一种汽车的机舱横梁和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车的机舱横梁和一种车辆。


背景技术：

2.随着生活质量的提升，以及对环境的保护，越来越多的人关注大气污染对身体健康的危害，因此人们对新能源汽车需求日益增加。零排放、零污染、节能环保的纯电动汽车成为了研发热点，这种纯电动汽车能最大程度使用清洁能源，减少环境污染。但是纯电动汽车机舱中相对常规燃油车增加了充电机、dc
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dc、配电盒、ptc加热器、电机及控制器、vcu整车控制器、电动压缩机等新能源件的布置对机舱车身结构提出了新的要求(高压件需考虑涉水、碰撞漏电等问题)，常规汽车机舱内的结构已无法满足纯电动汽车的布置承载要求。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，提出了本实用新型实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车的机舱横梁和车辆。
4.为了解决上述问题，本实用新型的第一方面是提供一种汽车的机舱横梁，包括：横梁本体和固定支架；
5.所述横梁本体通过所述固定支架与轮罩钣金连接；
6.其中，所述横梁本体用于布置新能源电器件，以使所述新能源电器件与动力系统的安装位置分离，所述动力系统设置在所述横梁本体下方的副车架上。
7.优选的，所述横梁本体包括：前主梁1、后主梁2、a字形结构3和t字形结构4；
8.所述前主梁1和所述后主梁2之间设置有所述a字形结构3和所述t字形结构4；
9.其中，所述a字形结构3的前端与所述前主梁1连接，所述a字形结构3的后端与所述后主梁2连接；
10.所述t字形结构4的三端分别与所述前主梁1、所述后主梁2和所述a字形结构3连接。
11.优选的，所述横梁本体还包括：z字形结构5；所述z字形结构5的一端与所述后主梁2的外侧面连接，所述z字形结构5的另一端用于与前围板连接。
12.优选的，所述固定支架包括：左侧支架6和右侧支架7；
13.所述横梁本体的左右两侧分别与所述左侧支架6和所述右侧支架7连接；
14.所述左侧支架6和所述右侧支架7分别与所述轮罩钣金连接。
15.优选的，所述固定支架呈弓形弯曲结构。
16.优选的，所述横梁本体为铝合金方形型材。
17.优选的，所述固定支架为铸铝型材。
18.优选的，所述横梁本体上设置有三合一模块安装点8、蓄电池托盘安装点9、水冷式冷凝器支架安装点10、vcu支架安装点11以及chiller支架安装点12。
19.本实用新型的第二方面是提供一种车辆，包括如上述的任一项所述的机舱横梁。
20.本实用新型实施例中，将所述横梁本体通过所述固定支架与轮罩钣金连接；其中，所述横梁本体用于布置新能源电器件，以使所述新能源电器件与动力系统的安装位置分离，所述动力系统设置在所述横梁本体下方的副车架上。满足了新能源汽车的布置承载。使得机舱总体布置紧凑美观和便于线路管路布置，以及减少了新能源汽车工作时电桥和电动压缩机震动对新能源电器件的信号接收传输及耐久性的影响。
附图说明
21.图1是本实用新型提供的一种汽车的机舱横梁的俯视图；
22.图2是本实用新型提供的一种汽车的机舱横梁的侧视图；
23.图3是本实用新型提供的一种汽车的机舱横梁上各安装点的分布示意图。
24.附图标记说明：
[0025]1‑
前主梁、2
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后主梁、3
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a字形结构、4
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t字形结构、5
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z字形结构、6
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左侧支架、7
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右侧支架、8
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三合一模块安装点、9
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蓄电池托盘安装点、10
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水冷式冷凝器支架安装点、11
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vcu支架安装点、12
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chiller支架安装点。
具体实施方式
[0026]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0027]
