省力齿条齿轮传动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及自行车领域，是指一种用齿条齿轮传动、上下踩动的自行车。


背景技术：

2.目前，在自行车等脚踏车技术领域，基本上都是使用链、链轮传动结构，通过绕圈踏踩动作进行骑行。这种踏踩动作施加力量的利用率较低；且骑行者上车前，因脚踏的位置不确定，容易碰到腿脚，而且要在骑车之前把脚踏拨动到合适位置，比较麻烦。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种省力齿条齿轮传动的自行车，主要包括：车架、三根齿条、两根踏杆、限位轴、轴承、套筒、后轴、单向轴承、两个齿轮、踏杆轴，其特征在于：车架延伸到自行车后轮的后面，踏杆轴设置在自行车后轮的后面，固定在车架上，设置在两根踏杆各自一端的轴套都套装在踏杆轴上。
4.附图说明：
5.图1是本实用新型省力齿条齿轮传动自行车结构示意图。
6.具体实施方式：
7.见附图1，省力齿条齿轮传动自行车，包括：车架1、第一齿条2、第二齿条3、第三齿条4、第一踏杆5、第二踏杆6、限位轴7、轴承8、套筒9、后轴10、单向轴承11、第一齿轮12、第二齿轮13、踏杆轴14、等高螺丝15，车架1延伸到自行车后轮的后面，踏杆轴14设置在自行车后轮的后面，固定在车架1上，后轴10也固定在车架1上，第一齿轮12和第二齿轮13分别用单向轴承11与套筒9连接，两个单向轴承的转动逆止方向相同，套筒9与自行车后轮固定连接，后轮套装在后轴10上，第二踏杆6的一端设有轴套，此轴套套装在踏杆轴14上，第二踏杆6的另一端装有脚踏板，在第二踏杆6的中部设有两个螺孔，第一齿条2和第二齿条3分别用等高螺丝铰接在第二踏杆6中部的两侧，第一踏杆5的一端也设有轴套，此轴套也套装在踏杆轴14上，第一踏杆5的另一端也装有脚踏板，第一踏杆5的中部设有一个螺孔，第三齿条4用等高螺丝铰接在第一踏杆5中部的一侧，铰接在第二踏杆6上的第一齿条2与第二齿轮13啮合，第二齿条3在第一齿条2的斜对面与第一齿轮12啮合，铰接在第一踏杆5上的第三齿条4，在第一齿条2的对面也与第二齿轮13啮合，第一踏杆5和第二踏杆6可绕踏杆轴14摆动，限位轴7的一端固定在车架1上，和轴承8一起使齿条限位。
8.齿条也可与踏杆固定连接，或第一齿条2和第二齿条3在上端连接起来，这样就可取消或少用限位轴7和轴承8，也可用直线形齿条代替弧形齿条，用直线形齿条时，限位轴、轴承与齿条之间的间隙需要加大一些。
[0009] 第二踏杆6向下摆动，带动第一齿条2和第二3向下移动，与第二齿条3啮合的第一齿轮12 顺时针转动，在单向轴承的作用下，驱动套筒9、自行车后轮转动，自行车前行，与第一齿条2啮合的第二齿轮13逆时针空转，与第二齿轮13啮合的第三齿条4上行，带动第一踏杆5向上摆动；第一踏杆5向下摆动，则第三齿条4向下移动，与第三齿条4啮合的第二齿轮13
顺时针转动，在单向轴承的作用下，驱动套筒9、自行车后轮转动，自行车前行，同时与第二齿轮13啮合的第一齿条2上移，带动第二踏杆6向上摆动，这样在驱动自行车前行的同时，也实现了第一踏杆5和第二踏杆6的一上一下联动。


技术特征：
1.省力齿条齿轮传动自行车，包括：车架（1）、第一齿条（2）、第二齿条（3）、第三齿条（4）、第一踏杆（5）、第二踏杆（6）、限位轴（7）、轴承（8）、套筒（9）、后轴（10）、单向轴承（11）、第一齿轮（12）、第二齿轮（13）、踏杆轴（14）、等高螺丝（15），车架（1）延伸到自行车后轮的后面，踏杆轴（14）设置在自行车后轮的后面，固定在车架（1）上，设置在第一踏杆(5) 和第二踏杆(6)各自一端的轴套都套装在踏杆轴（14）上。2.根据权利要求1所述的省力齿条齿轮传动自行车，其特征在于：在第二踏杆（6）的中部设有两个螺孔，第一齿条（2）和第二齿条（3）分别用等高螺丝铰接在第二踏杆（6）中部的两侧，第一踏杆（5）的中部设有一个螺孔，第三齿条（4）用等高螺丝铰接在第一踏杆（5）中部的一侧，铰接在第二踏杆(6)上的第一齿条（2）与齿轮（13）啮合，第二齿条（3）在第一齿条（2）的斜对面与第一齿轮（12）啮合，铰接在第一踏杆(5)上的第三齿条 (4)，在第一齿条(2)的对面也与第二齿轮（13）啮合，第一踏杆(5) 和第二踏杆(6)可绕踏杆轴（14）摆动，限位轴（7）的一端固定在车架（1）上，和轴承（8）一起使齿条限位。

技术总结
省力齿条齿轮传动自行车，本实用新型涉及一种用齿条齿轮传动、上下踩动的自行车，包括：车架1、三根齿条2、3、4、踏杆5、6、限位轴（等高螺丝）7、轴承8、套筒9、后轴10、单向轴承11、齿轮12、13、踏杆轴14、等高螺丝15，车架1延伸到自行车后轮的后面，后轴10和设置在后轮后面的踏杆轴14都固定在车架1上，两个齿轮12、13分别用单向轴承11与套筒9连接，踏杆5、6各自一端的轴套套装在踏杆轴14上，两根齿条2、3铰接在踏杆6中部的两侧，齿条4铰接在踏杆5中部的一侧，铰接在踏杆6两侧的齿条2、3分别斜对着与齿轮13、12啮合，铰接在踏杆5一侧的齿条4，在齿条2的对面也与齿轮13啮合，限位轴7的一端固定在车架1上，使齿条限位。使齿条限位。使齿条限位。


技术研发人员：付俊杰
受保护的技术使用者：付俊杰
技术研发日：2020.07.23
技术公布日：2022/4/21