一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置的制作方法

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置。

背景技术：

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等，厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，市场上半锁杆仓栅运输半挂车两扇门中间位置大多仅依靠底部半锁杆紧固，而顶部没做加强或者链接，仅依靠顶部棚杆在空车行驶时顶部易晃动，而满载时顶部易外胀，因此，为了解决上述问题，我们设计出了一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，可以对仓栅箱栅门进行全方位的锁止，还可以连接左右两个仓栅箱栅门，避免空车时的晃动以及装载时的外胀，保证车辆行驶姿态和稳定性，装置松紧方便，易于收纳，具有良好的使用便利性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，包括仓栅箱底板和门顶卡板；

仓栅箱底板：上表面左右两端对称设有仓栅箱板，仓栅箱板的前后两端内侧均通过合页铰接有仓栅箱栅门，同侧的两个仓栅箱栅门上端通过门顶卡板相连；

其中：所述门顶卡板为l形门顶卡板，可以对仓栅箱栅门进行全方位的锁止，还可以连接左右两个仓栅箱栅门，避免空车时的晃动以及装载时的外胀，保证车辆行驶姿态和稳定性，装置松紧方便，易于收纳，具有良好的使用便利性。

进一步的，所述仓栅箱栅门的上侧门体开口处均设有均匀分布的侧面棚杆，前后两侧的仓栅箱栅门内侧面顶端通过均匀分布的顶部棚杆连接，可以形成一个完整的仓栅箱。

进一步的，所述门顶卡板的上表面均设有半圆套筒，半圆套筒的内部均设有三角环，三角环的内侧均固定连接有花篮螺栓，两侧的花篮螺栓内侧端头分别通过卸扣与镀锌链条的两端活动插接，门顶卡板的上表面左右两端均焊接有圆钢，可以连接左右两个仓栅箱栅门的顶部，避免空车时的晃动以及装载时的外胀，保证车辆行驶姿态和稳定性。

进一步的，所述仓栅箱底板的前后侧面均设有均匀分布的锁环，仓栅箱栅门的外侧面底端均设有均匀分布的半锁杆，半锁杆与对应的锁环活动卡接，可以对仓栅箱栅门的底部进行锁止。

进一步的，还包括固定板和转动板，所述固定板设置于对应的仓栅箱栅门外侧面左端中部，左侧的仓栅箱栅门外侧面右端中部均通过销轴转动连接有转动板，可以对两侧的仓栅箱栅门连接处进行锁止。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，具有以下好处：

1、将两侧的仓栅箱栅门闭合，通过半锁杆与锁环卡接实现对仓栅箱栅门的底部进行锁止，通过旋转转动板使其与固定板卡接实现对相邻两个仓栅箱栅门的侧面进行锁止，再将前后两侧的仓栅箱栅门通过顶部棚杆连接，能够对仓栅箱栅门进行全方位的锁止。

2、将门顶卡板安装在相邻两个仓栅箱栅门的闭合处顶部，使用镀锌链条链接两侧的三角环，通过花篮螺栓来调节松紧，从而实现门顶拉紧，圆钢在箱体捆绳时作为绳子限位，防止此位置绳子滑动。

3、可以连接左右两个仓栅箱栅门，避免空车时的晃动以及装载时的外胀，保证车辆行驶姿态和稳定性，装置松紧方便，易于收纳，具有良好的使用便利性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型a处放大结构示意图；

图4为本实用新型门顶卡板局部侧面结构示意图。

图中：1仓栅箱底板、2仓栅箱板、3仓栅箱栅门、4侧面棚杆、5顶部棚杆、6门顶卡板、7半圆套筒、8圆钢、9三角环、10花篮螺栓、11卸扣、12镀锌链条、13锁环、14半锁杆、15固定板、16转动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，包括仓栅箱底板1和门顶卡板6；

仓栅箱底板1：上表面左右两端对称设有仓栅箱板2，仓栅箱板2的前后两端内侧均通过合页铰接有仓栅箱栅门3，同侧的两个仓栅箱栅门3上端通过门顶卡板6相连；

其中：门顶卡板6为l形门顶卡板。

其中：仓栅箱栅门3的上侧门体开口处均设有均匀分布的侧面棚杆4，前后两侧的仓栅箱栅门3内侧面顶端通过均匀分布的顶部棚杆5连接，再将前后两侧的仓栅箱栅门3通过顶部棚杆5连接。

