拨杆向上移动，弹性杆与转动板接触的顶端就从转动板的下侧移动到转动板的上侧，在这个过程中，弹性杆会压迫着转动板的上侧向内移动，进而连接座上的动触点便会靠近固定座上的静触点，并且与之接触，此时喇叭开始工作，当手松开后，转动板的上侧会因为第一弹簧的作用恢复其原来的位置，使动触点便离开静触点，喇叭便停止工作。

2、弹性杆为中空结构，套设在拨杆上，再利用卡块与卡槽的作用进行限位，通过第二弹簧的作用，使弹性杆能够在拨杆上进行伸缩，该结构在弹性杆压迫转动板时，有利于保护转动板以及其他结构不受损坏。

3、弹性杆的顶端利用滚轮与转动板接触，增强了结构的流畅程度，而转动板上设有可让滚轮滚动的滚动轨道，滚动轨道可以对滚轮滚动的位置进行限位。

4、拨杆在穿透出壳体的一端上设有防滑套，防滑套方便用户对拨杆进行拨动，不易打滑。

5、上弹簧座与下弹簧座可以对第一弹簧进行限位，增强其稳定性。

6、安装孔方便将本实用新型固定在摩托车上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、壳体；2、安装腔体；3、拨动口；4、转动轴；5、拨杆；6、弹性杆；7、支撑座；8、转动板；9、铰接座；10、连接座；11、动触点；12、固定座；13、静触点；14、第一弹簧；15、卡槽；16、卡块；17、第二弹簧；18、滚轮；19、滚动轨道；20、防滑套；21、上弹簧座；22、下弹簧座；23、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，本实用新型公开了一种摩托车拨动式喇叭开关，包括壳体1，所述壳体1内设有安装腔体2，所述壳体1的一侧壁上设有通向安装腔体2的拨动口3，所述拨动口3上设有转动轴4，所述转动轴4上转动连接有拨杆5，所述拨杆5的一端设置在安装腔体2内，所述拨杆5的另一端穿透出壳体1，所述拨杆5在安装腔体2内的一端上设有弹性杆6，所述安装腔体2内设有支撑座7与转动板8，所述支撑座7固定在壳体1上，所述转动板8的中部设有铰接座9，所述铰接座9铰链连接在支撑座7上，所述弹性杆6的顶端与转动板8相接触，所述转动板8上设有连接座10，所述连接座10设置在铰接座9上侧，所述连接座10上设有动触点11，所述壳体1在安装腔体2内设有固定座12，所述固定座12上设有与动触点11位置相对应的静触点13，所述壳体1与转动板8之间设有第一弹簧14，所述第一弹簧14设置在连接座10上侧。

本实用新型的工作原理：用户可以通过用手向下拨动拨杆5穿透出壳体的一端，因为拨杆5转动连接在转动轴4上，所以拨杆5在安装腔体2内的一端就会向上移动，设置在拨杆5上的弹性杆6也便随着拨杆5向上移动，弹性杆6与转动板8接触的顶端就从转动板8的下侧移动到转动板8的上侧，在这个过程中，弹性杆6会压迫着转动板8的上侧向内移动，进而连接座10上的动触点11便会靠近固定座12上的静触点13，并且与之接触，此时喇叭开始工作，当手松开后，转动板8的上侧会因为第一弹簧14的作用恢复其原来的位置，动触点11便离开静触点13，喇叭也就停止工作。

在本实用新型中，所述弹性杆6为中空结构，所述弹性杆6套设在拨杆5上，所述弹性杆6的侧壁上开有卡槽15，所述拨杆5上设有可与卡槽15相配合的卡块16，所述卡块16能够在卡槽15内进行移动，所述弹性杆6内设有第二弹簧17，所述第二弹簧17与拨杆5相抵触，该结构使弹性杆6能够在拨杆5上进行伸缩，在弹性杆6在转动板8上运动时，弹性杆8能够有伸缩余量，因此不容易对其他结构造成破坏。

另外，所述弹性杆6包括有滚轮18，所述滚轮18设置在弹性杆6的顶端位置上，所述滚轮18与转动板8相接触，该结构可以使弹性杆6在转动板8上移动的更加流畅。

而为了使滚轮18在转动板8上的移动位置能够固定而精确，所以所述转动板8上设有滚动轨道19，所述滚轮18在滚动轨道19内进行滚动。

在本实用新型中，所述拨杆5在穿透出壳体1的一端上设有防滑套20，防滑套20方便用户对拨杆5进行拨动，不易打滑。

在本实用新型中，为了增强第一弹簧17的稳定性，所述转动板8上设有上弹簧座21，所述壳体1上设有下弹簧座22，所述第一弹簧14的两端分别设置在上弹簧座21与下弹簧座22内。

在本实用新型中，所述壳体1上设有用于固定的安装孔23，安装孔23方便将本实用新型固定在摩托车上。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：“前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。