一种用于渣土车的后立柱结构的制作方法

1.本实用新型属于渣土车领域，具体涉及一种用于渣土车的后立柱结构。


背景技术：

2.渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车比较常见的有：大型翻斗车、大黄蜂等。
3.为了避免渣土车在运送渣土时出现渣土掉落的情况发生，需要用遮篷布对车斗进行遮盖，而遮篷布能够对车斗覆盖多少，将决定渣土运送过程中，是否会有渣土掉落，现有的遮篷布大多通过滑车控制，在侧板架设轻轨、传动链，滑车连接有遮篷布，通过传动链带动滑车沿着轻轨移动，从而控制遮篷布开启或关闭，由于现有传动链大多设置在后立柱靠近车头的一侧，因此，滑车无法移动至车斗的最尾端，遮篷布遮盖时，通常无法对车斗尾部进行完全遮盖。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种用于渣土车的后立柱结构，通过渣土车后立柱结构的改进，使得这篷布能够对车斗更好的覆盖，其次，还能避免后立柱中泥土的堆积。
5.为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于侧板的后立柱总成，所述后立柱总成靠近车头的一侧设有用于穿过传动链的传动口，所述后立柱总成的底部设有用于排污的排污口。
7.通过在后立柱设置传动口，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖。其次，由于传动链的一部分设于后立柱内，在链条转动时，会将部分泥土、雨水等带入后立柱中，为了保护后立柱，避免长期积土、雨水等对后立柱造成的伤害，通过设置排污口，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
8.进一步的，所述后立柱总成的横截面为“凹”型结构，后立柱总成包括前板、连接板和后板，所述前板和后板通过连接板连接，将所述后立柱总成的横截面设计为“凹”型结构，使其内部形成空腔，可以防止传动链等组件被雨水侵蚀。
9.进一步的，所述前板和后板均连接于侧板，所述前板靠近侧板连接的一端设有传动口，当所述后立柱总成连接侧板后，传动口与后立柱总成之间形成用于穿过链条的传动孔。
10.进一步的，所述后立柱总成与侧板焊接，能够保证后立柱总成的连接稳定性。
11.进一步的，所述后立柱总成上半部的轴线竖直设置，后立柱总成下半部倾斜设置，且向车斗的中心倾斜。
12.进一步的，所述后立柱总成的底部连接有下封板，所述排污口设于下封板靠近连接板的一端，将所述排污口设于下封板靠近连接板的一端，在泥土下落后能够直接从排污
口流出，不会在后立柱总成中堆积。
13.进一步的，所述后立柱总成内部设有链轮，所述链轮转动连接于侧板，将链轮设置在后立柱总成的内部，能够对链轮起到保护作用，避免链轮被雨水的侵蚀。
14.进一步的，所述链轮连接有传动链，所述传动链穿过传动口，所述传动口设有两个，两个传动口分别穿过一根传动链。
15.本实用新型的有益效果为：
16.(1)本实用新型通过在后立柱设置传动口，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖。
17.(2)本实用新型通过设置排污口，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
18.(3)本实用新型将链轮设置在后立柱总成的内部，能够对链轮起到保护作用，避免链轮被雨水的侵蚀。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为图1中a部分的局部放大图；
21.图3为图1的右视图；
22.图4为图3中b部分的局部放大图；
23.图5为图3中c方向的局部示意图。
[0024]1‑
后立柱总成；2
‑
侧板；3
‑
传动链；4
‑
链轮；5
‑
轻轨；6
‑
滑车；11
‑
前板；12
‑
连接板；13
‑
后板；14
‑
排污口；15
‑
传动口；16
‑
下封板。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图及附图标记对本实用新型作进一步阐述。
[0026]
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处
所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]
实施例1：
[0031]
如图1、2和4所示，一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于侧板2的后立柱总成1，所述后立柱总成1靠近车头的一侧设有用于穿过传动链3的传动口15，所述后立柱总成1的底部设有用于排污的排污口14。
[0032]
通过在后立柱设置传动口15，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖，其次，由于传动链3的一部分设于后立柱内，在链条转动时，会将部分泥土、雨水等带入后立柱中，为了保护后立柱，避免长期积土、雨水等对后立柱造成的伤害，通过设置排污口14，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
[0033]
实施例2：
[0034]
如图1
‑
5所示，一种用于渣土车的后立柱结构，包括连接于渣土车侧板2的后立柱总成1，所述后立柱总成1靠近车头的一侧设有用于穿过传动链3的传动口15，所述后立柱总成1的底部设有用于排污的排污口14。
[0035]
通过在后立柱设置传动口15，可以将所述传动部件一部分放入后立柱总成内，能够使得遮篷布最大限度的移动至车斗尾部，形成更好的覆盖，其次，由于传动链3的一部分设于后立柱内，在链条转动时，会将部分泥土、雨水等带入后立柱中，为了保护后立柱，避免长期积土、雨水等对后立柱造成的损害，通过设置排污口14，使得后立柱中的积土、雨水等能够顺利排出，延长后立柱的使用寿命。
[0036]
所述后立柱总成1的横截面为“凹”型结构，后立柱总成1包括前板11、连接板12 和后板13，所述前板11和后板13通过连接板12连接。
[0037]
将所述后立柱总成1的横截面设计为“凹”型结构，使其内部形成空腔，可以防止传动链3等组件被雨水侵蚀。
[0038]
所述前板11和后板13均连接于侧板2，所述前板11靠近侧板2连接的一端设有传动口15。
[0039]
当所述后立柱总成1连接侧板2后，传动口15与后立柱总成1之间形成用于穿过链条的传动孔。
[0040]
所述后立柱总成1与侧板2焊接，能够保证后立柱总成1的连接稳定性。
[0041]
所述后立柱总成1上半部的轴线竖直设置，后立柱总成1下半部倾斜设置，且向车斗的中心倾斜。
[0042]
所述后立柱总成1的底部连接有下封板16，所述排污口14设于下封板16靠近连接板12的一端。
[0043]
将所述排污口14设于下封板16靠近连接板12的一端，在泥土下落后能够直接从排污口14流出，不会在后立柱总成1中堆积。
[0044]
所述后立柱总成1内部设有链轮4，所述链轮4转动连接于侧板2。
[0045]
通过将链轮4设置在后立柱总成1的内部，能够对链轮4起到保护作用，避免链轮4 被雨水的侵蚀。
[0046]
所述链轮4连接有传动链3，所述传动链3穿过传动口15。
[0047]
所述传动口15设有两个，两个传动口15分别穿过一根传动链3。
[0048]
具体工作原理：
[0049]
使用时，轻轨5连接于渣土车的侧板2，滑车6滑动连接于轻轨5，通过传动链3带动滑车6移动，从而实现遮篷布的开启或关闭，在传动链3转动的过程中，会将泥土、雨水等带入后立柱总成1，部分泥土、雨水等会落在后立柱总成1内部，泥土、雨水等由于重力作用，最终由排污口14排出，避免后立柱总成1中泥土的堆积。
[0050]
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。