一种摩托车护板的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车护板。

背景技术：

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

目前随着摩托车运动、赛事的日益增加，日常训练、比赛、出游时总会遇到各种各样的事故，对摩托车各个部件造成一定程度的损坏，从而影响摩托车的防护性能，以及能够影响摩托车使用的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中摩托车使用时总会遇到各种各样的事故，对摩托车各个部件造成一定程度的损坏，从而影响摩托车的防护性能，以及能够影响摩托车使用可靠性的问题，而提出的一种摩托车护板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车护板，包括固定板，所述固定板的上表面开设有多个安置孔，所述安置孔的侧壁均固定连接有连接块，多个所述安置孔内壁中多个的连接块外壁分别共同固定连接有左侧发动机保护板、右侧发动机保护板、左侧车架保护板、右侧车架保护板、左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板，所述左侧发动机保护板的外形为椭圆形，所述右侧发动机保护板的外形为圆形，所述左侧车架保护板和右侧车架保护板的外形为c形，所述左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板的外形呈u形状，所述左侧发动机保护板内壁固定设有固定机构，所述左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板的外壁均固定连接有脚蹬机构。

优选的，所述固定机构包括护板本体，所述护板本体的内壁固定连接有黏贴层，所述左侧发动机保护板的外壁开设有与摩托车上螺纹孔相配的原位螺丝孔，所述护板本体的外壁开设有原位空位。

优选的，所述左侧发动机保护板、右侧发动机保护板、左侧车架保护板、右侧车架保护板、左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板的内壁均设有固定机构。

优选的，所述左侧发动机保护板、右侧发动机保护板、左侧车架保护板、右侧车架保护板、左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板的外壁均贴有反光标。

优选的，所述黏贴层的材料为隔热吸引海绵背胶。

优选的，所述左侧发动机保护板、右侧发动机保护板、左侧车架保护板、右侧车架保护板、左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板的材质均为碳纤维。

优选的，所述脚蹬机构包括与右侧后摇臂保护板外壁固定连接的u形块，所述u形块的外壁开设有连接孔，且连接孔的孔壁活动连接有转块，两个所述转块相对的一侧共同固定连接有连接筒，所述连接筒的下表面活动连接有挡块，所述挡块的外壁与u形块的侧壁固定连接，所述连接筒的内壁活动连接有t形插杆，所述t形插杆的侧壁穿过右侧后摇臂保护板的外壁，所述右侧后摇臂保护板的外壁开设有与t形插杆相配合的通孔，所述t形插杆的杆壁活动套接有踏板和挡板，所述踏板的侧壁与连接筒的侧壁固定连接，所述挡板的外壁与踏板的侧壁固定连接，所述t形插杆的杆壁活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与t形插杆的杆壁和挡板的外壁固定连接，所述u形块的下表面开设有与t形插杆相配合限位孔，所述限位孔的中心位置与t形插杆垂直时底端中心点处于同一轴线上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车护板，具备以下有益效果：

1、该摩托车护板，通过设置有黏贴层、原位螺丝孔和原位空位，当摩托车需要增加防护的时候，首先把左侧发动机保护板、右侧发动机保护板、左侧车架保护板、右侧车架保护板、左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板从固定板的安置孔取出，固定板和连接块能够把多个防护板固定在一起，能够防止左侧发动机保护板、右侧发动机保护板、左侧车架保护板、右侧车架保护板、左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板混乱，便于取用安装，之后利用原位螺丝孔和原位空位把各个防护板对位安装，接着通过黏贴层和固定螺栓进行紧固，增加摩托车的防护，左侧发动机保护板、右侧发动机保护板对摩托车发动机进行针对性的保护，避免泥泞和尘土附于发动机底部，从而避免发动机过度发热和电化学腐蚀的发生，保证整车的动力性和发动机的使用寿命，同时避免碎石等硬物对发动机的外击，从而保证发动机底部不会因外力造成损坏，降低使用成本，同时通过反光标能够方便夜间骑行起到警示作用，也方便用于救援便于发现，该结构简单，成本低，不但可以有效防止摩托车左右侧对发动机的撞击，同时可以有效防止小孩或动物碰触发动机造成的烫伤事故，提高了摩托车的防护能力，以及提高了摩托车使用的可靠性。

