一种房车供热水系统和一种房车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种房车供热水系统和一种房车。
【背景技术】
[0002]房车，又称“车轮上的家”兼具“房”和“车”两大功能，但其属性还是车，其是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。所有的旅行房车，都能提供一种非常重要的感受，就是它能够提供一种如家里一般的舒适和便利。
[0003]现有市场上的房车一般选用220V电热水器或者换热器作为房车将冷水加热的装置，以便在旅行中使用热水，比如说使用热水进行洗澡或洗菜。但是目前市场上的房车上的供热水的系统中只有电热水器供水系统或者换热器供水系统，比如申请号为201420470126.0、实用新型名称为《房车洗浴热水系统》的中国专利申请文件中公开了一种房车洗浴热水装置，该装置只是通过换热器来获取生活热水。
[0004]上述两个供水系统都存在弊端，当房车上的供水系统为220V电热水器供水系统时，只有当房车开到营地或有市电接入(包含发电机发电)的情况下才能应用，这样使用热水的范围有限，开房车游玩的范围缩小，不能满足资深客户的需求；当供水系统为换热器热水系统时，只有当房车移动或者驻车时、且将发动机或燃油加热器保持工作的状态下才能将热水加热，这样非常浪费燃油，燃油成本较高；而且导致即使整车油箱中装满燃油也不能满足长距离远行。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种房车供热水系统，用以解决现有的供热水系统存在的弊端问题，本实用新型同时提供一种房车。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的方案包括一种房车供热水系统，所述供热水系统包括换热器，换热器包括进水口和出水口，进水口连接第一进水管，出水口连接第一出水管，该换热器上具有用于冷却液流过的进液口和出液口，所述供热水系统还包括电热水器，所述电热水器的进水口连接第二进水管，电热水器的出水口连接第二出水管；所述第一进水管和第二进水管用于输入冷水，所述第一出水管和第二出水管用于输出热水。
[0007]所述第一进水管或者第一出水管上设置有第一阀门，所述第二进水管或者第二出水管上设置有第二阀门。
[0008]所述第一出水管和第二出水管分别连接一个出水三通接头的第一端口和第二端口，所述出水三通接头的第三端口用于输出热水。
[0009]流通发动机的冷却液的第一进液管和流通散热器的冷却液的第二进液管分别连接一个出液三通接头的第一端口和第二端口，所述出液三通接头的第三端口连接所述进液
□O
[0010]所述第一进液管上设置有第三阀门，所述出液三通接头的第三端口与所述进液口之间的连接管路上设置有第四阀门。
[0011]一种房车，包括一种房车供热水系统，所述供热水系统包括换热器，换热器包括进水口和出水口，进水口连接第一进水管，出水口连接第一出水管，该换热器上具有用于冷却液流过的进液口和出液口，所述供热水系统还包括电热水器，所述电热水器的进水口连接第二进水管，电热水器的出水口连接第二出水管；所述第一进水管和第二进水管用于输入冷水，所述第一出水管和第二出水管用于输出热水。
[0012]所述第一进水管或者第一出水管上设置有第一阀门，所述第二进水管或者第二出水管上设置有第二阀门。
[0013]所述第一出水管和第二出水管分别连接一个出水三通接头的第一端口和第二端口，所述出水三通接头的第三端口用于输出热水。
[0014]流通发动机的冷却液的第一进液管和流通散热器的冷却液的第二进液管分别连接一个出液三通接头的第一端口和第二端口，所述出液三通接头的第三端口连接所述进液
□O
[0015]所述第一进液管上设置有第三阀门，所述出液三通接头的第三端口与所述进液口之间的连接管路上设置有第四阀门。
[0016]本实用新型提供的供热水系统是在原有的利用发动机或者其他的设备产生的热量通过换热器而得到热水之外，还增加了利用电热水器获取热水的方式，也就是说，本实用新型提供的供热水系统中同时包括使用电热水器生成热水的方式和使用换热器生成热水的方式，通过在不同情况下选择合适的方式，能够保证热水的可靠提供。
[0017]通过该供热水系统，当房车在营地或有市电提供的情况下(包含发电机发电)，可将电热水器投入使用，为整车提供洗澡或者洗菜的热水；当房车在行驶过程中，利用发动机产生的热量通过冷却液的流通来对换热器中流动的冷水进行加热以生成热水，当房车在郊外或者其他没有电能接入的情况下，通过启动发动机，将发动机产生的热量通过冷却液的流通来对换热器中流动的冷水进行加热以生产热水，满足客户在不同情况下对热水的需求，提升客户的旅途体验。
【附图说明】
[0018]图1是供热水系统实施例的结构示意图；
[0019]图2是电控阀门的控制电路图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0021]房车供热水系统实施例
[0022]如图1所示为一种房车供热水系统，该系统包括换热器5和电热水器6。换热器的作用是利用流经的冷却液的温度变化来增加流经的水的温度。换热器5包括四个端口，其中两个端口为进水口和出水口，用于冷水流入和热水流出，另外两个端口为进液口和出液口，用于冷却液的流入和流出。为了电热水器6方便使用，这里的电热水器6使用的电压为市电220V。冷水利用压力的作用流入到该系统，并通过一个三通接头分为两路冷水管道，一路冷水管道连接到车中的各用水部件8中的冷水输入口，另一路为主冷水管道1，主冷水管道I通过一个三通接头3分为两路，其中，一路冷水管道通过电控阀门一 2连接到电热水器的进水口，另一路冷水管道通过电控阀门二 4连接到换热器的进水口，电热水器的出水口连接的出水管道与换热器的出水口连接的出水管道通过一个三通接头与主热水管7连接，主热水管7连接到车中的各用水部件8中的热水输入口。
[0023]电控阀门一 2用于控制电热水器6中的水的流通，电控阀门二 4用于控制换热器5中的水的流通。电控阀门一 2和电控阀门二 4不能同时导通，避免其中电热水器或者换热器中有一个不工作时，冷水和热水相混形成的温水不满足洗澡或者其他的要求。比如说:电控阀门一 2和电控阀门二 4同时导通时，此时电热水器工作，换热器不工作，换热器不能进行能量交换或者换热器中没有流通高温度的冷却液，所以换热器流出的水还是冷水，由于换热器和电热水器的输出汇于一个管道，换热器流出的冷水就会将电热水器加热后流出的热水混合成温水，这个温水的温度不能满足洗澡的正常温度，这不但会造成浪费，而且不能使用热水。
[0024]流通用于冷却整车发动机13的冷却液的管道的出口端连接到燃油加热器12的液体输入端，燃油加热器12的液体输出端连接的管道和流通用于冷却散热器9的冷却液的管道通过三通接头11连接一个冷却液汇集管道15，该冷却液汇集管道15通过电