一种汽车备胎的气压式固定机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车备胎的气压式固定机构。

背景技术：

随着国内经济发展的日益增长，国人的生活水平也在不断上升，几乎达到了人手一辆车的地步，汽车在长时间行驶的过程中难免不会出现抛锚的问题，如果是因为汽车爆胎导致的抛锚，而又不能及时对轮胎进行更换，会给车主带来很大的不便和困扰，因此汽车的后备厢内或者后盖上都会放置后备胎，以防万一出现汽车抛锚的问题。

备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。其次备胎小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎还起到节约车内储物空间的作用。使用备胎时的最大速度较标准胎较低，且在到达目的地后宜及时更换成标准胎，通常会以醒目的多国语言标识这一点。

现有的汽车备胎一般都是放置在汽车后备箱底部的空腔内，然后利用一些简单的固定方式对备胎进行固定，汽车在行驶中会产生较大的震动力，一些简单的固定方式在受到长时间的震动后容易出现松动，最终导致固定不稳，使备胎在空腔内出现碰撞和晃动的情况，不仅对汽车的行驶造成一定的影响，在不断的碰撞过程中对备胎也造成一定的损伤。

因此我们需要提出一种汽车备胎的气压式固定机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎的气压式固定机构，第二弹簧、卡块和弧形夹板配合，可以将备胎侧面从四个方向紧紧固定住，既起到一定的固定作用，还可以利用第二弹簧起到一定的减震作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎的气压式固定机构，包括收纳箱，所述收纳箱内底部环形等距安装有四组第一弹簧，四组所述第一弹簧顶端均固定连接有轮胎固定架，所述轮胎固定架通过滑块滑动连接于收纳箱内，所述轮胎固定架内环形等距安装有四组第二弹簧，四组所述第二弹簧一端均固定连接有卡块，四组所述卡块一端均固定连接有弧形夹板，所述收纳箱内顶部设置有第一橡胶垫。

优选的，所述轮胎固定架内环形等距安装有四组凹槽，四组所述第二弹簧分别固定连接于四组凹槽内。

优选的，所述收纳箱内开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽。

优选的，四组所述弧形夹板一侧均设置有第二橡胶垫。

优选的，所述收纳箱顶部固定安装有把手，所述把手上套接有防滑套。

优选的，所述收纳箱底部固定安装有支腿，所述支腿设置为四组。

优选的，四组所述支腿底部均设置有支腿垫，四组所述支腿垫底部均设置有防滑橡胶球。

优选的，所述收纳箱一侧铰接有箱门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第二弹簧、卡块和弧形夹板配合，可以将备胎侧面从四个方向紧紧固定住，既起到一定的固定作用，还可以利用第二弹簧起到一定的减震作用；再配合收纳箱内顶部的第一橡胶垫和底部环形等距安装的第一弹簧将备胎顶面和底面也紧紧的固定住，防止备胎在空腔内出现碰撞和晃动的情况，在一定程度上保护了备胎。

附图说明

图1为本实用新型剖视的结构示意图；

图2为本实用新型主视的结构示意图；

图3为本实用新型轮胎固定架俯视的结构示意图。

图中：1、收纳箱；101滑槽；2、第一弹簧；3、滑块；4、轮胎固定架；5、第一橡胶垫；6、第二弹簧；7、凹槽；8、卡块；9、弧形夹板；10、第二橡胶垫；11、把手；12、防滑套；13、支腿；14、支腿垫；15、防滑橡胶球；16、箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车备胎的气压式固定机构，包括收纳箱1，收纳箱1内底部环形等距安装有四组第一弹簧2，四组第一弹簧2顶端均固定连接有轮胎固定架4，轮胎固定架4通过滑块3滑动连接于收纳箱1内，收纳箱1内开设有滑槽101，滑块3滑动连接于滑槽101，设置滑槽101和滑块3匹配的结构，使滑块3滑动更顺畅；当备胎放入时，压缩第一弹簧2，利用第一弹簧2的弹力使轮胎固定架4和备胎向上滑动，收纳箱1内顶部设置有第一橡胶垫5，第一橡胶垫5和第一弹簧2配合将备胎顶面和底面也紧紧的固定住，防止备胎在空腔内出现碰撞和晃动的情况，在一定程度上保护了备胎；

