一种移动电源车的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及电源设备技术领域，尤其涉及一种移动电源车。

背景技术：
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蓄电池是电力电源系统中的重要组成部分，它作为直流供电电源，主要担负着为电力系统中二次系统负载提供安全、稳定、可靠的电力保障，确保继电保护、通信设备的正常运行。因此，蓄电池的安全稳定性对确保电力设备的安全运行具有十分重要意义。现有技术中通常采用移动电源柜的方式对蓄电池进行保护。

现有的移动直流电源柜通常需要将蓄电池固定在电源柜中，再通过连接线的方式将蓄电池中的电能导出，当需要更换或修理蓄电池组时，通常需要打开电源柜甚至拆开电源柜才能对蓄电池组进行更换，工作效率较低，不但使工作陷入被动，而且增大了工作人员的劳动强度。

因此，本领域亟需一种移动电源车，以解决上述至少一个技术问题。

有鉴于此，提出本实用新型。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种移动电源车及系统，以解决上述至少一项技术问题。

具体的，本实用新型提供了一种移动电源车，包括：车体和顶部设置有开口的容纳机构，所述车体设置有安装槽，所述容纳机构设置在安装槽内与安装槽相连接，所述容纳机构用于放置蓄电池组。

采用上述方案，所述容纳机构用于放置蓄电池组，所述容纳机构顶部设置有开口，当需要更换或修理蓄电池组时，只需要从容纳机构顶部的开口中取出蓄电池组即可，不需要大量的拆卸工作，提高工作效率，减少工作人员的劳动强度。

