一种地铁车辆检修零件运输装置的制作方法

本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种地铁车辆检修零件运输装置。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

地铁车辆在使用的过程中需要时常检修，而目地铁车辆在检修时都是人工拿取需要的配件进行更换维修，其效率较低，当所拿的配件与需要更换的配件不符合时或需要更换的配件不是所拿的配件时，需要返回重新拿取配件，这样会浪费时间，以及耽误检修的速率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种地铁车辆检修零件运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁车辆检修零件运输装置，包括底座，所述底座下端面固定连接有自锁式万向轮，所述底座上端面上开设有凹槽，所述凹槽内设有第一减震机构，所述第一减震机构上固定连接有底板，所述底板上端面固定连接有放置箱，所述放置箱上端面铰接有箱盖，所述放置箱前端铰接有箱门，所述放置箱内部侧表壁固定连接有放置板，所述放置箱内部底表壁两侧分别设有第二减震机构，两个所述第二减震机构之间设有抽屉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一减震机构包括固定板、第一连接杆、连接座、第一弹簧、第二弹簧和伸缩杆，所述凹槽内部底表壁和底板下端面均固定连接有固定板，两个所述固定板相互靠近一端两侧均转动连接有第一连接杆，同侧的两个所述第一连接杆相互靠近一端分别与所述连接座转动连接，两个所述连接座分别与所述第一弹簧的两端固定连接，两个所述固定板相互靠近一端分别与第二弹簧的两端固定连接，所述第二弹簧内侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与两个固定板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二减震机构包括承接座、第一滑块、固定块、第二连接杆、滑动块、第三弹簧、滑轨和第二滑块，所述放置箱内部底表壁固定连接有承接座，所述承接座上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块一侧固定连接有滑轨，所述滑轨内嵌有第二滑块，所述第二滑块与所述抽屉固定连接，所述承接座上固定连接有固定块，所述固定块与第二连接杆的一端固定连接，所述第二连接杆的另一端与所述滑动块滑动连接，所述第二连接杆外侧设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别所述滑动块以及固定块固定连接，所述第一滑块与所述滑动块相抵接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座上端面固定连接有推杆，所述底板与所述底座之间设有海绵垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置板上开设有倾斜设置的纹路。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑块和滑动块的接触面均为相互配合的倾斜面，倾斜角度为30°-60°。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置放置箱、自锁式万向轮以及推杆，便于整体装置的移动，方便取拿维修工具及零件，无需往复取拿零件，提高了检修的速率，通过设置第一减震机构和第二减震机构，实现了减少震动的传递，避免运输时因颠簸导致零件之间碰撞损坏，有利于保护零件。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的整体结构剖视示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的a处结构放大图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的b处结构放大图。

图例说明：

1、底座；2、自锁式万向轮；3、推杆；4、凹槽；5、底板；6、海绵垫；7、放置箱；8、箱盖；9、箱门；10、放置板；11、固定板；12、第一连接杆；13、连接座；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、伸缩杆；17、承接座；18、第一滑块；19、固定块；20、第二连接杆；21、滑动块；22、第三弹簧；23、滑轨；24、第二滑块；25、抽屉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车辆检修零件运输装置，包括底座1，底座1下端面固定连接有自锁式万向轮2，底座1上端面上开设有凹槽4，凹槽4内设有第一减震机构，第一减震机构上固定连接有底板5，底板5上端面固定连接有放置箱7，放置箱7上端面铰接有箱盖8，放置箱7前端铰接有箱门9，放置箱7内部侧表壁固定连接有放置板10，放置箱7内部底表壁两侧分别设有第二减震机构，两个第二减震机构之间设有抽屉25，通过设置放置箱7、自锁式万向轮2，便于整体装置的移动，方便取拿维修工具及零件，无需往复取拿零件，提高了检修的速率。

具体的，如图1和图2所示，第一减震机构包括固定板11、第一连接杆12、连接座13、第一弹簧14、第二弹簧15和伸缩杆16，凹槽4内部底表壁和底板5下端面均固定连接有固定板11，两个固定板11相互靠近一端两侧均转动连接有第一连接杆12，同侧的两个第一连接杆12相互靠近一端分别与连接座13转动连接，两个连接座13分别与第一弹簧14的两端固定连接，两个固定板11相互靠近一端分别与第二弹簧15的两端固定连接，第二弹簧15内侧设有伸缩杆16，伸缩杆16的两端分别与两个固定板11固定连接，在整体装置受到冲击或震动时，第二弹簧15压缩，带动两个固定板11相互靠近，通过第一连接杆12使得两个连接座13相互靠近，使得第一弹簧14被压缩，实现良好的减震效果。

具体的，如图1和图3所示，第二减震机构包括承接座17、第一滑块18、固定块19、第二连接杆20、滑动块21、第三弹簧22、滑轨23和第二滑块24，放置箱7内部底表壁固定连接有承接座17，承接座17上滑动连接有第一滑块18，第一滑块18一侧固定连接有滑轨23，滑轨23内嵌有第二滑块24，第二滑块24与抽屉25固定连接，承接座17上固定连接有固定块19，固定块19与第二连接杆20的一端固定连接，第二连接杆20的另一端与滑动块21滑动连接，第二连接杆20外侧设有第三弹簧22，第三弹簧22的两端分别滑动块21以及固定块19固定连接，第一滑块18与滑动块21相抵接，第一滑块18和滑动块21的接触面均为相互配合的倾斜面，倾斜角度为30°-60°，在整体装置受到冲击或震动时，第一滑块18在重力作用下下压，通过第一滑块18与滑动块21的倾斜面相互滑动，使得第三弹簧22被压缩，具有良好的减震效果，有利于保护零件。

具体的，如图1所示，底座1上端面固定连接有推杆3，底板5与底座1之间设有海绵垫6，放置板10上开设有倾斜设置的纹路，设置有推杆3，便于手动推动整个装置移动，放置板10设置有纹路，便于放置各种用于检修的工具，具有很强的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。