一种新能源汽车备用车胎存放箱的制作方法

本实用新型涉及汽车备胎储存技术领域，具体为一种新能源汽车备用车胎存放箱。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

轮胎作为汽车的必备零件，对汽车正常运行起着非常重要的作用，一旦汽车在行驶过程中轮胎出现的问题，将会导致整个汽车瘫痪。为了解决这一问题，目前很多汽车上都设置了备胎，以防止行驶过程中轮胎问题对汽车行驶过程的影响。

现有的备胎大多数都是存放在后备箱的底板下方，当使用备胎时，需要向上竖直提起几十厘米的高度才能够将轮胎取至底板上方，由于备胎的重量有几十公斤，对于一些力量较小的女司机来说相当费力。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车备用车胎存放箱，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车备用车胎存放箱，包括中空的圆形容置箱、转盘、螺杆、支撑板、备胎、导向机构以及固定机构，所述转盘的底部枢接在容置箱内腔底部的中心处，所述螺杆竖直设置在转盘顶部的中心处，所述支撑板螺纹连接在螺杆上，所述导向机构包括竖直设置在容置箱内的导向块，所述支撑板上开设有与导向块相适配的导向孔，所述固定机构能够将转盘固定，所述备胎放置在支撑板上。

优选的，所述固定机构包括依次相连的拉杆、支撑条、卡块，所述容置箱的侧壁上横向开设有可供拉杆滑动的通孔，所述转盘的侧部开设有可供卡块插入的卡孔。

优选的，所述拉杆的顶部开设有固定孔，所述容置箱的外侧壁上通过绳索连接有固定栓，所述固定栓可插入固定孔。

优选的，所述支撑条上设置有可将备胎夹紧的夹紧机构，所述夹紧机构包括夹板和弹簧，所述夹板设置在支撑条上且与备胎的侧部相对应，所述夹板背离备胎的一侧通过弹簧与容置箱的内壁相连。

优选的，所述螺杆的顶部设置有外径大于支撑板内径的限位环。

优选的，所述限位环的顶部中心处竖直开设有内六角孔。

优选的，所述限位环上设置有指向导向块的箭头，所述箭头指向导向块时，卡块与卡孔相对应。

优选的，所述容置箱的外侧底部设置有若干个固定耳。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车备用车胎存放箱。具备以下有益效果：

1、该新能源汽车备用车胎存放箱，当需要使用备胎时，先将固定机构脱离转盘，然后借助内六角工具转动螺杆，螺杆转动使得支撑板向上移动并将轮胎向上抬起，由于容置箱的顶部几乎与后备箱的底板齐平，被支撑板抬至容置箱顶部的备胎很容易被横向拉出，非常省力。

附图说明

图1为本实用新型的备胎存放图；

图2为本实用新型的支撑板示意图；

图3为本实用新型的固定机构示意图；

图4为本实用新型的固定栓插入固定孔示意图。

图中：1容置箱、2转盘、3螺杆、4支撑板、5导向机构、51导向块、52导向孔、6固定机构、61支撑条、62卡块、63卡孔、64拉杆、65通孔、66固定孔、67固定栓、7夹紧机构、71夹板、72弹簧、8限位环、9内六角孔、10箭头、11备胎、12固定耳。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种新能源汽车备用车胎存放箱，如图1-4所示，包括中空的圆形容置箱1、转盘2、螺杆3、支撑板4、备胎11、导向机构5以及固定机构6。

容置箱1的外侧底部设置有若干个固定耳12。容置箱1设置在新能源汽车的后备箱底板下容腔内，容置箱1的顶部与后备箱的底板底部齐平。固定耳12上设置有通孔，通过螺栓与汽车承重架相连。

转盘2的底部枢接在容置箱1内腔底部的中心处，螺杆3竖直设置在转盘2顶部的中心处，螺杆3转动时能够带动转盘2同步转动。支撑板4螺纹连接在螺杆3上，导向机构5包括竖直设置在容置箱1内的导向块51，支撑板4上开设有与导向块51相适配的导向孔52。通过设置导向机构5，当螺杆3转动时，支撑板4会竖向上下移动，而不是随着螺杆3转动。

固定机构6能够将转盘2固定，当备胎11存放好后，通过固定机构6将转盘2固定，防止螺杆3、转盘2在行驶过程中转动。

备胎11放置在支撑板4上。备胎11的内圈套在螺杆3上。

螺杆3的顶部设置有外径大于支撑板4内径的限位环8。通过设置限位环8，能够防止支撑板4向上脱离螺杆4。

限位环8的顶部中心处竖直开设有内六角孔9。由于螺杆3转动没有作用点，通过内六角螺丝刀插入内六角孔9中拧动螺杆3转动，非常省力。

当需要使用备胎11时，先将固定机构6脱离转盘2，然后借助内六角工具转动螺杆3，螺杆3转动使得支撑板4向上移动并将备胎11向上抬起，由于容置箱1的顶部几乎与后备箱的底板齐平，被支撑板4抬至容置箱1顶部的备胎11很容易被横向拉出，非常省力。

如图3所示，固定机构6包括依次相连的拉杆64、支撑条61、卡块62，容置箱1的侧壁上横向开设有可供拉杆64滑动的通孔65，拉杆64位于容置箱1外的一端设置有手柄。转盘2的侧部开设有可供卡块62插入的卡孔63。

当需要将禁止螺杆3转动时，向内推动拉杆64，将支撑条61端部的卡块62卡入转盘2的卡孔63内，限制转盘2的转动。

拉杆64的顶部开设有固定孔66，容置箱1的外侧壁上通过绳索连接有固定栓67，固定栓67可插入固定孔66。

如图4所示，当需要转动螺杆3时，向外拉动拉杆64，然后将固定栓67竖向插入固定孔66内，固定栓67并不完全插入固定孔66内，使得拉杆64不会朝容置箱1内移动，此时卡块62脱离了卡孔63，转盘2和螺杆3能够自由转动。

支撑条61上设置有可将备胎11夹紧的夹紧机构7，夹紧机构7包括夹板71和弹簧72，夹板71设置在支撑条61上且与备胎11的侧部相对应，夹板71背离备胎11的一侧通过弹簧72与容置箱1的内壁相连。

当备胎11存放好后，支撑条61将卡块62送入卡孔63的同时，夹板71在支撑条61的联动带动下将备胎11的侧部夹紧，防止备胎11在车辆行驶中自转。提高了备胎11储存时的稳定性。

当需要取出备胎11时，夹板71也会在支撑条61的联动作用下脱离备胎11。

如图4所示，由于转盘2位于支撑板4之下无法看到，限位环8上设置有指向导向块51的箭头10，箭头10指向导向块51时，卡块62与卡孔63相对应。通过箭头10来判断卡孔63的位置，当箭头10指向导向块51时，此时可将卡块62插入卡孔63内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。