为了方便理解本实用新型实施例提供的机舱横梁，对其应用场景说明：机舱横梁位于机舱中，该机舱横梁用于布设新能源电器件，其中该新能源电器件可以包括：三合一(充电机/配电盒/dc高底压转换器)、蓄电池及保险盒、vcu安装支架、水冷式冷凝器安装支架、chiller安装支架等。以通过机舱横梁将上述新能源电器件与新能源汽车的动力系统有效分离，其中该动力系统可以包括：电桥(电机、控制器、减速器)和电动压缩机等。减少了新能源汽车工作时动力系统震动对上述新能源电器件的信号接收传输及耐久性的影响。
[0028]
以下为本实用新型中机舱横梁内部结构的连接关系，具体如下：
[0029]
参见图1，在本实用新型中机舱横梁包括：横梁本体和固定支架。其中，横梁本体包括前主梁1、后主梁2、a字形结构3、t字形结构4和z字形结构5。
[0030]
具体的，前主梁1和后主梁2之间设置有a字形结构3和t字形结构4。其中，a字形结构3的前端与前主梁1连接，a字形结构3的后端与后主梁2连接；t字形结构4的三端分别与前主梁1、后主梁2和a字形结构3连接。参见图1和图2，z字形结构5的一端与后主梁2的外侧面连接。在本实用新型中横梁本体的长度可以为800mm，宽度可以为380mm，本实用新型对横梁本体的长度和宽度不做强制性规定。
[0031]
参见图1，固定支架包括：左侧支架6和右侧支架7。其中，横梁本体的左右两侧分别与左侧支架6和右侧支架7连接，固定支架呈弓形弯曲结构。
[0032]
具体的，横梁本体与左侧支架6、右侧支架7总共通过8个螺栓连接。
[0033]
以下是本实用新型中机舱横梁与新能源汽车的连接关系，具体如下：
[0034]
在本实用新型的实施例中，横梁本体通过固定支架与轮罩钣金连接，即左侧支架6和右侧支架7分别与轮罩钣金连接。z字形结构5的另一端用于与前围板连接。其中，固定支
架为铸铝型材。
[0035]
具体的，参见图1和图2，左侧支架6和右侧支架7的中侧面分别设置了两个通孔。左侧支架6和右侧支架7分别通过各自的通孔，与新能源汽车的左侧轮罩钣金和右侧轮罩钣金螺栓连接。z字形结构5的另一端的上侧面设置有两个通孔，z字形结构5通过这两个通孔与新能源汽车的前围板螺栓连接。
[0036]
以下是横梁本体与新能源汽车中新能源电器件的位置关系，具体如下：
[0037]
在本实用新型的实施例中，横梁本体用于布置新能源电器件，以使该新能源电器件与动力系统的安装位置分离，该动力系统设置在横梁本体下方的副车架上。其中，横梁本体为铝合金方形型材。
[0038]
在实际应用中，新能源电器件至少包括：三合一(充电机/配电盒/dc高底压转换器)、蓄电池及保险盒、vcu安装支架、水冷式冷凝器安装支架、chiller安装支架。因此，参见图3横梁本体上设置有三合一模块安装点8、蓄电池托盘安装点9、水冷式冷凝器支架安装点10、vcu支架安装点11以及chiller支架安装点12。其中，各安装点由横梁本体上的圆形通孔组成，且三合一模块安装点8用于通过螺栓安装三合一(充电机/配电盒/dc高底压转换器)，蓄电池托盘安装点9用于通过螺栓安装蓄电池及保险盒，水冷式冷凝器支架安装点10用于通过螺栓安装水冷式冷凝器安装支架，vcu支架安装点11用于通过螺栓安装vcu安装支架，chiller支架安装点12用于通过螺栓安装chiller安装支架。
[0039]
而横梁本体下部可以安装动力系统，其中动力系统包括电桥(电机、控制器、减速器)和电动压缩机，这些设动力系统的设备可以悬置安装在新能源汽车的底盘副车架上。如此，利用本实用新型，可以将新能源电器件与动力系统的设备分开安装在不同的区域，从而机舱总体布置紧凑美观，可以承载较多的设备，满足新能源汽车的需求。
[0040]
为了更加清楚的说明机舱横梁，下面为该装置的使用说明。
[0041]
用螺栓将左侧支架6和右侧支架7通过自身中侧面的通孔固定在新能源汽车的左右轮罩钣金上；用螺栓将z字形结构5与前围板连接；在横梁本体各安装点上通过螺栓安装对应的设备。
[0042]
本实用新型的有益效果：
[0043]
第一，通过在横梁本体上布置新能源电器件，以使所述新能源电器件与动力系统的安装位置分离，满足了新能源汽车的布置承载。使得机舱总体布置紧凑美观和便于线路管路布置，以及减少了新能源汽车工作时电桥和电动压缩机震动对新能源电器件的信号接收传输及耐久性的影响。
[0044]
第二，将横梁本体通过固定支架与轮罩钣金连接，而不是安装到新能源汽车的纵梁上，这种安装结构不占用纵梁溃缩空间，从而保证纵梁传力通道不受影响。
[0045]
第三，因“a”字结构稳固性最大，通过在横梁本体中设置a字形结构3，所以最大程度的保证了新能源汽车发生碰撞时机舱横梁的抗变形能力，从而有效的保护了机舱横梁上部的新能源电器件。
[0046]
第四，通过在横梁本体中设置z字形结构5，使得新能源汽车发生碰撞时z字形结构5因形变而吸收碰撞的能量，从而减少碰撞的能量对驾驶舱的侵入量，保护了目标车内乘员的安全。
[0047]
第五，通过将固定支架设置为弓形弯曲结构，方便了技术人员的安装。
[0048]
第六，通过将横梁本体设置为铝合金方形型材，将固定支架设置为铸铝型材，相对现有技术中的钣金本体，减少了整体重量，提高了抗拉强度和承载能力。
[0049]
另外，还需要进行说明的是：本实用新型还提供一种车辆，包括如上实施例中所述的机舱横梁。
[0050]
以上对本实用新型所提供的一种汽车的机舱横梁和车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。