2、该摩托车护板，通过设置有踏板、挡板和t形插杆，当摩托车后座带人行驶时，首先拉动t形插杆，使t形插杆的底端缩回连接筒内，接着通过转块把左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板上踏板转至水平状，同时连接筒的底端与挡块接触，并被挡块支撑，接着松开t形插杆，t形插杆在弹簧的作用下穿过左侧后摇臂保护板和右侧后摇臂保护板上通孔，并与摩托车车架上预留的连接孔连接，使踏板方便摩托车后座人搭脚，同时挡板能够防止路边上石子等异物蹦溅到脚部，若后座不坐人驾驶摩托车时，再把踏板折叠收起，减少摩托车凸出面积，降低摩托车在行驶过程中的风阻，降低了摩托车的油耗。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，成本低，不但可以有效防止摩托车左右侧对发动机的撞击，同时可以有效防止小孩或动物碰触发动机造成的烫伤事故，提高了摩托车的防护能力，也提高了摩托车使用的可靠性，以及通过踏板能够方便摩托车后座人员搭脚，且踏板可通过折叠收起来减少摩托车凸出面积，降低摩托车在行驶过程中的风阻，从而降低了摩托车的油耗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车护板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车护板局部的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车护板左侧安装位置示意图；

图4为本实用新型提出的一种摩托车护板右侧安装位置示意图；

图5为本实用新型提出的一种摩托车护板中脚蹬机构的结构示意图。

图中：1左侧发动机保护板、2右侧发动机保护板、3左侧车架保护板、4右侧车架保护板、5左侧后摇臂保护板、6右侧后摇臂保护板、7原位螺丝孔、8原位空位、9护板本体、10黏贴层、11安置孔、12连接块、13固定板、14反光标、15脚蹬机构、151u形块、152转块、153连接筒、154挡块、155t形插杆、156踏板、157挡板、158弹簧、159限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-5，一种摩托车护板，包括固定板13，固定板13的上表面开设有多个安置孔11，安置孔11的侧壁均固定连接有连接块12，多个安置孔11内壁中多个的连接块12外壁分别共同固定连接有左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2、左侧车架保护板3、右侧车架保护板4、左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6，左侧发动机保护板1的外形为椭圆形，左侧发动机保护板1的大小与摩托车发动机左侧外壁匹配，右侧发动机保护板2的外形为圆形，右侧发动机保护板2的大小与摩托车发动机右侧外壁匹配，左侧发动机保护板1和右侧发动机保护板2内壁均内凹，以便其与摩托车发动机外壁突出部分贴合，同时能够方便左侧发动机保护板1和右侧发动机保护板2的安装，左侧车架保护板3和右侧车架保护板4的外形为c形，并与摩托车车架弯曲弧度一致，且左侧车架保护板3和右侧车架保护板4内部为弧形凹槽，以便左侧车架保护板3和右侧车架保护板4能够更大面积的贴合摩托车车架，左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6的外形呈u形状，以便左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6能够与后摇臂连接，左侧发动机保护板1内壁固定设有固定机构，左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6的外壁均固定连接有脚蹬机构15。

固定机构包括护板本体9，护板本体9的内壁固定连接有黏贴层10，左侧发动机保护板1的外壁开设有与摩托车上螺纹孔相配的原位螺丝孔7，护板本体9的外壁开设有原位空位8，该机构利用原位螺丝孔7和原位空位8把各个防护板对位安装，接着通过黏贴层10和固定螺栓进行紧固，增加摩托车的防护。

左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2、左侧车架保护板3、右侧车架保护板4、左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6的内壁均设有固定机构，固定机构能够保证防护板连接的稳定性。

