一种用于房车的备用轮胎车架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及房车改造技术领域，尤其是一种用于房车的备用轮胎车架。


背景技术：

[0002]
本文所述的房车主要是指利用mpv、面包车等车型改造所得，现有技术中的mpv、面包车等车型的后备箱开启方式主要为外拉向上开启，并且采用上述车型进行改造的原有备用轮胎采用链条悬挂在后备箱的底板下；但是，在房车改造时，需要充分利用原有的备用轮胎安装空间，如此一来，便需要寻找一个安装可靠、操作便捷的备用轮胎安装位置。
[0003]
现有技术中也有众多备用轮胎车架，其主要分为后备箱底盘固定式和后备箱门悬挂式；其中，将现有的后备箱底盘固定式运用至改造的房车(外拉向上开启后备箱门)中，其存在后备箱门无法开启的问题，或备用轮胎安装架太低通过性较差的问题；然而，采用后备箱门悬挂式的房车存在以下问题：第一，备用轮胎较重，后备箱开启费力，液压式后备箱支撑力不足；第二，后备箱铰接承受力较大，开关后备箱冲击较大，缩短了后备箱门使用寿命。
[0004]
因此，急需要提出一种结构简单、固定可靠、安装简便的用于房车的备用轮胎车架。


技术实现要素：

[0005]
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于房车的备用轮胎车架，本实用新型采用的技术方案如下：
[0006]
一种用于房车的备用轮胎车架，用于固定安装在房车的后备箱底盘上，包括沿房车横向方向布设固定在房车的后备箱底盘上的主横梁，一一对应设置在主横梁的端部、且与房车的后备箱底盘固定连接的第一连接耳和第二连接耳，垂直固定在主横梁上的第一l钢柱，一端垂直固定在主横梁的一端上的第二l钢柱，一端固定在第二l钢柱的另一端、且与主横梁平行布设的支撑横梁，与支撑横梁的另一端轴接的轴接板，一端与轴接板固定连接、且以支撑横梁与轴接板的轴接处为圆心水平方向转动的备用轮胎安装横梁，底部固定在备用轮胎安装横梁上的延展支撑柱，一端分别固定在备用轮胎安装横梁和延展支撑柱上、且呈锥形形状的备用轮胎盘连接柱，固定在备用轮胎盘连接柱的另一端上的备用轮胎安装盘，设置在备用轮胎安装盘上、且与备用轮胎采用螺母固定连接的连接螺杆，垂直向下固定在备用轮胎安装横梁的另一端的锁定柱，以及固定在第一l钢柱上、且与锁定柱锁定连接的锁定器。
[0007]
进一步地，所述锁定器包括焊接在第一l钢柱上、且与主横梁平行布设的锁定挡板，固定在第一l钢柱上的锁定销底板，设置在锁定销底板上的锁定销，套设在锁定销内的锁定轴，与锁定轴联动的锁定操作把手，垂直固定在锁定销底板上的固定挂锁片，以及与锁定销连接、并由锁定操作把手驱动沿水平方向移动、且与固定挂锁片匹配的活动挂锁片；所述固定挂锁片和活动挂锁片上均开设有挂锁孔；
[0008]
所述锁定柱上开设有与锁定轴匹配的锁定孔。
[0009]
更进一步地，所述备用轮胎盘连接柱包括连接在备用轮胎安装横梁与备用轮胎安装盘之间的第一备用轮胎盘连接柱和第二备用轮胎盘连接柱，以及连接在延展支撑柱与备用轮胎安装盘之间的第三备用轮胎盘连接柱。
[0010]
优选地，所述备用轮胎车架，还包括固定在备用轮胎安装横梁上、且靠近锁定器一侧的开关操作把手。
[0011]
优选地，所述备用轮胎车架，还包括垂直固定在主横梁的拖挂柱。
[0012]
优选地，所述第一连接耳和第二连接耳的结构相同，且所述第一连接耳上设置有数个连接孔。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0014]
本实用新型巧妙地采用主横梁、第一l钢柱、第二l钢柱作和支撑横梁为支撑，并且利用轴接板和备用轮胎安装横梁提供水平旋转，解决后备箱无法实现外拉向上开启的技术问题，也能保证房车的通过性；与此同时，本实用新型巧妙地设置了锁定器，其具有锁定孔与锁定轴、固定挂锁片与活动挂锁片双重锁定，其锁定更可靠；由此可见，本实用新型具有结构简单、固定可靠、安装简便等优点，在房车改造技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]
图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]
图2为本实用新型的锁定器的结构示意图。
[0018]
图3为图1的局部示意图。
[0019]