进一步地，所述移动电源车还包括连接口，所述连接口设置在所述车体外侧，所述连接口与蓄电池组电连接用于对蓄电池组进行充放电。

采用上述方案，所述连接口用于对蓄电池组进行充放电，在使用蓄电池时只需要将插头插入连接口中，提高工作效率。

进一步地，所述容纳机构底部设置有连接孔，所述连接孔用于为所述连接口与蓄电池组电连接的连接线提供通道。

采用上述方案，所述连接线穿过所述连接孔完成电连接，避免将连接线暴露在车体外，提高电力传输安全性。

进一步地，所述车体还包括用于保护连接口的保护帽，所述保护帽与连接口活动连接，所述保护帽能覆盖所述连接口。

采用上述方案，所述保护帽能覆盖所述连接口，保护所述连接口，避免由于潮湿或导体意外接触连接口电伤操作者，提高所述移动电源车安全性。

进一步地，所述车体还设置有接口槽，所述连接口设置在接口槽内，所述接口槽用于保护连接口。

采用上述方案，将连接口隐藏在接口槽内，避免由于碰撞或其他外力破坏所述连接口。

进一步地，所述移动电源车还包括提拉件，所述提拉件与所述车体侧面相连接，所述提拉件包括旋转轴，所述提拉件能以旋转轴为轴旋转。

采用上述方案，所述移动电源车可以装载在运输车上进行长距离移动，当所述移动电源车搬上或卸下运输车时，使用者可以通过提拉件搬运所述移动电源车，提高运输灵活性。

进一步地，所述提拉件还包括连接板，所述连接板与车体侧面相连接，所述旋转轴设置在连接板上。

采用上述方案，所述提拉件还包括连接板，当所述提拉件损坏时，可以直接拆卸所述连接板，进而卸下所述提拉件，提高拆卸便捷度。

进一步地，所述移动电源车还包括牵引装置，所述牵引装置与所述车体的一侧相连接，所述牵引装置用于拖动所述移动电源车进行移动。

采用上述方案，所述牵引装置用于拖动所述移动电源车进行移动,使用者可以通过向牵引装置施力，拖动所述移动电源车，提高所述移动电源车移动便捷度。

进一步地，所述牵引装置还包括固定板和牵引杆，所述固定板同时与牵引杆和车体相连接。

优选地，所述固定板设置有多个，多个所述固定板设置在牵引杆的不同位置。

采用上述方案，所述固定板设置有多个，对所述牵引杆进行多点固定，提高牵引装置稳定性。

优选地，所述牵引杆还包括传动杆和受力杆，所述传动杆和受力杆相连接，所述受力杆上设置有施力部。

采用上述方案，使用者使用移动电源车可以把持在施力部上对移动电源车进行拖动。

进一步地，所述移动电源车还包括移动装置，所述移动装置设置在车体底部与车体相连接用于移动所述移动电源车。

进一步地，所述移动装置可以为车轮或履带等。

优选地，所述移动装置包括多个车轮，所述车轮可以为万向轮。

采用上述方案，使用者便于拖动所述移动电源车。

进一步地，所述车体侧壁上设置有多个散热孔，所述散热孔用于对车体内部进行散热。

采用上述方案，提高所述移动电源车使用安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型提供的一种移动电源车，所述容纳机构用于放置蓄电池组，所述容纳机构顶部设置有开口，当需要更换或修理蓄电池组时，只需要从容纳机构顶部的开口中取出蓄电池组即可，不需要大量的拆卸工作，提高工作效率，减少工作人员的劳动强度；

2.本实用新型提供的一种移动电源车，所述保护帽能覆盖所述连接口，保护所述连接口，避免由于潮湿或导体意外接触连接口电伤操作者，提高所述移动电源车安全性；

3.本实用新型提供的一种移动电源车，所述移动电源车可以装载在运输车上进行长距离移动，当所述移动电源车搬上或卸下运输车时，使用者可以通过提拉件搬运所述移动电源车，提高运输灵活性；

4.本实用新型提供的一种移动电源车，所述牵引装置用于拖动所述移动电源车进行移动,使用者可以通过向牵引装置施力，拖动所述移动电源车，提高所述移动电源车移动便捷度。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型移动电源车一种实施方式的立体图；

图2为本实用新型移动电源车一种实施方式的后视图；

图3为本实用新型移动电源车一种实施方式的侧视图；

图4为图3中一处的局部放大图；

图5为图3中另一处的局部放大图；

图6为本实用新型移动电源车一种实施方式的俯视图；

图7为本实用新型移动电源车一种实施方式的正视图。

附图标记说明：

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

1、车体；11、安装槽；12、保护帽；13、接口槽；14、散热孔；2、容纳机构；21、连接孔；3、连接口；4、提拉件；41、旋转轴；42、连接板；5、牵引装置；51、固定板；52、牵引杆；521、传动杆；522、受力杆；5221、施力部；6、移动装置。

具体实施方式：

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

以下将通过实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种移动电源车，包括：车体1和顶部设置有开口的容纳机构2，所述车体1设置有安装槽11，所述容纳机构2设置在安装槽11内与安装槽11相连接，所述容纳机构2用于放置蓄电池组。

采用上述方案，所述容纳机构2用于放置蓄电池组，所述容纳机构2顶部设置有开口，当需要更换或修理蓄电池组时，只需要从容纳机构2顶部的开口中取出蓄电池组即可，不需要大量的拆卸工作，提高工作效率，减少工作人员的劳动强度。

如图2、4所示，在具体实施过程中，所述移动电源车还包括连接口3，所述连接口3设置在所述车体1外侧，所述连接口3与蓄电池组电连接用于对蓄电池组进行充放电。

采用上述方案，所述连接口3用于对蓄电池组进行充放电，在使用蓄电池时只需要将插头插入连接口3中，提高工作效率。

在具体实施过程中，所述连接口3中设置有用于与插入的插头相匹配的金属件，所述金属件的材质可以为铝或铜等。

如图1、2、6所示，在具体实施过程中，所述容纳机构2底部设置有连接孔21，所述连接孔21用于为所述连接口3与蓄电池组电连接的连接线提供通道。

采用上述方案，所述连接线穿过所述连接孔21完成电连接，避免将连接线暴露在车体1外，提高电力传输安全性。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述容纳机构2底部设置有多个所述连接孔21。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述容纳机构2底部设置有多组所述连接孔21，每组设置有多个连接孔21。

在具体实施过程中，所述连接孔21可以为圆孔、方孔或菱形孔等。

采用上述方案，便于连接线穿过所述连接孔21与连接口3电连接。

如图2、4所示，在具体实施过程中，所述车体1还包括用于保护连接口3的保护帽12，所述保护帽12与连接口3活动连接，所述保护帽12能覆盖所述连接口3。

采用上述方案，所述保护帽12能覆盖所述连接口3，保护所述连接口3，避免由于潮湿或导体意外接触连接口3电伤操作者，提高所述移动电源车安全性。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述保护帽12的形状与连接口3为相似图形。