其中：门顶卡板6的上表面均设有半圆套筒7，半圆套筒7的内部均设有三角环9，三角环9的内侧均固定连接有花篮螺栓10，两侧的花篮螺栓10内侧端头分别通过卸扣11与镀锌链条12的两端活动插接，门顶卡板6的上表面左右两端均焊接有圆钢8，将门顶卡板6安装在相邻两个仓栅箱栅门3的闭合处顶部，使用镀锌链条12链接两侧的三角环9，通过花篮螺栓10来调节松紧，从而实现门顶拉紧，圆钢8在箱体捆绳时作为绳子限位，防止此位置绳子滑动。

其中：仓栅箱底板1的前后侧面均设有均匀分布的锁环13，仓栅箱栅门3的外侧面底端均设有均匀分布的半锁杆14，半锁杆14与对应的锁环13活动卡接，将两侧的仓栅箱栅门3闭合，通过半锁杆14与锁环13卡接实现对仓栅箱栅门3的底部进行锁止。

其中：还包括固定板15和转动板16，固定板15设置于对应的仓栅箱栅门3外侧面左端中部，左侧的仓栅箱栅门3外侧面右端中部均通过销轴转动连接有转动板16，通过旋转转动板16使其与固定板15卡接实现对相邻两个仓栅箱栅门3的侧面进行锁止。

在使用时：将两侧的仓栅箱栅门3闭合，通过半锁杆14与锁环13卡接实现对仓栅箱栅门3的底部进行锁止，通过旋转转动板16使其与固定板15卡接实现对相邻两个仓栅箱栅门3的侧面进行锁止，再将前后两侧的仓栅箱栅门3通过顶部棚杆5连接，将门顶卡板6安装在相邻两个仓栅箱栅门3的闭合处顶部，使用镀锌链条12链接两侧的三角环9，通过花篮螺栓10来调节松紧，从而实现门顶拉紧，圆钢8在箱体捆绳时作为绳子限位，防止此位置绳子滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，其特征在于：包括仓栅箱底板(1)和门顶卡板(6)；

仓栅箱底板(1)：上表面左右两端对称设有仓栅箱板(2)，仓栅箱板(2)的前后两端内侧均通过合页铰接有仓栅箱栅门(3)，同侧的两个仓栅箱栅门(3)上端通过门顶卡板(6)相连；

其中：所述门顶卡板(6)为l形门顶卡板。

2.根据权利要求1所述的一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，其特征在于：所述仓栅箱栅门(3)的上侧门体开口处均设有均匀分布的侧面棚杆(4)，前后两侧的仓栅箱栅门(3)内侧面顶端通过均匀分布的顶部棚杆(5)连接。

3.根据权利要求1所述的一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，其特征在于：所述门顶卡板(6)的上表面均设有半圆套筒(7)，半圆套筒(7)的内部均设有三角环(9)，三角环(9)的内侧均固定连接有花篮螺栓(10)，两侧的花篮螺栓(10)内侧端头分别通过卸扣(11)与镀锌链条(12)的两端活动插接，门顶卡板(6)的上表面左右两端均焊接有圆钢(8)。

4.根据权利要求1所述的一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，其特征在于：所述仓栅箱底板(1)的前后侧面均设有均匀分布的锁环(13)，仓栅箱栅门(3)的外侧面底端均设有均匀分布的半锁杆(14)，半锁杆(14)与对应的锁环(13)活动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，其特征在于：还包括固定板(15)和转动板(16)，所述固定板(15)设置于对应的仓栅箱栅门(3)外侧面左端中部，左侧的仓栅箱栅门(3)外侧面右端中部均通过销轴转动连接有转动板(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，包括仓栅箱底板和门顶卡板；仓栅箱底板：上表面左右两端对称设有仓栅箱板，仓栅箱板的前后两端内侧均通过合页铰接有仓栅箱栅门，同侧的两个仓栅箱栅门上端通过门顶卡板相连；其中：所述门顶卡板为L形门顶卡板；进一步的，所述仓栅箱栅门的上侧门体开口处均设有均匀分布的侧面棚杆；进一步的，所述门顶卡板的上表面均设有半圆套筒；该半锁杆仓栅箱顶拉紧装置，可以对仓栅箱栅门进行全方位的锁止，还可以连接左右两个仓栅箱栅门，避免空车时的晃动以及装载时的外胀，保证车辆行驶姿态和稳定性，装置松紧方便，易于收纳，具有良好的使用便利性。

技术研发人员：吴学成;王根长;董振兴;王小辉;武星;付海涛;时磊;刘洋;王军祥
受保护的技术使用者：安徽开乐专用车辆股份有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.07.13