上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0020]
1-主横梁，2-第一连接耳，3-第二连接耳，4-第一l钢柱，5-拖挂柱，6-第二l钢柱，7-支撑横梁，8-轴接板，9-备用轮胎安装横梁，10-延展支撑柱，12-备用轮胎安装盘，13-连接螺杆，14-开关操作把手，15-锁定器，16-锁定柱，21-连接孔，111-第一备用轮胎盘连接柱，112-第二备用轮胎盘连接柱，113-第三备用轮胎盘连接柱，151-锁定挡板，152-锁定销底板，153-锁定销，154-锁定轴，155-锁定操作把手，156-固定挂锁片，157-活动挂锁片，161-锁定孔。
具体实施方式
[0021]
为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]
实施例
[0023]
如图1至图3所示，本实施例提供了一种用于房车的备用轮胎车架，用于固定安装
在房车的后备箱底盘上。需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。
[0024]
具体来说，本实施例的备用轮胎车架包括沿房车横向方向布设固定在房车的后备箱底盘上的主横梁1，一一对应设置在主横梁1的端部、且与房车的后备箱底盘固定连接的第一连接耳2和第二连接耳3，垂直固定在主横梁1上的第一l钢柱4，一端垂直固定在主横梁1的一端上的第二l钢柱6，一端固定在第二l钢柱6的另一端、且与主横梁1平行布设的支撑横梁7，与支撑横梁7的另一端轴接的轴接板8，一端与轴接板8固定连接、且以支撑横梁7与轴接板8的轴接处为圆心水平方向转动的备用轮胎安装横梁9，底部固定在备用轮胎安装横梁9上的延展支撑柱10，一端分别固定在备用轮胎安装横梁9和延展支撑柱10上、且呈锥形形状的备用轮胎盘连接柱，固定在备用轮胎盘连接柱的另一端上的备用轮胎安装盘12，设置在备用轮胎安装盘12上、且与备用轮胎采用螺母固定连接的连接螺杆13，垂直向下固定在备用轮胎安装横梁9的另一端的锁定柱16，固定在第一l钢柱4上、且与锁定柱16锁定连接的锁定器15，固定在备用轮胎安装横梁9上、且靠近锁定器15一侧的开关操作把手14，以及垂直固定在主横梁1的拖挂柱5。其中，第一连接耳2和第二连接耳3的结构相同，且所述第一连接耳2上设置有数个连接孔21。另外，所述备用轮胎盘连接柱包括连接在备用轮胎安装横梁9与备用轮胎安装盘12之间的第一备用轮胎盘连接柱111和第二备用轮胎盘连接柱112，以及连接在延展支撑柱10与备用轮胎安装盘12之间的第三备用轮胎盘连接柱113。
[0025]
在本实施例中，该锁定器15包括焊接在第一l钢柱4上、且与主横梁1平行布设的锁定挡板151，固定在第一l钢柱4上的锁定销底板152，设置在锁定销底板152上的锁定销153，套设在锁定销153内的锁定轴154，与锁定轴154联动的锁定操作把手155，垂直固定在锁定销底板152上的固定挂锁片156，以及与锁定销153连接、并由锁定操作把手155驱动沿水平方向移动、且与固定挂锁片156匹配的活动挂锁片157；所述固定挂锁片156和活动挂锁片157上均开设有挂锁孔；所述锁定柱16上开设有与锁定轴154匹配的锁定孔161。
[0026]
下面简要说明本装置的安装使用过程：
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利用第一连接耳2和第二连接耳3将本装置固定在房车后备箱的底盘上；
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将备用轮胎放置在备用轮胎安装盘12上，并利用螺母固定备用轮胎；
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在房车后备箱门关闭状态下，旋转备用轮胎安装横梁9，并使锁定柱16贴合在锁定挡板151上，手握锁定操作把手155，并向左侧推动，使得锁定轴154插入锁定孔161内、且固定挂锁片156和活动挂锁片157的挂锁孔重合，安装挂锁即可；
[0030]
在需要开启房车后备箱门时，取下挂锁，并拉动锁定操作把手155向右移动，并解除锁定轴154与锁定孔161锁定连接，旋转备用轮胎安装横梁9，使得锁定柱16远离锁定挡板151，并获得房车后备箱门开启的空间。
[0031]
上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。