采用上述方案，当所述保护帽12的形状与连接口3为相似图形时，所述连接帽覆盖连接口3所浪费的材料较少，降低材料浪费。

在具体实施过程中，所述保护帽12与连接口3的活动连接方式可以为螺纹连接、卡扣连接或卡槽连接。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述保护帽12与连接口3的活动连接方式为卡扣连接，所述连接帽还与车体1通过弹性部件相连接，所述连接帽能够通过弹性部件上下翻动。

在具体实施过程中，所述弹性部件可以为聚苯醚(ppe)、聚烯烃热塑性弹性体(tpo)、热塑性三元乙丙动态硫化弹性体(tpv)、热塑性三元乙丙动态硫化弹性体(tpe)或相连接而成的可延展金属部件。

如图2、3所示，在具体实施过程中，所述车体1还设置有接口槽13，所述连接口3设置在接口槽13内，所述接口槽13用于保护连接口3。

采用上述方案，将连接口3隐藏在接口槽13内，避免由于碰撞或其他外力破坏所述连接口3。

如图3、5所示，在具体实施过程中，所述移动电源车还包括提拉件4，所述提拉件4与所述车体1侧面相连接，所述提拉件4包括旋转轴41，所述提拉件4能以旋转轴41为轴旋转。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述提拉件4设置有多个，多个所述提拉件4对称设置在所述车体1侧面上。

采用上述方案，所述移动电源车可以装载在运输车上进行长距离移动，当所述移动电源车搬上或卸下运输车时，使用者可以通过提拉件4搬运所述移动电源车，提高运输灵活性。

在具体实施过程中，所述提拉件4还包括连接板42，所述连接板42与车体1侧面相连接，所述旋转轴41设置在连接板42上。

采用上述方案，所述提拉件4还包括连接板42，当所述提拉件4损坏时，可以直接拆卸所述连接板42，进而卸下所述提拉件4，提高拆卸便捷度。

如图1、7所示，在具体实施过程中，所述移动电源车还包括牵引装置5，所述牵引装置5与所述车体1的一侧相连接，所述牵引装置5用于拖动所述移动电源车进行移动。

采用上述方案，所述牵引装置5用于拖动所述移动电源车进行移动,使用者可以通过向牵引装置5施力，拖动所述移动电源车，提高所述移动电源车移动便捷度。

在具体实施过程中，所述牵引装置5还包括固定板51和牵引杆52，所述固定板51同时与牵引杆52和车体1相连接。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述固定板51设置有多个，多个所述固定板51设置在牵引杆52的不同位置。

采用上述方案，所述固定板51设置有多个，对所述牵引杆52进行多点固定，提高牵引装置5稳定性。

在本实用新型一个优选的实施方式中，所述牵引杆52还包括传动杆521和受力杆522，所述传动杆521和受力杆522相连接，所述受力杆522上设置有施力部5221。

在具体实施过程中，所述传动杆521设置有两个，所述受力杆522的两端分别于两个所述传动杆521相连接，所述受力杆522为圆柱形杆体，所述施力部5221所在位置圆柱横截面的直径大于受力杆522其他位置横截面的直径。

采用上述方案，使用者使用移动电源车可以把持在施力部5221上对移动电源车进行拖动。

如图1、7所示，在具体实施过程中，所述移动电源车还包括移动装置6，所述移动装置6设置在车体1底部与车体1相连接用于移动所述移动电源车。

在具体实施过程中，所述移动装置6可以为车轮或履带等。

在具体实施过程中，所述移动装置6包括多个车轮，所述车轮可以为万向轮。

采用上述方案，使用者便于拖动所述移动电源车。

如图7所示，在具体实施过程中，所述车体1侧壁上设置有多个散热孔14，所述散热孔14用于对车体1内部进行散热。

采用上述方案，提高所述移动电源车使用安全性。

在具体实施过程中，所述车体1上还设置有操作平台，所述操作平台中包括显示屏、指示灯或操作按钮等。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。