轮胎固定架4内环形等距安装有四组第二弹簧6，轮胎固定架4内环形等距安装有四组凹槽7，四组第二弹簧6分别固定连接于四组凹槽7内，设置凹槽7方便第二弹簧6的放入；四组第二弹簧6一端均固定连接有卡块8，四组卡块8一端均固定连接有弧形夹板9，四组弧形夹板9一侧均设置有第二橡胶垫10，设置第二橡胶垫10用于保护备胎不被夹坏；先将收纳箱1卡放入汽车后备箱底部的空腔内，接着，将备胎放在轮胎固定架4内，利用第二弹簧6的弹力使卡块8和弧形夹板9紧紧的把备胎侧面固定住，可以将备胎侧面从四个方向紧紧固定住，既起到一定的固定作用，还可以利用第二弹簧6起到一定的减震作用；

收纳箱1顶部固定安装有把手11，把手11上套接有防滑套12，设置把手11方便提起收纳箱1；收纳箱1底部固定安装有支腿13，支腿13设置为四组，设置支腿13用于收纳箱1；支撑四组支腿13底部均设置有支腿垫14，四组支腿垫14底部均设置有防滑橡胶球15，设置支腿垫14和防滑橡胶球15起防滑减震作用；收纳箱1一侧铰接有箱门16。

工作原理：使用时，先将收纳箱1卡放入汽车后备箱底部的空腔内，接着，将备胎放在轮胎固定架4内，收纳箱1内底部环形等距安装有四组第一弹簧2，四组第一弹簧2顶端均固定连接有轮胎固定架4，轮胎固定架4通过滑块3滑动连接于收纳箱1内，轮胎固定架4内环形等距安装有四组第二弹簧6，四组第二弹簧6一端均固定连接有卡块8，四组卡块8一端均固定连接有弧形夹板9，利用第二弹簧6的弹力使卡块8和弧形夹板9紧紧的把备胎侧面固定住，可以将备胎侧面从四个方向紧紧固定住，既起到一定的固定作用，还可以利用第二弹簧6起到一定的减震作用；当备胎放入时，压缩第一弹簧2，利用第一弹簧2的弹力使轮胎固定架4和备胎向上滑动，收纳箱1内顶部设置有第一橡胶垫5，第一橡胶垫5和第一弹簧2配合将备胎顶面和底面也紧紧的固定住，防止备胎在空腔内出现碰撞和晃动的情况，在一定程度上保护了备胎。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车备胎的气压式固定机构，包括收纳箱(1)，其特征在于：所述收纳箱(1)内底部环形等距安装有四组第一弹簧(2)，四组所述第一弹簧(2)顶端均固定连接有轮胎固定架(4)，所述轮胎固定架(4)通过滑块(3)滑动连接于收纳箱(1)内，所述轮胎固定架(4)内环形等距安装有四组第二弹簧(6)，四组所述第二弹簧(6)一端均固定连接有卡块(8)，四组所述卡块(8)一端均固定连接有弧形夹板(9)，所述收纳箱(1)内顶部设置有第一橡胶垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：所述轮胎固定架(4)内环形等距安装有四组凹槽(7)，四组所述第二弹簧(6)分别固定连接于四组凹槽(7)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：所述收纳箱(1)内开设有滑槽(101)，所述滑块(3)滑动连接于滑槽(101)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：四组所述弧形夹板(9)一侧均设置有第二橡胶垫(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：所述收纳箱(1)顶部固定安装有把手(11)，所述把手(11)上套接有防滑套(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：所述收纳箱(1)底部固定安装有支腿(13)，所述支腿(13)设置为四组。

7.根据权利要求6所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：四组所述支腿(13)底部均设置有支腿垫(14)，四组所述支腿垫(14)底部均设置有防滑橡胶球(15)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于：所述收纳箱(1)一侧铰接有箱门(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车备胎的气压式固定机构，包括收纳箱，所述收纳箱内底部环形等距安装有四组第一弹簧，四组所述第一弹簧顶端均固定连接有轮胎固定架，所述轮胎固定架通过滑块滑动连接于收纳箱内，所述轮胎固定架内环形等距安装有四组第二弹簧，四组所述第二弹簧一端均固定连接有卡块，四组所述卡块一端均固定连接有弧形夹板，通过第二弹簧、卡块和弧形夹板配合，可以将备胎侧面从四个方向紧紧固定住，既起到一定的固定作用，还可以利用第二弹簧起到一定的减震作用；再配合收纳箱内顶部的第一橡胶垫和底部环形等距安装的第一弹簧将备胎顶面和底面也紧紧的固定住，防止备胎在空腔内出现碰撞和晃动的情况，在一定程度上保护了备胎。

技术研发人员：王俪颖;贺民;韦祎;张金丽
受保护的技术使用者：广西理工职业技术学校
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.03.23