左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2、左侧车架保护板3、右侧车架保护板4、左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6的外壁均贴有反光标14，反光标14能够方便夜间骑行起到警示作用，也方便用于救援便于发现。

黏贴层10的材料为隔热吸引海绵背胶，隔热吸引海绵背胶能够紧紧吸住防护板，保证防护板连接的稳定性。

左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2、左侧车架保护板3、右侧车架保护板4、左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6的材质均为碳纤维，碳纤维具有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、染色性、成型加工和机械加工好、高机械强度、高刚度、低吸水性、耐腐蚀性好、连接简单、无毒无味、具有优良的化学性能和电气绝缘性能，能耐热不变形,在低温条件下也具有高抗冲击韧性。

脚蹬机构15包括与右侧后摇臂保护板6外壁固定连接的u形块151，u形块151的外壁开设有连接孔，且连接孔的孔壁活动连接有转块152，两个转块152相对的一侧共同固定连接有连接筒153，连接筒153的下表面活动连接有挡块154，挡块154的外壁与u形块151的侧壁固定连接，连接筒153的内壁活动连接有t形插杆155，t形插杆155的侧壁穿过右侧后摇臂保护板6的外壁，右侧后摇臂保护板6的外壁开设有与t形插杆155相配合的通孔，t形插杆155的杆壁活动套接有踏板156和挡板157，踏板156的侧壁与连接筒153的侧壁固定连接，挡板157的外壁与踏板156的侧壁固定连接，t形插杆155的杆壁活动套接有弹簧158，弹簧158的两端分别与t形插杆155的杆壁和挡板157的外壁固定连接，u形块151的下表面开设有与t形插杆155相配合限位孔159，限位孔159的中心位置与t形插杆155垂直时底端中心点处于同一轴线上，该机构通过踏板能够方便摩托车后座人员搭脚，且踏板可通过折叠收起来减少摩托车凸出面积，降低摩托车在行驶过程中的风阻，从而降低了摩托车的油耗。

本实用新型中，当摩托车需要增加防护的时候，首先把左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2、左侧车架保护板3、右侧车架保护板4、左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6从固定板13的安置孔11取出，固定板13和连接块12能够把多个防护板固定在一起，能够防止左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2、左侧车架保护板3、右侧车架保护板4、左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6混乱，便于取用安装，之后利用原位螺丝孔7和原位空位8把各个防护板对位安装，接着通过黏贴层10和固定螺栓进行紧固，增加摩托车的防护，左侧发动机保护板1、右侧发动机保护板2对摩托车发动机进行针对性的保护，避免泥泞和尘土附于发动机底部，从而避免发动机过度发热和电化学腐蚀的发生，保证整车的动力性和发动机的使用寿命，同时避免碎石等硬物对发动机的外击，从而保证发动机底部不会因外力造成损坏，降低使用成本，同时通过反光标14能够方便夜间骑行起到警示作用，也方便用于救援便于发现，该结构简单，成本低，不但可以有效防止摩托车左右侧对发动机的撞击，同时可以有效防止小孩或动物碰触发动机造成的烫伤事故，提高了摩托车的防护能力，以及提高了摩托车使用的可靠性，当摩托车后座带人行驶时，首先拉动t形插杆155，使t形插杆155的底端缩回连接筒153内，接着通过转块152把左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6上踏板156转至水平状，同时连接筒153的底端与挡块154接触，并被挡块154支撑，接着松开t形插杆155，t形插杆155在弹簧158的作用下穿过左侧后摇臂保护板5和右侧后摇臂保护板6上通孔，并与摩托车车架上预留的连接孔连接，使踏板156方便摩托车后座人搭脚，同时挡板157能够防止路边上石子等异物蹦溅到脚部，若后座不坐人驾驶摩托车时，再把踏板156折叠收起，减少摩托车凸出面积，降低摩托车在行驶过程中的风阻，降低了摩托车的油耗。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。