一种摩托车尾架的制作方法

本实用新型涉及摩托车装配技术领域，尤其涉及一种摩托车尾架。

背景技术：

众所周知，摩托车车架主要由车架和尾架构成。目前的摩托车尾架，大都由用于安装货箱、工具箱或者用于搭载货物的尾板以及将尾板安装到车架上的两支架构成。由于车架强度要求较高，因而一般都采用不锈钢、合金等金属材料，从而使得车架很重，为了不使摩托车车架过重，其尾架大都采用塑料或者轻薄型材料，并且通常都是将尾板与两支架一体注塑成型，以保证尾板与支架的稳定性，但这样的尾架的强度不够，不能承载过重的物品。

为解决上述问题，我们提出了一种摩托车尾架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车尾架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车尾架，包括尾架，所述尾架为u形结构，所述尾架的u形开口朝下放置，尾架的上端面固定设有防护板，所述防护板的上端面安装有弧形的缓冲板，所述缓冲板的凹面中心设有连接块，所述连接块的下端固定设置有连接杆，所述防护板与连接杆对应的端面嵌装有缓冲盒，所述连接杆穿过缓冲盒连接有挡板，所述连接块与缓冲盒之间的连接杆上设有弹簧，所述尾架的u形槽两侧设有加强杆。

优选的，所述缓冲板的开口朝下设置。

优选的，所述尾架两侧设有储物盒。

优选的，所述加强杆为倾斜设置。

优选的，所述尾架下端面的两侧设有安装块。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置弧形的缓冲板，缓冲板的弧面用于缓冲，在缓冲板凹面中心设置连接块，并将冲力通过连接块传递至缓冲盒，通过缓冲弹簧实现二级缓冲，保证尾架的缓冲性能，同时设置加强杆，可以保证尾架的强度；

2、通过在尾架两侧设置储物盒，通过加强杆的支撑，便于驾驶员在储物盒中放置物品，为摩托车驾驶员提供便利。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车尾架的主视结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图。

图中：1尾架、2防护板、3缓冲板、4缓冲盒、5连接块、6连接杆、7挡块、8弹簧、9加强杆、10储物盒、11安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1-2，一种摩托车尾架，包括尾架1，尾架1为u形结构，尾架1的u形开口朝下放置，尾架1的上端面固定设有防护板2，防护板2的上端面安装有弧形的缓冲板3，缓冲板3的凹面中心设有连接块5，连接块5的下端固定设置有连接杆6，防护板2与连接杆6对应的端面嵌装有缓冲盒4，连接杆6穿过缓冲盒4连接有挡板7，连接块5与缓冲盒4之间的连接杆6上设有弹簧8，尾架1的u形槽两侧设有加强杆9。

缓冲板3的开口朝下设置，尾架1两侧设有储物盒10，加强杆9为倾斜设置，尾架1下端面的两侧设有安装块11。

具体实施方式：本装置为一种摩托车尾架，包括尾架1，尾架1为u形结构，尾架1的安装块11通过连接件与摩托车车架连接，且尾架1的u形开口朝向车架，尾架1的u形槽两侧倾斜设有加强杆9，尾架1两侧设有储物盒10，通过加强杆9的支撑，使得储物盒10可以放置物品，为驾驶员提供便利；防护板2的上端面安装有缓冲板3，缓冲板3的弧形面作为一级缓冲面，缓冲板3的凹面中心设有连接块5，冲力通过连接块5传递至缓冲盒4，弹簧8与连接杆6组成二级缓冲，通过二级缓冲为尾架提供缓冲保护，通过将缓冲装置安装在防护板2上，提高尾架1的强度与稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种摩托车尾架，包括尾架(1)，其特征在于，所述尾架(1)为u形结构，所述尾架(1)的u形开口朝下放置，尾架(1)的上端面固定设有防护板(2)，所述防护板(2)的上端面安装有弧形的缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的凹面中心设有连接块(5)，所述连接块(5)的下端固定设置有连接杆(6)，所述防护板(2)与连接杆(6)对应的端面嵌装有缓冲盒(4)，所述连接杆(6)穿过缓冲盒(4)连接有挡板(7)，所述连接块(5)与缓冲盒(4)之间的连接杆(6)上设有弹簧(8)，所述尾架(1)的u形槽两侧设有加强杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾架，其特征在于，所述缓冲板(3)的开口朝下设置。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾架，其特征在于，所述尾架(1)两侧设有储物盒(10)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾架，其特征在于，所述加强杆(9)为倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾架，其特征在于，所述尾架(1)下端面的两侧设有安装块(11)。

技术总结
本实用新型涉及摩托车装配技术领域，尤其涉及一种摩托车尾架，包括尾架，所述尾架为U形结构，所述尾架的U形开口朝下放置，尾架的上端面固定设有防护板，所述防护板的上端面安装有弧形的缓冲板，所述缓冲板的凹面中心设有连接块，所述连接块的下端固定设置有连接杆，所述防护板与连接杆对应的端面嵌装有缓冲盒，所述连接杆穿过缓冲盒连接有挡板，所述连接块与缓冲盒之间的连接杆上设有弹簧，所述尾架的U形槽两侧设有加强杆。通过设置弧形的缓冲板，缓冲板的弧面用于缓冲，在缓冲板凹面中心设置连接块，并将冲力通过连接块传递至缓冲盒，通过缓冲弹簧实现二级缓冲，保证尾架的缓冲性能。

技术研发人员：安丰谦
受保护的技术使用者：济南微涛科技有限责任公司
技术研发日：2020.11.20
技术公布日：2021.06.22