冷轧带肋钢筋生产用转运工装的制作方法

本实用新型属于转运工装领域，涉及一种冷轧带肋钢筋生产用转运工装。

背景技术：

冷轧钢筋是把热轧钢筋再进行冷加工而得到钢筋，比如在常温下对钢筋进行冷拉、拉拔。之后冷轧钢筋被制成钢筋卷后需要对钢筋卷进行转运，通常是由吊车将钢筋卷放到小车上，然后由工人将钢筋卷推到指定位置。

但是吊车精准度较差，在落吊时钢筋卷不一定会对准转运工装，这就需要工人随时调整转运工装姿态以确保钢筋卷能被放到转运工装上。但是吊车在放下钢筋卷时需要工作人员保持一定距离以确保安全，这样又不利于工作人员对转运工装进行微调。

技术实现要素：

本实用新型针对上述的转运工装存在的技术问题，提出了一种结构简单、易于操作的冷轧带肋钢筋生产用转运工装。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种冷轧带肋钢筋生产用转运工装，包括用于承载钢筋卷的车身，所述车身连接有用于调转方向的车头，所述车头包括转向轮，所述转向轮上方连接有转轴，所述转轴可以转动，所述转轴上方连接有弹簧锁头，所述弹簧锁头包括受到弹力向上顶出的锁头，所述弹簧锁头上方设置有加长臂，所述加长臂衔接车身，所述加长臂可以移动，所述加长臂设置有与锁头对应的卡槽，所述加长臂还衔接有转向把手。

作为优选，所述车身包括承物臂，所述承物臂下方设置有滚轮，所述承物臂上方连接有钢筋卷托架，所述承物臂一端还连接有截面呈等腰梯形的托台。

作为优选，所述托台顶部设置有倒l形的卡块，所述加长臂对应卡块设置有凸起。

作为优选，所述弹簧锁头包括与转轴连接的中空底座，所述中空底座内设置有弹簧，所述弹簧连接有呈t字形的脚蹬，所述脚蹬上方连接有锁头。

作为优选，所述加长臂包括呈正方体状的中空衔接头，所述中空衔接头设置有截面呈倒l形的开口，所述中空衔接头下部还设置有供锁头通过的锁孔，所述中空衔接头内设置有球形的转向球，所述转向球下部设置有对应锁头的固定槽，所述转向球上方连接有把手，所述转向球与把手连接组成转向把手。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型通过将加长臂从转运工装中拉出，并使用弹簧锁头固定加长臂的位置，使工作人员通过转向把手操纵转运工装时能远离车身，避免吊车落吊时工作人员位于吊钩下方产生危险，在落吊完毕后再将加长臂推回，这时转向把手离车身近，转运工装转弯半径变小，使工作人员更加容易控制转运车移动。本实用新型结构简单、易于操作，适宜进行推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1、图2为冷轧带肋钢筋生产用转运工装的结构示意图；

图3为冷轧带肋钢筋生产用转运工装的中空衔接头的剖视图；

以上各图中，1、车头；11、转向轮；12、弹簧锁头；121、锁头；122、中空底座；123、脚蹬；2、车身；21、承物臂；22、滚轮；23、钢筋卷托架；24、托台；241、卡块；3、加长臂；31、卡槽；32、凸起；33、中空衔接头；331、开口；332、锁孔；4、转向把手；41、把手；42、转向球；421、固定槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1、图2、图3所示，一种冷轧带肋钢筋生产用转运工装，主要是通过可伸长的加长臂3保护工作人员安全，同时使工作人员能微调转运工装的位置，本实用新型包括用于承载钢筋卷的车身2。

为了保护工作人员安全的同时能微调转运工装位置，本实用新型中的车身2连接有用于调转方向的车头1，车头1包括转向轮11，转向轮11上方连接有转轴，转轴与车身2连接并且转轴可以转动，使转向轮11能转动控制转运工装的前进方向。转轴上方连接有作固定位置用的弹簧锁头12，弹簧锁头12包括受到弹力向上顶出的锁头121。弹簧锁头12上方设置有加长臂3，加长臂3衔接车身2，并且加长臂3可以移动，加长臂3设置有若干个与锁头121对应的卡槽31，通过锁头121进入不同的卡槽31，加长臂3的固定位置也加不同，加长臂3还衔接有转向把手4用于工作人员控制转运工装运动或转向。具体地说就是通过将加长臂3从转运工装中拉出，并使用弹簧锁头12固定加长臂3的位置，使工作人员通过转向把手4操纵转运工装时能远离车身2，避免吊车落吊时位于吊钩下方产生危险，在落吊完毕后再将加长臂3推回，这时转向把手4离车身2近，转运工装转弯半径变小，使工作人员更加容易控制转运车移动。

为了方便装运体积较大的钢筋卷，车身2包括承物臂21，承物臂21下方设置有作支撑的滚轮22，承物臂21上方连接有钢筋卷托架23，设置钢筋卷托架23是因为承物臂21为了降低重心离地面较近，而在将钢筋卷放置在承物臂21上可能会使钢筋卷碰到地面，所以设置钢筋卷托架23放置钢筋卷，承物臂21一端还连接有截面呈等腰梯形的托台24用于将两个并列的承物臂21连接，这样在放置钢筋卷时，将钢筋卷调整方向为轴心线方向与承物臂21平行，钢筋卷卡在两并列的钢筋卷托架23上，不容易晃动，并且利于吊车脱钩。

为了使加长臂3与车身2衔接并且能移动，托台24顶部设置有倒l形的卡块241，加长臂3对应卡块241设置有凸起32，将凸起32与卡块241衔接，这样由于卡块241的限位作用，加长臂3只能沿一条直线运动，方便锁头121对加长臂3进行固定位置。

为了使工作人员能控制锁头121固定加长臂3，弹簧锁头12包括与转轴连接的中空底座122，中空底座122上方设置有开孔供锁头121伸出，中空底座122内设置有弹簧，弹簧连接有呈t字形的脚蹬123，脚蹬123从中空底座122侧面伸出，设计为t字形利于工作人员使用脚控制，使用时用脚踩下脚蹬123即可将弹簧压缩，与此同时脚蹬123上方连接有锁头121，使锁头121也下落，正常状态下位于卡槽31内的锁头121下落后，加长臂3不再被锁头121固定，可进行拉出或退回加长臂3，随后松开脚蹬123，锁头121进入卡槽31重新固定加长臂3。

为了使加长臂3处于推回状态时转向把手4能控制转运工装转向，即控制转向轮11转动，加长臂3包括呈正方体状的中空衔接头33，中空衔接头33设置有截面呈倒l形的开口331，设置的开口331可供转向把手4旋转，使其能从竖直转变为水平，方便工作人员拉拽转运工装。中空衔接头33下部还设置有供锁头121通过的锁孔332，锁孔332与卡槽31大小相同，并且中空衔接头33内设置有球形的转向球42，转向球42可在正方体状的衔接头内旋转(转向把手4处于竖直状态时)，转向球42下部设置有对应锁头121的固定槽421，当方形的锁头121插入转向球42的固定槽421，转向球42转动也能带动弹簧锁头12转动，而弹簧锁头12间接带动转向轮11转动，再通过在转向球42上方连接有把手41供工作人员控制，转向球42与把手41连接组成转向把手4就能控制转向轮11旋转。这样通过中空衔接头33完成了加长臂3能伸出，且在推回后能控制转向轮11转动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。